QR519 ДЫФЕРЭНЦЫЯ Ў ЗБОРЕ ПЕРАДАЧ для CHERY A3 M11

1 QR519MHA-1701703 ПАДШЫПНІК FR-RR – ДЫФЕРЭНЦЫЯ
2 CSQ-CDCL ВЯДОВАЯ ШЭСТЕРНЯ – ДЫФЕРЭНЦЫЯ
3 QR519MHA-1701701 КОРПУС – ДЫФЕРЭНЦЫЯ
5 QR519MHA-1701705 ПРЫВОДНАЯ шасцярня - АДометр
6 QR519MHA-1701714 ШАЙБА – ШАР
7 QR523-1701711 ПЕРЕДАЧА – ПЛАНЕТАРНЫ ДЫФФЕР
8 QR523-1701712 ВАЛ – шасцярня дыферэнцыяла
9 QR523-1701709 ШАСТУРКА SD
10 ШАЙБА CSQ-BZCLTP – шасцярня SD
11 QR519MHA-1701713 ШТЫФТ – ВАЛ ПЛАНЕТАРНАЙ ПЕРАДАЧЫ
12 QR519MHA-1701700 ДЫФЕРЭНЦЫЯ Ў ЗБОРЕ
13 CSQ-TZDP ШАЙБА – КАЛЬЦО ПАДШЫПНІКА ДЫФЕРЭНЦЫІ RR OTR

1、 Трансмісія размешчана ззаду рухавіка, і яе корпус прымацаваны да рухавіка шрубамі.
2、 Функцыя перадачы
1. Змяніць перадаткавае стаўленне (вызначыць хуткасць руху аўтамабіля наперад пры тых жа абаротах рухавіка)
2. Змяніць кірунак сілы (задняя перадача)
3. Рэалізаваць нейтральную перадачу (халасты ход на месцы).
3、 У адпаведнасці з класіфікацыяй трансмісій трансмісія падзяляецца на механічную каробку перадач і аўтаматычную каробку перадач, і іх рычаг пераключэння перадач таксама адрозніваецца. Як паказана на малюнку ніжэй, усе мы ведаем, што аўтамабіль падзяляецца на пярэдні і задні прывад. Для адаптацыі да яго трансмісію таксама падзяляюць на папярочную і падоўжную. Папярочная перадача адпавядае пярэдняму прываду, а падоўжная - задняму. Паколькі складанасць аўтаматычнай каробкі перадач крыху вышэйшая, давайце спачатку вывучым веды аб механічнай каробцы перадач, таму тут мы растлумачым вам ручную каробку перадач.
4、 Склад механічнай каробкі перадач звычайна складаецца з ўваходнага вала, выходнага вала, прамежкавага вала, дыферэнцыяла і рэдуктара (дыферэнцыял папярочнай перадачы ў зборы з трансмісіяй), шасцярні, падшыпнікаў, сінхранізатара, механізму пераключэння перадач, відэльцы пераключэння перадач, алею ўшчыльненне, змазка, абалонка, выходны фланец і г. д. Для нас важна зразумець, як рэалізаваць сінхранізацыю вянца пераключэння перадач (ступіца пераключэння перадач) і гільза пераключэння перадач (ступіца пераключэння перадач) уручную. Фактычна рэалізацыя пераключэння перадач заключаецца ў злучэнні розных перадач і сінхронных кольцаў праз сумесную ўтулку. Затым магутнасць выводзіцца на выхадны вал праз сінхранізатар, каб рэалізаваць розную магутнасць перадач. Пры пераключэнні мы рухаем ручку кіравання пераключэннем перадач, а затым цягнем відэлец пераключэння перадач на трансмісію, каб яна працавала пад дзеяннем троса пераключэння перадач. Відэлец пераключэння перамяшчае шарнірную ўтулку на сінхранізатары, каб рэалізаваць розныя пераключэнні перадач.
5、 Функцыя прылады самаблакіроўкі і блакіроўкі механічнай каробкі перадач заключаецца ў прадухіленні аўтаматычнага пераключэння перадач або пераключэння перадач падчас руху (напрыклад, непасрэднага пераходу з перадачы 2 на нейтральную). Функцыя блакіроўкі заключаецца ў прадухіленні адначасовага пераключэння на дзве перадачы (напрыклад, адначасовае пераключэнне на 1 і 3 перадачу). Калі сталёвы шарык выцягваецца злева ад канаўкі 2 да канаўкі 1, адбываецца пераключэнне перадач; Сапраўды гэтак жа, калі ён выцягвае пазу 3 направа, таксама ажыццяўляецца пераключэнне перадач. Такім чынам, пад сумесным дзеяннем самазамыкаючай спружыны і самазамыкаючага сталёвага шарыка на абалонку і пазы на вале відэльцы пераключэння перадач (паза затрымалася са сталёвым шарыкам), аўтаматычнае пераключэнне перадач і аўтаматычнае адключэнне перадач эфектыўна прадухіляюцца. На малюнку вышэй паказана прылада блакіроўкі механічнай каробкі перадач. На малюнку мы бачым, што ён мае тры вала відэльцы пераключэння перадач, пасярэдзіне - гэта блакавальны штыфт і сталёвы шарык, а зацененая частка - гэта аб'ект, які злучае відэлец пераключэння, у якім усталяваны сталёвы шарык, які злучаецца.
Прынцып яго дзеяння такі: калі верхняя відэлец пераключэння перадач уключана ў перадачу (як паказана на трэцім малюнку), сталёвы шарык перамяшчаецца ў сярэднюю відэлец пераключэння перадач, адлучаецца ад вала верхняй відэльцы пераключэння перадач і рухае блакавальны штыфт уніз , каб заблакаваць валы відэльцаў сярэдняга і ніжняга пераключэння перадач. У выніку ніжні злучаны сталёвы шарык больш не можа быць аддзелены ад ніжняй відэльцы пераключэння перадач, так што ён больш не можа быць уключаны ў перадачу і, нарэшце, перашкаджае пераключэнню на дзве перадачы адначасова