1 473H-1003021 Сядзеная шайба-умелы
2 473H-1007011BA Valve-Intake
3 481H-1003023 Valve Trub
4 481H-1007020 Ушчыльненне алею клапана
5 473H-1007013 Вясна-клапанная спружына ніжняя
6 473H-1007014BA Valve Spring
7 473H-1007015 Верхняя Верхняя сястра
8 481H-1007018 Блок клапана
9 473H-1003022 Сядзеная шайба-Экхэст-клапан
10 473H-1007012BA Valve-Exhaust
11 481H-1003031 алейная труба з залозным валам
12 481H-1003033 шапкі шапкі-цыліндра
13 481H-1003082 Галава цыліндру-галоўкі M10x1.5
14 481F-1006020 Нафтавы ўшчыльняльнік 30x50x7
15 481H-1006019 Sensor-Camshaft-сігнал шкіў
16 481H-1007030 Rocker Assy Assy
17 473F-1006035BA распределт-Экест
18 473F-1006010BA распределное паветра
19 481H-1003086 вешалка
20 480EC-1008081 Болт
21 481H-1003063, які нясе ніт, распредел
22-1 473F-1003010 галоўка цыліндру
22-2 473F-BJ1003001 Sub Assy-Cylinder Head (473cast жалезная частка)
23 481H-1007040 Гідраўлічны таппет Assy
24 481H-1008032 Stud M6x20
25 473H-1003080 пракладка
26 481H-1008112 Stud M8x20
27 481H-1003062 HEASGON FLANG M6X30 M6X30
30 S21-1121040 Насадка ўшчыльнення
Галоўка цыліндру
Вокладка рухавіка і дэталі для герметызацыі цыліндру, уключаючы водную куртку, паравы клапан і астуджальны плаўнік.
Галава цыліндру выраблена з чыгуннага або алюмініевага сплаву. Гэта не толькі матрыца ўстаноўкі механізму клапана, але і ўшчыльняльную крышку цыліндру. Камера згарання складаецца з верхняй часткі цыліндру і поршня. Шмат хто прыняў структуру адлівання сядзення падтрымкі распредвала і сядзення адтуліны Tappet у адно з галоўкі цыліндру.
Большая частка з'яў пашкоджанняў галоўкі цыліндру - дэфармацыя дэфармацыі плоскасці ўшчыльнення галоўкі цыліндраў і адтуліны цыліндру (пашкоджанне ўшчыльнення), расколіны ў адтулінах на ўваходных і выхлапных клапанах, пашкоджанне нітак для ўстаноўкі свечкі і г.д. У прыватнасці, галоўка цыліндру, вылітая алюмініевым сплавам, мае большае спажыванне, чым чыгуннае з -за яго нізкай матэрыяльнай цвёрдасці, адносна дрэннай трываласці і лёгкага дэфармацыі і пашкоджанняў.
1. Умовы працы і патрабаванні галоўкі цыліндру
Галава цыліндра нясе механічную нагрузку, выкліканую сілай газу і мацаваннем балтаў галоўкі цыліндру. У той жа час ён таксама нясе высокую цеплавую нагрузку з-за кантакту з высокатэмпературным газам. Для таго, каб забяспечыць добрае ўшчыльненне цыліндра, галоўка цыліндру не павінна быць пашкоджана і дэфармавацца. Таму галоўка цыліндру павінна мець дастатковую трываласць і калянасць. Для таго, каб зрабіць тэмпературу размеркавання галоўкі цыліндру максімальна раўнамернай і пазбегнуць цеплавых расколін паміж прыёмам і выхлапнымі клапанамі, галоўка цыліндру павінна быць добра астуджанай.
2. Матэрыял галоўкі цыліндру
Галоўкі цыліндраў звычайна вырабляюцца з высакаякаснага шэрага чыгуну або чыгуннага сплаву, у той час як бензінавыя рухавікі для аўтамабіляў у асноўным выкарыстоўваюць алюмініевы сплаў.
3. Структура галоўкі цыліндру
Галава цыліндра - гэта частка скрынкі са складанай структурай. Ён апрацоўваецца адтулінамі сядзення на ўваходзе і выхлапным клапане, адтулінамі для накіроўвалых клапанаў, адтулінамі мацавання свечкі (бензінавым рухавіком) або мантажнымі адтулінамі паліва інжэктара (дызельны рухавік). Таксама ў галоўку цыліндру таксама адліваюцца водная куртка, запуск паветранага і выхлапнага праходу і камеру згарання альбо частка камеры згарання. Калі распредвал усталяваны на галоўцы цыліндру, галоўка цыліндру таксама апрацоўваецца адтулінай для падшыпніка кулачка або падшыпнікам кулачка і яго праходжанні змазкі.
Галоўная галоўка цыліндру рухавіка з астуджэннем мае тры структурныя формы: інтэгральны тып, тып блока і адзіны тып. У шматлікім цыліндравым рухавіку, калі ўсе цыліндры падзяляюць галоўку цыліндру, галоўка цыліндру называецца інтэгральнай галоўкай цыліндру; Калі ёсць адзін вечка для кожных двух цыліндраў або па адной крышцы на кожныя тры цыліндры, галоўка цыліндру - гэта галоўка блока цыліндру; Калі ў кожнага цыліндра ёсць галоўка, гэта адна галоўка цыліндру. Рухавікі з паветраным астуджэннем - гэта адзінкавыя галоўкі цыліндраў.