Запрошаны аўтамабіль, які рэгулюецца паветраным ударам для Шэры для Шэры

Аўтамабільны паветраны амартызатар называецца буферам. Ён кіруе непажаданым вясновым рухам праз працэс пад назвай Damping. Ударны паглынальнік запавольваецца і аслабляе рух вібрацыі, пераўтвараючы кінэтычную энергію руху завісі ў цеплавую энергію, якую можна рассейваць гідраўлічным алеем. Каб зразумець яго прынцып працы, лепш паглядзець на ўнутраную структуру і функцыю амартызатара.
Ударны паглынальнік - гэта ў асноўным алейны помпа, размешчаны паміж рамкай і коламі. Верхняе мацаванне ўдарнага паглынальніка падключаецца да рамы (гэта значыць узнікла маса), а ніжняе мацаванне злучаецца з валам каля колы (гэта значыць без узнікнення масы). У канструкцыі двух цыліндраў адзін з найбольш распаўсюджаных тыпаў удараў ударных заключаецца ў тым, што верхняя апора падключаецца да поршневага стрыжня, ​​поршневы стрыжань падключаецца да поршня, а поршань размешчаны ў цыліндры, запоўненым гідраўлічным алеем. Унутраны цыліндр называюць цыліндрам ціску, а вонкавы цыліндр называюць алеемным рэзервуарам. Рэзервуар захоўвае лішняе гідраўлічнае алей.
Калі кола сутыкаецца з няроўнай дарогай і прымушае спружыну сціскацца і расцягвацца, энергія спружыны перадаецца ўдару ўдару праз верхнюю апору і ўніз да поршня праз поршневы стрыжань. У поршне ёсць дзіркі. Калі поршань рухаецца ўверх і ўніз у цыліндры ціску, гідраўлічнае алей можа прасочвацца праз гэтыя адтуліны. Паколькі гэтыя дзіркі вельмі маленькія, вельмі мала гідраўлічнага алею можа прайсці пад вялікім ціскам. Гэта запавольвае рух поршня і запавольвае рух вясны.
Аперацыя амартызатара складаецца з двух цыклаў - цыкла сціску і цыклу напружання. Цыкл сціску ставіцца да сціску гідраўлічнага алею пад поршнем, калі ён рухаецца ўніз; Цыкл напружання ставіцца да гідраўлічнага алею над поршнем, калі ён рухаецца ўверх да верхняй часткі цыліндру. Для тыповага аўтамабільнага або лёгкага грузавіка супраціў цыкла напружання перавышае цыкл сціску. Варта таксама адзначыць, што цыкл сціску кантралюе рух незачыненай масы транспартнага сродку, у той час як цыкл нацяжэння кантралюе рух адносна большай масы.
Усе сучасныя ўдарныя паглынальнікі маюць функцыю зандзіравання хуткасці - чым хутчэй рухаецца падвеска, тым большы супраціў, які аказвае амартызатар. Гэта дазваляе ўдару ўдарным паглынальным рэжымам рэгуляваць у залежнасці ад умоў дарожнага руху і кантраляваць усе непажаданыя руху, якія могуць адбывацца ў рухаецца транспартным сродку, уключаючы падскокванне, рулон, тармазную апусканне і паскарэнне прысяданняў.