БЕЛЫ КУЗАВ для CHERY A3 M11
1 M11-5000010-DY ГОЛАЕ ЦЕЛА
2 M11-5010010-DY РАМА КУЗАВА
Асноўная функцыя кузава аўтамабіля - абарона кіроўцы і стварэнне добрай аэрадынамічнай абстаноўкі. Добры корпус можа не толькі прынесці лепшую прадукцыйнасць, але і адлюстраваць асобу ўладальніка. З пункту гледжання формы канструкцыю кузава аўтамабіля ў асноўным падзяляюць на неапорную і апорную.
Будова цела
Без падшыпнікавага тыпу
Транспартныя сродкі з неапорным кузавам маюць жорсткую раму, таксама вядомую як рама шасі. Корпус падвешаны на раме і злучаны пругкімі элементамі. Вібрацыя рамы перадаецца на кузаў праз пругкія элементы, і большая частка вібрацыі аслабляецца або ўхіляецца. У выпадку сутыкнення рама можа паглынуць большую частку сілы ўдару і абараніць цела пры руху па дрэнных дарогах. Такім чынам, дэфармацыя аўтамабіля невялікая, устойлівасць і бяспека добрыя, а шум у машыне нізкі.
Тым не менш, гэты тып ненясучага кузава з'яўляецца грувасткім, мае вялікую масу, высокі цэнтр цягі транспартнага сродку і дрэнную ўстойлівасць пры яздзе на высокай хуткасці.
Тып падшыпніка
Аўтамабіль з апорным кузавам не мае жорсткай рамы, але ўмацоўвае пярэднюю, бакавую сценку, заднюю частку, падлогу і іншыя дэталі. Кузаў і падрамнік разам утвараюць жорсткую прасторавую канструкцыю кузава. Акрамя уласцівай яму функцыі апорнага грузу, гэта апорнае цела таксама непасрэдна нясе розныя нагрузкі. Гэтая форма кузава мае вялікую жорсткасць на выгіб і кручэнне, невялікую масу, невялікую вышыню, нізкі цэнтр цягі транспартнага сродку, простую зборку і добрую ўстойлівасць пры яздзе на высокай хуткасці. Аднак, паколькі дарожная нагрузка будзе непасрэдна перадавацца на кузаў праз прыладу падвескі, шум і вібрацыя вялікія.
Тып паўпадшыпніка
Існуе таксама структура кузава паміж ненясучым кузавам і нясучым кузавам, якая называецца паўапорным кузавам. Яго кузаў жорстка злучаны з падрамнікам зваркай або нітамі, якія ўмацоўваюць частка кузава падрамніку і выконваюць ролю часткі рамы. Напрыклад, рухавік і падвеска ўсталяваны на ўзмоцненым падрамніку кузава, а кузаў і падрамнік аб'яднаны, каб разам несці нагрузку. Гэтая форма па сутнасці ўяўляе сабой апорную канструкцыю кузава без каркаса. Такім чынам, людзі звычайна дзеляць канструкцыю кузава аўтамабіля толькі на ненясучы кузаў і нясучы кузаў.
