ВЫХОДНЫ ВАЛ ТРАНСМІСІІ ў зборы для FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | FR ВЫХОД ПАДШЫПНІКА-ВАЛА |
| 2 | QR519MHA-1701601 | ВАЛ-ВЫХОД |
| 3 | QR519MHA-1701615 | ІГОЛКА ІГОЛКА-1СТ і 2ДН ХУТКАСЦЬ |
| 4 | QR519MHA-1701640 | ПЕРАДАЧА – 1-Я ВЯДЗЕНАЯ |
| 5 | QR519MHA-1701604 | ЗВІНЦЕ |
| 6 | QR519MHA-1701603 | ЗВІНЦЕ |
| 7 | QR519MHA-1701605 | ЗВІНЦЕ |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | СТОПОРНАЕ КАЛЬЦО – 1-Я і 2-Я ШАСЯТРЫ СІНХРАНІЗАТАРА |
| 9 | QR519MHA-1701650 | 2-Я ВЯДУЧАЯ ПЕРАДАЧА ў зборы |
| 10 | QR519MHA-1701608 | ПЕРЕКЛЮЧАННЕ ПЕРАДАЧ 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | ГІЛЬЗА – ДЗВЯРНЫ (3RDбв4TH) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | ПЕРЕКЛЮЧАННЕ ПЕРАДАЧ 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | СІНХРАНІЗАТОР - СЦЭПЛЕННЕ (1-е і 2-е) |
Аўтамабільная каробка перадач можа змяняць перадаткавае стаўленне, пашыраць дыяпазон змены крутоўнага моманту і хуткасці вядучага кола, каб адаптавацца да часта зменлівых умоў руху і прымусіць рухавік працаваць у спрыяльных умовах працы (высокая хуткасць і нізкі расход паліва); Акрамя таго, калі кірунак кручэння рухавіка застаецца нязменным, транспартны сродак можа рухацца назад; Трансмісія таксама можа выкарыстоўваць нейтральную перадачу, каб перапыніць перадачу магутнасці, дазволіць рухавіку запускацца і працаваць на халастым ходу, а таксама спрыяць пераключэнню трансмісіі або выхаду магутнасці.
Рухавік перадае магутнасць каробцы перадач праз счапленне, а выхадны вал перадае магутнасць каробкі перадач на дыферэнцыял і паўвал праз трансмісійны вал, каб колы круціліся.
Аўтамабільнае счапленне знаходзіцца ў картэры махавіка паміж рухавіком і каробкай перадач. Вузел счаплення мацуецца на задняй плоскасці махавіка шрубамі. Выхадным валам счаплення з'яўляецца ўваходны вал каробкі перадач. Падчас руху кіроўца можа націскаць або адпускаць педаль счаплення, каб часова аддзяліць і паступова ўключыць рухавік і каробку перадач
