Камплект рухавіка для CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3900020 ДЖЭК
2 A11-3900030 РУЧКА Ў ЗБОРЕ – КАЧЫЛКА
3 M11-3900101 КРЫШКА ДАМКРАЗА
4 S11-3900119 КРУК – буксірны
5 A11-3900201 РУЧКА – ВІДЭЙЦЕЎСКІ ЗБОР
6 A11-3900103 КЛЮЧ – КОЛА
7 A11-3900105 КІРАЎНІК У ЗБОРЕ
8 A11-3900107 КЛЮЧ

Камплект рухавіка ўключае ў сябе крывашыпна-шатунны механізм для завяршэння нармальнага працоўнага цыклу, клапанны механізм для рэалізацыі функцыі вентыляцыі рухавіка, сістэму падачы паліва для забеспячэння паліўнай і выхлапной сістэмы для транспартнага сродку, поўную змешаную газавую сумесь для забеспячэння рухавіка , выхлапныя газы, сістэму змазачнага алею і, нарэшце, сістэму запальвання і сістэму запуску.

Класіфікацыя рухавіка: ёсць чатыры крыніцы харчавання: дызельны рухавік, бензінавы рухавік, гібрыдны рухавік і электрычны рухавік. Ёсць чатыры рэжыму паветразаборніка: рухавік з турбонаддувом, рухавік з атмасферным наддувам, рухавік з падвойным наддувам і рухавік з наддувам. Існуе два віды руху поршня: поршневы рухавік унутранага згарання з поршнем і ротарна-поршневы рухавік.

Аб'ём рухавіка: ёсць пяць відаў аб'ёму, першы - менш за 1,0 л, другі - ад 1,0 л да 1,6 л, трэці - ад 1,6 л да 2,5 л, чацвёрты - ад 2,5 л да 4,0 л, і пяты - больш за 4,0 л. Самы прадаваны рухавік на рынку зараз мае працоўны аб'ём ад 1,6 да 2,5 літраў.

Меры засцярогі пры абслугоўванні
Ачысціце паветраны фільтр
Паветраны фільтр непасрэдна звязаны з паветразаборнікам рухавіка падчас руху. Менеджэр дылерскага цэнтра guangben сказаў журналістам, што транспартны сродак ездзіць толькі па горадзе, і паветраны фільтр не будзе заблякаваны. Аднак калі аўтамабіль едзе па пыльнай дарозе, неабходна надаць асаблівую ўвагу ачыстцы паветранага фільтра.
Калі паветраны фільтр заблакаваны або назапашваецца занадта шмат пылу, гэта прывядзе да дрэннага ўсмоктвання паветра ў рухавік, і вялікая колькасць пылу паступае ў цыліндр, што паскарае хуткасць адкладання вугляроду ў цыліндры, зробіць дрэнным запальванне рухавіка і магутнасці недастаткова, і расход паліва аўтамабіля, натуральна, павялічыцца. Калі вы едзеце па звычайнай гарадской трасе, паветраны фільтр трэба правяраць, калі аўтамабіль праедзе 5000 кіламетраў. Калі на фільтры занадта шмат пылу, вы можаце разгледзець магчымасць выдзімання сціснутага паветра знутры фільтруючага элемента, каб ачысціць пыл. Аднак ціск сціснутага паветра не павінен быць занадта высокім, каб прадухіліць пашкоджанне фільтравальнай паперы. Ён сказаў журналістам, што пры ачыстцы паветранага фільтра не выкарыстоўвайце ваду або алей, каб алей і вада не забруджвалі фільтруючы элемент.
Выдаліце ​​​​масляны адстой дросельнай засланкі
Ёсць шмат прычын для адукацыі алейнага шламу на дросельнай засланцы, некаторыя з якіх - гэта адклады вугляроду, якія ўтвараюцца ў выніку згарання паліва на дросельнай засланцы; Затым прымешкі, не адфільтраваныя паветраным фільтрам, застаюцца на дросельнай засланцы. Калі шламу занадта шмат, паветразаборнік будзе ствараць супраціў паветра, што прывядзе да павелічэння расходу паліва.
Ён сказаў, што дросель трэба чысціць, калі машына праязджае ад 10 000 да 20 000 кіламетраў. Пры чыстцы дросельнай засланкі спачатку зніміце ўпускную трубу, каб адкрыць дросельную засланку, зніміце мінусавы полюс акумулятара, выключыце запальванне, выпраўце дросельную засланку, распыліце невялікую колькасць «сродку для ачысткі карбюратара» на дросельную засланку. , а затым акуратна патрыце яго поліэфірнай анучай або «флизелиновой тканінай» на высокай хуткасці. У глыбіні дросельнай засланкі можна заціснуць анучу заціскам і акуратна пацерці яе, пасля ачысткі ўсталяваць патрубок паветразаборніка і адмоўны полюс акумулятара, пасля чаго можна запальваць!