Аўтамабільная перадача перадачы (1) для Chery Eastar B11
B11-1503013 шайба
B11-1503011 Болт-полы
B11-1503040 зваротны алейны шланг Assy
B11-1503020 Pipe Assy-Уваход
B11-1503015 заціск
B11-1503060 Шланг-вентыляцыя
B11-1503063 труба
Q1840612 ніт
B11-1503061 заціск
B11-1504310 WIRE-Гнуткі вал
Q1460625 Bolt - Hexagon Head
15-1 F4A4BK2-N1Z Аўтаматычная перадача Assy Assy
15-2 F4A4BK1-N1Z перадача Assy
16 B11-1504311 рукав-унутраны раз'ём
Eastar B11 прымае рухавік Mitsubishi 4G63S4M, і гэтая серыя рухавікоў таксама выкарыстоўваецца ў Кітаі. Увогуле, прадукцыйнасць рухавіка 4G63S4M толькі пасрэдна. Максімальная магутнасць 95 кВт / 5500 аб / мін і максімальны крутоўны момант 198 нм / 3000 аб / мін, які валодае 2,4-літровым рухавіком зрушэння, крыху недастаткова для кіравання амаль 2-тонным целам, але яны таксама могуць задаволіць штодзённыя патрэбы. Мадэль 2.4L прымае механічную каробку перадач Mitsubishi's Invecsii, якая з'яўляецца "старым партнёрам" з рухавіком і мае добрае супадзенне. У аўтаматычным рэжыме зрух перадачы даволі гладкая, а рэакцыя на пачатак далікатны; У ручным рэжыме, нават калі хуткасць рухавіка перавышае чырвоную лінію 6000 абаротаў у хвіліну, перадача не будзе гвалтоўна пераключэннем, а толькі абароніць рухавік, адключыўшы алей. У ручным рэжыме сіла ўздзеяння да і пасля зрушэння нявызначаная. Паколькі драйверам складана вызначыць час змены кожнай перадачы, нават калі яны атрымаюць правільную звычку, яны не могуць строга кіраваць у адпаведнасці з правіламі. Такім чынам, тое, што вы адчуваеце да і пасля інтэнсіўнага пераключэння перадач, часта не з'яўляецца нязначнай вібрацыяй, а раптоўным скачкам паскарэння. Часам час, праведзены пераключэннем, надзіва хутка без ваганняў. У гэты час перадача можа стаць крыніцай хвалявання для кіроўцы, але гэта нанесла вялікую шкоду камфорту пасажыраў на іншых месцах. Акрамя таго, функцыя навучання гэтай перадачы можа запомніць звычкі змены кіроўцы ў ручным рэжыме, якія можна сказаць, што вельмі ўважлівая функцыя.
(1) Аўтамабіль можа быць запушчаны толькі ў Gear P і N. Калі рычаг перадач выдаляецца з Gear P, тормаз трэба націснуць. Выкарыстанне N-Gear Start заключаецца ў тым, што, калі вы едзеце наперад адразу пасля запуску аўтамабіля, вы можаце спачатку падключыць харчаванне (не запускаючы рухавік), наступіце на тормаз, нацягніце шасцярню да N, а потым запальвайце, а потым перакладзеце у Gear D, каб рухацца непасрэдна наперад, каб пазбегнуць праходжання Gear R пасля запуску Gear P і прымусіць перадачу прайсці праз зваротнае ўздзеянне! Гэта крыху лепш. Іншая функцыя заключаецца ў тым, каб хутка падштурхнуць перадачу да N і запусціць рухавік, калі рухавік раптам спыняецца падчас руху пры ўмове забеспячэння бяспекі.
(2) Звычайна кнопку Shift не трэба націскаць, калі перадача пераключаецца паміж N, D і 3. Кнопка зруху трэба націснуць пры пераходзе з 3 да абмежаванай перадачы, і кнопка зруху не павінна быць Націсніце пры пераходзе з нізкай перадачы да высокай перадачы. (Кнопкі на рычагу перадач таксама хістаюцца, і няма ніякіх кнопак, такіх як Buick Kaiyue і г.д.)
(3) Не слізгайце ў Gear N падчас руху, таму што аўтаматычная перадача патрабуе змазкі. Калі перадача размяшчаецца на перадачы N падчас руху, алейны помпа не можа пастаўляць алей для змазкі, што павысіць тэмпературу кампанентаў у перадачы і нанясе поўнае пашкоджанне! Акрамя таго, хуткаснае таксі ў нейтральным таксама вельмі небяспечна, і гэта не эканоміць паліва! Я не буду ў гэтым падрабязна расказаць. Слізгаценне, каб спыніцца з нізкай хуткасцю, можа перайсці на перадачу N загадзя, што не аказвае ўплыву.
. Калі кірунак руху мяняецца (ад наперад да назад альбо ад назад да наперад), гэта значыць ад зваротнага да наперад або наперад да зваротнага, неабходна пачакаць, пакуль транспартны сродак не спыніцца.
(5) Пры паркоўцы ў канцы руху аўтаматычны транспартны сродак павінен выключыць рухавік і перайсці ў P -экіпіроўку, перш чым выцягнуць ключ. Шмат людзей прывыклі спыняцца, штурхаць непасрэдна да P -перадача, а потым адключаць рухавік і цягнуць ручны тормаз. Уважлівыя людзі выявяць, што гэтая аперацыя. Пасля Flameout агульны транспартны сродак будзе рухацца крыху і назад з -за няроўнай дарогі. У гэты час прылада ўкусу перадачы P-Gear займаецца з хуткасцю хуткасці. У гэты час рух прывядзе да невялікага ўплыву на перадачу змены хуткасці! Правільны падыход павінен быць: Пасля таго, як машына ўвойдзе ў паркоўку, наступіце на тормаз, выцягніце рычаг перадач, каб перадаць N, выцягніце ручны тормаз, адпусціце ног, а потым выключыце рухавік і, нарэшце, націсніце рычаг перадач у Gear P! Вядома, гэта таксама належыць да абароны паляпшэння каробкі перадач.
. На самай справе гэта не мае значэння. Ні N, ні D памыляюцца. Гэта проста ў адпаведнасці з вашымі ўласнымі звычкамі. Часова спыніцеся і наступайце на тормаз і павесіце яго на D, які не пашкодзіць аўтамабіль, таму што пераўтваральнік крутоўнага моманту ў каробцы перадач абсталяваны групай рэакцыйных колаў з аднабаковым счапленнем, які выкарыстоўваецца для ўзмацнення крутоўнага моманту з Каленцкі вал рухавіка. Ён не круціцца, калі рухавік будзе халастым, і ён будзе працаваць толькі тады, калі хуткасць рухавіка павышаецца.
