Аўтазапчасткі тармазны дыск цана oem T21-3502075

Як часта лепш за ўсё замяняць тармазны дыск?
Максімальны знос тармазнога дыска складае 2 мм, і тармазны дыск неабходна замяніць пасля таго, як ён выпрацаваны да мяжы. Але пры рэальным выкарыстанні большасць уладальнікаў аўтамабіляў не выконваюць строга гэты стандарт. Частата замены таксама павінна вызначацца ў адпаведнасці з вашымі ўласнымі звычкамі ваджэння. Прыблізныя стандарты вымярэнняў наступныя:

1. Паглядзіце на частату замены тармазных калодак. Калі частата замены дыска вельмі высокая, рэкамендуецца праверыць таўшчыню тармазнога дыска. У рэшце рэшт, калі ваш дыск зараджаецца хутчэй, гэта азначае, што вы выкарыстоўваеце шмат тармазоў, таму рэгулярна правярайце тармазны дыск.

2. Вызначаецца ў залежнасці ад стану зносу: таму што ў дадатак да звычайнага зносу тармазнога дыска, існуе таксама знос, выкліканы якасцю тармазной калодкі або тармазнога дыска і староннімі рэчывамі падчас звычайнага выкарыстання. Калі тармазны дыск зношаны іншароднымі рэчывамі, на ім ёсць адносна глыбокія канаўкі, або калі паверхня дыска зношана (некаторыя месцы тонкія, а некаторыя тоўстыя), рэкамендуецца замяніць яго, таму што гэты від зносу розніца непасрэдна паўплывае на наша бяспечнае кіраванне.

Ёсць алейны тып (з выкарыстаннем тармазнога масла для забеспячэння ціску) і пнеўматычны тып (пнеўматычны ўзмацняльнік тармазоў). Як правіла, пнеўматычныя тармазы ў асноўным выкарыстоўваюцца на вялікіх грузавіках і аўтобусах, а на невялікіх легкавых аўтамабілях выкарыстоўваецца тармазная сістэма алейнага тыпу!
Тармазная сістэма падзяляецца на дыскавую і барабанную:
Барабанны тормаз - традыцыйная тармазная сістэма. Яе прынцып працы можна наглядна апісаць з дапамогай кубкі кавы. Тармазны барабан падобны на кававы кубак. Калі вы кладзеце пяць пальцаў у кубак кавы, які верціцца, вашы пальцы становяцца тармазнымі калодкамі. Пакуль вы выстаўляеце адзін з пяці пальцаў вонкі і паціраеце ўнутраную сценку кававай кубкі, кававая кубак перастане круціцца. Барабанны тормаз на аўтамабілі проста прыводзіцца ў рух тармазным алейным помпай. Карысная мадэль складаецца з поршня, тармазной калодкі і барабаннай камеры. Падчас тармажэння тармазное масла пад высокім ціскам у цыліндры тармазнога кола штурхае поршань, каб аказаць сілу на дзве тармазныя калодкі ў форме паўмесяца, каб сціснуць унутраную сценку барабана і прадухіліць кручэнне тармазнога барабана ў выніку трэння, каб дасягнуць эфекту тармажэння.
Сапраўды гэтак жа прынцып працы дыскавага тормазу можна апісаць як дыскавы. Калі вы трымаеце круціцца дыск вялікім і ўказальным пальцамі, дыск перастане круціцца. Дыскавы тормаз на аўтамабілі складаецца з тармазнога маслянага помпы, тармазнога дыска, злучанага з колам, і тармазнога суппорта на дыску. Падчас тармажэння тармазное масла пад высокім ціскам штурхае поршань у суппорте. Прыцісніце тармазныя калодкі да тармазнога дыска, каб стварыць эфект тармажэння.
Дыскавы тормаз таксама падзяляецца на звычайны дыскавы тормаз і дыскавы вентыляваны тормаз. Дыскавы тармаз з вентыляцыяй прызначаны для захавання зазору паміж двума тармазнымі дыскамі, каб паток паветра праходзіў праз зазор. Некаторыя вентыляцыйныя дыскі таксама прасвідроўваюць мноства круглых вентыляцыйных адтулін на паверхні дыска або выразаюць вентыляцыйныя шчыліны або зборныя прамавугольныя вентыляцыйныя адтуліны на паверхні дыска. Дыскавы тормаз з вентыляцыяй выкарыстоўвае паток паветра, і яго эфект холаду і цяпла лепшы, чым звычайны дыскавы тормаз.
Як правіла, вялікія грузавікі і аўтобусы выкарыстоўваюць барабанныя тармазы з пнеўматычнай дапамогай, у той час як невялікія легкавыя аўтамабілі выкарыстоўваюць дыскавыя тармазы з гідраўлічнай дапамогай. У некаторых мадэлях сярэдняга і нізкага класа, у мэтах эканоміі сродкаў, звычайна выкарыстоўваецца камбінацыя пярэдняга дыска і задняга барабана!
Асноўная перавага дыскавых тармазоў у тым, што яны могуць хутка тармазіць на высокай хуткасці, эфект рассейвання цяпла лепшы, чым барабанныя тормазы, эфектыўнасць тармажэння стабільная, і лёгка ўсталяваць сучаснае электроннае абсталяванне, такое як ABS. Галоўная перавага барабаннага тормазу ў тым, што тармазныя калодкі менш зношваюцца, нізкі кошт і просты ў абслугоўванні. Паколькі абсалютная тармазная сіла барабаннага тормазу значна вышэйшая, чым у дыскавага, таму ён шырока выкарыстоўваецца ў грузавіках з заднім прывадам.