Арыгінальныя аўтамабільныя запчасткі Chery, галоўны тармазны цыліндр счаплення

Асноўная функцыя галоўнага тармазнога цыліндру заключаецца ў пераўтварэнні механічнай сілы, прыкладзенай кіроўцам да педалі тормазу, і сілы вакуумнага ўзмацняльніка ў ціск тармазнога алею і адпраўкі тармазной вадкасці з пэўным ціскам праз тармазны трубаправод да кожнага з іх. колавы тармазны цыліндр (субцыліндр) пераўтворыцца ў тармазную сілу колы з дапамогай колавага тормазу.

Галоўны цыліндр нагнятае алей у рабочы цыліндр, каб рабочы цыліндр тармазіў і адпускаў дыск счаплення. У той жа час фактарамі, якія ўплываюць на тэрмін службы і якасць, з'яўляюцца тэмпература і якасць тармазнога алею.
Счапленне размешчана ў картэры махавіка паміж рухавіком і трансмісіяй. Вузел счаплення мацуецца на задняй плоскасці махавіка шрубамі. Выхадны вал счаплення з'яўляецца ўваходным валам трансмісіі. У працэсе руху кіроўца можа націскаць або адпускаць педаль счаплення, калі гэта неабходна, каб часова аддзяліць і паступова ўключыць рухавік і каробку перадач, каб адключыць або перадаць энергію ад рухавіка да трансмісіі.
Счапленне з'яўляецца агульным кампанентам у механічнай трансмісіі, які можа адлучыць або ўключыць сістэму трансмісіі ў любы момант. Асноўныя патрабаванні: роўнае злучэнне, хуткае і поўнае аддзяленне; Зручная рэгуляванне і рамонт; Невялікі габарытны памер; Нізкая якасць; Добрая зносаўстойлівасць і дастатковая здольнасць цеплаадводу; Аперацыя зручная і працаёмкая. Звычайна выкарыстоўваюцца дзеляцца на зубныя ўкладкі і фрыкцыйныя.
У чым розніца паміж галоўным цыліндрам счаплення і тармазным цыліндрам? Якое іх выкарыстанне?
1. Галоўны цыліндр счаплення злучаны з педаллю счаплення і злучаны з узмацняльнікам счаплення праз алейную трубу.
2. Функцыя заключаецца ў зборы інфармацыі аб ходзе педалі і аддзяленні счаплення праз дзеянне ўзмацняльніка. Галоўны тармазны цыліндр, таксама вядомы як «галоўны тармазны цыліндр» і «галоўны тармазны цыліндр», з'яўляецца асноўнай адпаведнай часткай тармазной сістэмы аўтамабіля.
3. Апошняя функцыя заключаецца ў супрацоўніцтве з вузлом тармазной сістэмы для тармажэння ўсяго аўтамабіля. У залежнасці ад розных транспартных сродкаў, ён таксама дзеліцца на галоўны пнеўматычны тармазны цыліндр і алейны тармазны цыліндр. Як правіла, у большасці галоўных тармазных цыліндраў легкавых аўтамабіляў выкарыстоўваецца алейны галоўны тармазны цыліндр, у той час як у галоўных тармазных цыліндрах камерцыйных аўтамабіляў звычайна выкарыстоўваецца пнеўматычны галоўны тармазны цыліндр.
4. Галоўны цыліндр счаплення - гэта частка, злучаная з педаллю счаплення і злучаная з узмацняльнікам счаплення праз алейную трубу. Ён выкарыстоўваецца для збору інфармацыі аб ходзе педалі і аддзялення счаплення праз дзеянне ўзмацняльніка.
5. Галоўны тармазны цыліндр, таксама вядомы як «галоўны тармазны цыліндр» і «галоўны тармазны цыліндр», з'яўляецца асноўнай адпаведнай часткай тармазной сістэмы аўтамабіля. Галоўны тармазны цыліндр з'яўляецца асноўнай прыладай кіравання ў сістэме рабочага тармажэння аўтамабіля, якая ажыццяўляе адчувальнае наступнае кіраванне ў працэсе тармажэння і працэсе адключэння двухкантурнай галоўнай тармазной сістэмы.