СТАРТАРЫ РУХАВІКА для CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA СТАРТАРА Ў ЗБОРЕ
1-2 S12-3708110 СТАРТАР У ЗБОРЕ
2 S12-3701210 РЭГУЛЮВАЛЬНЫ КРАНШТЭНЖ-ГЕНЕРАТАР
3 ЗБОР ГЕНЕРАТАРА FDJQDJ-FDJ
4 S12-3701118 КРАНШТЭНГ-ГЕНЕРАТАР LWR
5 FDJQDJ-GRZ ЦЕПЛАІЗАЛЯЦЫЯ КРЫШКА-ГЕНЕРАТАР
6 S12-3708111BA СТАЛЬ ГІЛЬЗЫ
Па прынцыпе працы стартэры падзяляюцца на стартэры пастаяннага току, бензінавыя стартэры, стартэры са сціснутым паветрам і г. д. У большасці рухавікоў унутранага згарання выкарыстоўваюцца стартэры пастаяннага току, якія характарызуюцца кампактнай канструкцыяй, простым кіраваннем і абслугоўваннем. Бензінавы стартар - невялікі бензінавы рухавік з муфтай счаплення і механізмам пераключэння хуткасцяў. Ён валодае высокай магутнасцю і менш схільны ўздзеянню тэмпературы. Ён можа запускаць вялікі рухавік унутранага згарання і падыходзіць для высокіх і халодных памяшканняў. Паветраныя пускальнікі дзеляцца на два тыпу: адны - для нагнятання сціснутага паветра ў цыліндр у адпаведнасці з працоўнай паслядоўнасцю, другі - для прывада махавіка з дапамогай пнеўматычнага рухавіка. Прызначэнне стартара са сціснутым паветрам падобнае на бензінавы стартар, які звычайна выкарыстоўваецца для запуску вялікіх рухавікоў унутранага згарання.
Стартар пастаяннага току складаецца з рухавіка серыі пастаяннага току, механізму кіравання і механізму счаплення. Ён спецыяльна запускае рухавік і патрабуе моцнага крутоўнага моманту, таму павінен прапускаць вялікую колькасць току, да сотняў ампер.
Крутоўны момант рухавіка пастаяннага току вялікі на нізкай хуткасці і паступова памяншаецца на высокай хуткасці. Гэта вельмі падыходзіць для стартара.
Стартар прымае рухавік серыі пастаяннага току, а ротар і статар наматаны тоўстым медным дротам прастакутнага перасеку; Прывадны механізм прымае структуру рэдуктара; Механізм працы выкарыстоўвае электрамагнітнае магнітнае ўсмоктванне
Як мы ўсе ведаем, для запуску рухавіка патрэбна падтрымка знешніх сіл, і гэтую ролю выконвае аўтамабільны стартар. Наогул кажучы, стартар выкарыстоўвае тры часткі для рэалізацыі ўсяго працэсу запуску. Рухавік серыі пастаяннага току падае ток ад акумулятара і прымушае прывадную шасцярню стартара вырабляць механічны рух; Механізм трансмісіі залучае вядучую шасцярню ў вянец махавіка і можа аўтаматычна адключацца пасля запуску рухавіка; Уключэнне-выключэнне ланцуга стартара кіруецца электрамагнітным выключальнікам. Сярод іх рухавік з'яўляецца асноўным кампанентам у стартары. Прынцып яго працы - гэта працэс пераўтварэння энергіі, заснаваны на законе Ампера, з якім мы звяртаемся ў фізіцы малодшых класаў, гэта значыць на сіле правадніка пад напругай у магнітным полі. Рухавік уключае неабходны якар, камутатар, магнітны полюс, шчотку, падшыпнік, корпус і іншыя кампаненты. Перш чым рухавік запрацуе ўласнай магутнасцю, ён павінен круціцца з дапамогай знешняй сілы. Працэс, пры якім рухавік пераходзіць са статычнага стану ў самаробны з дапамогай знешняй сілы, называецца запускам рухавіка. Ёсць тры агульныя рэжымы запуску рухавіка: ручной запуск, дапаможны запуск бензінавага рухавіка і электрычны запуск. Ручны запуск выкарыстоўвае спосаб нацягвання вяроўкі або поціску рукі, што проста, але нязручна і патрабуе высокай працаёмкасці. Ён падыходзіць толькі для некаторых рухавікоў малой магутнасці, і ён зарэзерваваны толькі ў якасці рэзервовага спосабу на некаторых аўтамабілях; Дапаможны запуск бензінавага рухавіка ў асноўным выкарыстоўваецца ў магутных дызельных рухавіках; Рэжым электрычнага запуску мае такія перавагі, як простае кіраванне, хуткі запуск, магчымасць паўторнага запуску і дыстанцыйнае кіраванне, таму ён шырока выкарыстоўваецца ў сучасных аўтамабілях.
