Аўтамабільныя дэталі тармазных дыскаў OEM T21-3502075

Як часта найбольш прыдатны час для замены тармазной дыска?
Максімальны ліміт зносу тармазнага дыска складае 2 мм, а тармазны дыск павінен быць заменены пасля таго, як ён выкарыстоўваецца да мяжы. Але ў фактычным выкарыстанні большасць уладальнікаў аўтамабіляў строга не рэалізуюць гэты стандарт. Частата замены таксама павінна быць вымерана ў адпаведнасці з вашымі ўласнымі звычкамі. Прыблізныя стандарты вымярэнняў наступныя:

1. Паглядзіце на частату замены тармазных калодкі. Калі частата замены дыска вельмі высокая, рэкамендуецца праверыць таўшчыню тармазнага дыска. У рэшце рэшт, калі ваш дыск зараджаецца хутчэй, гэта азначае, што вы выкарыстоўваеце шмат тармазоў, таму рэгулярна правярайце тармазны дыск.

2. Вызначаецца ў залежнасці ад умовы зносу: таму што ў дадатак да нармальнага зносу тармазнага дыска, ёсць таксама знос, выкліканы якасцю тармазной калодкі або тармазным дыскам і замежным рэчывам падчас нармальнага выкарыстання. Калі тармазны дыск насіць замежную справу, ёсць некалькі адносна глыбокія пазы, альбо калі паверхня дыска зношана (некаторыя месцы тонкія, некаторыя месцы густыя), рэкамендуецца замяніць яго, таму што гэты від зносу Розніца непасрэдна паўплывае на наша бяспечнае кіраванне.

Існуюць тып алею (выкарыстоўваючы тармазны алей для забеспячэння ціску) і пнеўматычны тып (пнеўматычны бустер -тормаз). Звычайна пнеўматычныя тармазы ў асноўным выкарыстоўваюцца на вялікіх грузавіках і аўтобусах, а невялікія легкавыя аўтамабілі выкарыстоўваюць тармазную сістэму тыпу алею!
Тармазная сістэма падзелена на дыскавы тормаз і барабанны тормаз:
Drum Brake - гэта традыцыйная тармазная сістэма. Яго прынцып працы можна яскрава апісаць кававай кубкам. Тармазны барабан падобны на кававую кубак. Калі вы пакладзеце пяць пальцаў у верціцца кававую шклянку, пальцы - тармазныя калодкі. Пакуль вы пакладзеце адзін з пяці пальцаў вонкі і натрыце ўнутраную сцяну кававай кубкі, кававая кубак перастане круціцца. Барабанны тормаз на машыне проста абумоўлены тармазным алеем, мадэль утыліты складаецца з поршня, тармазной калодкі і барабаннай камеры. Падчас тармажэння тармазнае алей высокага ціску цыліндру тармазных колаў падштурхоўвае поршань, каб аказаць сілу на дзве палова месяца ў форме тармазной абутку, каб сціснуць унутраную сцяну барабана і прадухіліць паварот тармазной барабана трэннем, каб зрабіць дасягнуць тармазной эфекту.
Сапраўды гэтак жа, прынцып працы дыскавага тормаза можа быць апісаны як дыск. Калі вы трымаеце верціцца дыск вялікім пальцам і паказальным пальцам, дыск перастане круціцца. Дыскавы тормаз на машыне складаецца з тармазной алейнай помпы, тармазным дыскам, падлучаным да кола, і тармазным суппортам на дыску. Падчас тармажэння тармазное алей высокага ціску штурхае поршань у суппорт, прыціскайце тармазную абутак на тармазны дыск, каб вырабіць тармазны эфект.
Дыскавы тормаз таксама падзелены на звычайны дыскавы тормаз і вентыляваны дыскавы тормаз. Вентыляцыйны дыскавы тормаз павінен забраніраваць зазор паміж двума тармазнымі дыскамі, каб паток паветра праходзіць праз зазор. Некаторыя вентыляцыйныя дыскі таксама прасвідруюць шмат кругавых вентыляцыйных адтулін на паверхні дыска, альбо разрэзаныя шчыліны вентыляцыі альбо зборныя прамавугольныя адтуліны вентыляцыі на паверхні дыска. Вентыляцыйны дыскавы тормаз выкарыстоўвае паветраны паток, а яго халодны і цеплавы эфект лепш, чым звычайны дыскавы тормаз.
Звычайна вялікія грузавікі і аўтобусы выкарыстоўваюць барабанныя тармазы з пнеўматычнай дапамогай, у той час як невялікія легкавыя аўтамабілі выкарыстоўваюць дыскавыя тармазы пры гідраўлічнай дапамозе. У некаторых мадэлях сярэдняй і нізкага ўзроўню звычайна выкарыстоўваецца спалучэнне пярэдняга дыска і задняга барабана!
Асноўная перавага дыскавага тормаза заключаецца ў тым, што ён можа хутка тармазіць з вялікай хуткасцю, эфект рассейвання цяпла лепш, чым барабанны тормаз, эфектыўнасць тармажэння стабільная, і лёгка ўсталяваць сучаснае электроннае абсталяванне, напрыклад, ABS. Асноўная перавага барабаннага тормаза заключаецца ў тым, што тармазная абутак менш зношаная, кошт нізкі, і яго лёгка падтрымліваць. Паколькі абсалютная тармазная сіла барабаннага тормаза значна вышэй, чым у дыскавых тармазах, ён шырока выкарыстоўваецца ў грузавіках з заднімі коламі.