Падвеска аксэсуара для рухавіка для Chery Tiggo T11

1 Q184C10115 ніт
2 Q184C1025 ніт
3 Zxzrdzc-zxzrdzc Падушка Assy-Мантаж LH
4 Q330C10 арэха
5 Q184B1230 ніт
6 zxzzjzc-zxzzjzc Кранштэйн-Мантаж LH
7 qxzzj-qxzzj braket-sup fr
8 Q184B1225 Bolt
9 Q184C1090 ніт
10 qxzrdzc-qxzrdzc Падушка Assy-пярэдняе мантаж
11 Q1840820 Heasthang Flang
12 Q184C1060 ніт
13 Q320C10 арэха (M10B+1,25)
14 T11-1001310 кранштэйн (R), падвеска
15 Hxzzj-Hxzzj Кранштэйн-задняя падвеска
16 HXZRDZC-HXZRDZC ASSY-задняя падвеска
17 Q184B1285 ніт
18 Q330B12 арэха
22 T11-1001411 кранштэйн-мантаж RH
23 S11-1008111 Заціск-Выпраўленне
24 T11-1001310ba Падушка Assy-Мантаж RH
26 Q32006 Nut
27 Q32008 арэха
28 T11-1001413 шайба

Сістэма падвескі - гэта агульная назва ўсіх прылад, якія злучаюць перадачу сілы паміж рамай аўтамабіля і восі або колам. Яго функцыя заключаецца ў перадачы сілы і крутоўнага моманту паміж колам і рамкай, буферуе сілу ўдару, якая перадаецца з няроўнай дарогі да рамы або цела, і паслабленне вібрацыі, выкліканай ім, каб гарантаваць, што транспартны сродак можа працаваць гладка. Тыповая структура сістэмы падвескі складаецца з эластычных элементаў, механізму накіроўвалых і амартызатараў. Некаторыя структуры таксама маюць буферныя блокі, папярочныя палоскі стабілізатара і гэтак далей. Эластычныя элементы ўключаюць спружыну Leaf, паветраную спружыну, спружыну шпулькі і кручэнне. Сістэма падвескі сучасных аўтамабіляў у асноўным прымае спружыну шпулькі і кручэння, а некаторыя аўтамабілі высокага класа выкарыстоўваюць паветраную вясну. Сістэма падвескі з'яўляецца важнай зборкай у аўтамабілі. Ён злучае каркас і колы эластычна, што звязана з рознымі характарыстыкамі аўтамабіля. З выгляду сістэма падвескі аўтамабіля складаецца толькі з некаторых стрыжняў, цыліндраў і спружын, але не лічыце, што гэта вельмі проста. Наадварот, падвеска аўтамабіля - гэта аўтамабільная зборка, якую цяжка задаволіць ідэальныя патрабаванні, таму што сістэма падвескі павінна не толькі адпавядаць патрабаванням камфорту аўтамабіля, але і адпавядаць патрабаванням яго апрацоўкі і стабільнасці, і гэтыя два аспекты супрацьлеглыя адзін аднаму. Напрыклад, для таго, каб дасягнуць добрага камфорту, вібрацыя аўтамабіля павінна быць моцна завешанай, таму спружына павінна быць распрацавана мякчэй, але калі спружына мяккая, лёгка прымусіць аўтамабіль мець сур'ёзныя неспрыяльныя тэндэнцыі тармажэння " Кіўваючы ", паскараючы" погляд уверх "і злева і правага рулона, што не спрыяе кірунку аўтамабіля і лёгка прывесці да нестабільнай эксплуатацыі аўтамабіля.