ЗАДНІ КАРТА ТРАНСМІСІІ для CHERY KARRY A18

1 015301221AA КРЫШКА – RR КОРПУС
2 015141710AA ЗАЖЫМ
3 Q40308 ПРУЖЫННАЯ ШАЙБА
4 Q40108 ПРОСТАЯ ШАЙБА
5 015301127AA Заглушка - Зліў
6 015141741AA СЦЯГА ВЫКЛЮЧЭННЯ
7 КОРПУС-ТРАНСМІСІЯ HKT-HKTZC RR
8 015301215AA ПАКЛАДКА – КРЫШКА RR
9 015141109AA ЗАЖЫМ-СЦЕПЛЕННЕ РАЗКЛЮЧАЛЬНІК
10 015141733AA САЛЬНІК ВАЛ
11 015141165AA ПАДШЫПНІК – СЦЕПЛЕННЕ ВЫКЛЮЧАННЯ
12 015141723AA ЗВОРОТНАЯ ПРУЖЫННАЯ САПКА
13 Q1820880 ГАЙКА
14 Q1820865 ГАЙКА
15 015141709AA САМКА – СЦЕПЛЕННЕ
16 015141701AA ВАЛ У ЗБОРЕ – СЦЕПЛЕННЕ
17 015301905AA ЗАКЛОПКА

Як наконт рухавіка Karry? У параўнанні са старым 1.5L, новы 1.5T можна назваць «зменай зброі»
Калі вы хочаце ведаць, як Karry, вы павінны пагаварыць пра яго рухавік непасрэдна. Новы Karry прымае нацыянальную версію 6 рухавіка з турбонаддувом 1,5 Т, у той час як 1,5-літровы самаўсмоктваючы рухавік па-ранейшаму застаецца ў нацыянальным стандарце 5. У параўнанні з 1,5-літровым самаўсмоктваючым рухавіком, максімальная магутнасць гэтага новага рухавіка павялічылася з 80 кВт да 115 кВт, а пікавы крутоўны момант павялічыўся са 140 Н · м да 230 Н · м, што можна апісаць як паляпшэнне ў цэлым. Што з коштам? Адпаведная цана будзе павышана на тысячы юаняў.
Розніца паміж гэтым рухавіком 1,5T мадэлі sqre4t15c і старым рухавіком з самаўсмоктваннем заключаецца ў тым, што акрамя выкарыстання тэхналогіі турбанаддува, механізм клапанаў у двух рухавікоў адрозніваецца. Самовсасывающий рухавік аб'ёмам 1,5 л уяўляе сабой адзін размеркавальны вал уверсе, у той час як у рухавіку 1,5 Т выкарыстоўваецца двайны размеркавальны вал уверсе. У параўнанні з адзінкавым верхнім размеркавальным валам, двайны верхні размеркавальны вал непасрэдна прыводзіць у рух каромысла, ухіляючы штурхач і штурхач, таму ён падыходзіць для высакахуткасных рухавікоў. Гэты рухавік дасягнуў дзіўнага ККД 37%.
Самовсасывающий рухавік 1,5 л з мадэллю sqrd4g15 належыць машыне, распрацаванай Chery раней. Пазней з'явіліся ўдасканаленыя мадэлі з рухавіком магутнасцю 85 кВт, але на Karry ён не ставіцца. Раннія класічныя мадэлі Chery былі абсталяваны гэтым рухавіком, у тым ліку Qiyun, Fengyun, A3 і г.д. У цяперашні час гэты рухавік з адным верхнім размеркавальным валам, здаецца, адстаў ад часу. У яго адсутнічае сістэма змены фаз газаразмеркавання VVT, з-за чаго яго расход паліва і выкіды значна адстаюць ад новага рухавіка. Але такі просты рухавік таксама мае перавагу ў тым, што яго лёгка рамантаваць і абслугоўваць.
Выдатак паліва без нагрузкі старога рухавіка 1,5 л складае каля 7,5. Пасля поўнай загрузкі таварам ён ўзлятае больш чым на 11 л на 100 кіламетраў, і недахопы стартавага мяса выяўляюцца. У дадатак да цеплавой эфектыўнасці, узровень магутнасці новага рухавіка 1,5T таксама з'яўляецца невялікай яркай плямай, і магутнасць знаходзіцца ў авангардзе таго ж ўзроўню. Нягледзячы на ​​​​тое, што гэта доўга не правяралася ўладальнікам Karry, высокі крутоўны момант турбонаддува, безумоўна, можа палепшыць сітуацыю, калі машына не можа ехаць, проста слухаючы роў рухавіка.
Як наконт якасці аўтаматычнай перадачы Karry? 4AT на старой мадэлі не будзе працягвацца, і новая мадэль будзе заменена ўручную
Стары Karry абсталяваны 4-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач незалежнай распрацоўкі Chery, але на 1.5T мадэлі яна пакуль не абсталявана. Гэтая скрынка перадач вырабляецца Ruilong Automobile Power Co., Ltd. у Ордосе. Калісьці 4AT выкарыстоўваўся на класічных мадэлях Chery, такіх як Ruihu 3x і arize, але гэта было некалькі гадоў таму. Цяпер у аўтамабілях пачатковага ўзроўню Chery ў якасці АКПП выкарыстоўваецца варыятарная каробка перадач.
Для 4-ступеністай аўтаматычнай каробкі перадач плыўнасць мяккай язды па-ранейшаму прымальная, але расчараванне ад жорсткай язды вельмі моцнае. Chery не адзіны. У мінулым многія старамодныя 4at былі такімі, таму пазней Chery перайшла на распрацоўку каробкі перадач CVT. Нам не даводзіцца чакаць расходу паліва 4AT. Гэтая скрынка перадач дасягнула больш чым 10 паліва на невялікіх пазадарожніках, такіх як Ruihu 3x, таму для ўладальнікаў Karry было б мудрым рашэннем не выбіраць аўтаматычную версію. Для Kairui разумна паступова спыніць вытворчасць мадэляў 4AT.
Цяпер 5-ступеністая механічная скрынка перадач у пары з 1.5T не толькі вырабляецца Chery, але і знаходзіцца на ўзбраенні ўжо даўно. З цяперашняга пункту гледжання ў гэтай механічнай каробкі перадач няма яркіх плям, дапамогі пры рампе, і цяжка ўключыць перадачу задняга ходу, не кажучы ўжо пра функцыю аўтаматычнага папаўнення алею перадавых ручных перадач. Цяпер яго адзіная перавага ў тым, што ён досыць эканамічны, а кошт, зэканомлены за кошт каробкі перадач, можа ўтрымаць цану А18 на цяперашнім узроўні. У гэтай рэтра-каробкі перадач таксама ёсць патэнцыйная перавага. Тэхналогія кіроўцы будзе хутка паляпшацца. Некаторыя аўтамабілі сямейства Chery пачалі абсталёўваць каробкай перадач Aisin 6at, у той час як A18, скрынка перадач папярэдняй эпохі з найноўшым рухавіком, здаецца, адрозніваецца ад гэтага.