QR519 перадача Assy Divertia для Chery A3 M11
1 QR519MHA-1701703 FR-RR падшыпнік-дыферэнцыяцыя
2 CSQ-CDCL-перадача-дыферэнцыяцыя
3 QR519MHA-1701701 Жыллё-дыферэнцыяцыя
5 QR519MHA-1701705 прывадная перадача-Odometer
6 QR519MHA-1701714 шайба-мяч
7 QR523-1701711 перадача-Diff Planetary
8 QR523-1701712 Вал-дыферэнцыяцыя шасцярня
9 QR523-1701709 SD Gear
10 CSQ-BZCLTP шайбы-SD Gear
11 QR519MHA-1701713 PIN-Планетавы шах
12 QR519MHA-1701700 Дыферэнцыяцыя Assy
13 CSQ-TZDP шайба-RR-дыферэнцыяльнае кольца OTR
1 、 Трансмісія размешчана за рухавіком, а яго корпус замацоўваецца на рухавіку шрубамі.
2 、 Функцыя перадачы
1. Зменіце каэфіцыент перадачы (вызначце хуткасць аўтамабіля, якая працуе наперад з той жа хуткасцю рухавіка)
2. Зменіце кірунак сілы (зваротная перадача)
3. Усвядоміце нейтральную перадачу (халасты, які працуе на месцы).
3 、 Згодна з класіфікацыяй перадачы, перадача дзеліцца на механічную каробку перадач і аўтаматычную каробку перадач, а іх рычаг перадач таксама адрозніваецца. Як паказана на малюнку ніжэй, мы ўсе ведаем, што аўтамабіль падзелены на пярэдні дыск і задні дыск. Для таго, каб адаптавацца да яго, перадача таксама падзелена на папярочную перадачу і падоўжную перадачу. Папярочная перадача адпавядае пярэднюю дыск, а падоўжная перадача адпавядае заднюю дыск. Паколькі складанасць аўтаматычнай каробкі перадач крыху вышэй, давайце спачатку даведаемся пра веданне механічнай каробкі перадач, таму тут мы растлумачым вам ручную каробку перадач.
4 、 Склад механічнай каробкі перадач звычайна складаецца з уваходнага вала, выходнага вала, прамежкавага вала, дыферэнцыяльнага і рэдуктара (дыферэнцыяльная зборка папярочнай перадачы сабрана з дапамогай перадачы), перадачы, падшыпнікі, сінхранізатар, механізм зруху, відэльца пераключэння, алей, відэльца алею Ушчыльненне, змазванне алею, абалонка, выхадны фланец і г.д. Для нас важна зразумець, як рэалізаваць сінхранізацыю кольца пераключэння перадач (Hub Shift Hub) і рукавы пераключэння перадач (Hub Shift Hub). На самай справе, рэалізацыя зруху заключаецца ў падключэнні розных перадач зруху і сінхронных кольцаў праз сустаўную гільзу. Затым магутнасць выводзіцца на выхадны вал праз сінхранізатар, каб рэалізаваць розныя выхады перадач. Пры пераключэнні мы перамяшчаем ручку кіравання зрухам, а потым выцягваем відэльцу Shift на перадачу, каб працаваць пад дзеяннем кабеля Shift. Fork Shift перамяшчае сустаўную гільзу на сінхранізатары, каб рэалізаваць розныя змены перадач.
5 、 Функцыя самакіравання і злучэння прылады ручной каробкі перадач заключаецца ў прадухіленні аўтаматычнага пераключэння аўтамабіля альбо пераключэння з перадачы падчас руху (напрыклад, скачка непасрэдна з перадач 2 да нейтральнай). Функцыя блакавання заключаецца ў тым, каб прадухіліць пераход у дзве перадачы адначасова (напрыклад, пераход у Gear 1 і Gear 3 адначасова). Калі сталёвы шарык выцягваецца злева ад Groove 2 да Groove 1, зрух перадач рэалізуецца; Сапраўды гэтак жа, калі ён выцягвае Groove 3 направа, зрух перадач таксама рэалізуецца. Такім чынам, пад сумесным дзеяннем самакіраванага спружыны і самастойнага замыкання сталёвага шара на шкарлупіне і канаўцы на валах спіса (канаўка затрымалася са сталёвым шарыкам), аўтаматычная змена перадач і аўтаматычнае раз'яднанне перадач эфектыўна прадухілены. На малюнку вышэй паказана прыладу заключэння ручной каробкі перадач. З малюнка мы бачым, што ў яго ёсць тры вала, сярэдзіна - гэта штыфт, які перамыкаецца, а сталёвы шар, а зацененая частка - гэта аб'ект, які злучае відэлец Shift, у якім усталяваны заплечнік сталёвага шара.
Яго прынцып працы: калі відэльца верхняй змены займаецца перадачам (як паказана на трэцім малюнку) , каб заблакаваць вала і ніжні зручны вал. У выніку сталёвы шар з ніжняй часткай замыкання больш не можа быць аддзелены ад відэльца ніжняй змены, каб яго больш не маглі пакласці ў перадачу, і, нарэшце
