КЛИМАТИЧНА СИСТЕМА ГОРЕН ИЗПАРИТЕЛ за RIICH S22

1 S22-8107030 RR HVAC ASSY
2 S22-8107719 КОРПУС -ИЗПАРИТЕЛ LWR
3 S22-8107713 ВЕНТИЛЕН КОМПЛЕКС-ГОРЕН ИЗПАРИТЕЛ
4 S22-8107710 CORE ASSY – ИЗПАРИТЕЛ
5 S22-8107730 ВЕНТИЛАТОР НА ГЕНЕРАТОРА
6 S22-8107717 КОРПУС-ИЗПАРИТЕЛ УПР
7 S22-8107731 РЕЗИСТОР – КЛИМАТИК
8 S22-8112030 RR КОНТРОЛ ТАБЛО-КЛИМАТИК
9 S22-8107735 ФИКСИРАЩА СКОБА-ГОРЕН ИЗПАРИТЕЛ
10 S22-8107939 СКОБА
11 Q1840816 БОЛТ
12 S22-8107737 КАБЕЛЕН КОМПЛЕКС – КЛИМАТИК

Конструкция на изпарителя

Изпарителят също е вид топлообменник. Това е директно устройство за получаване на студен въздух в хладилния цикъл. Формата му е подобна на кондензатора, но по-тясна, по-малка и по-дебела от кондензатора. Изпарителят е монтиран зад арматурното табло в кабината. Неговата структура и монтаж в хладилната система се състои главно от тръби и радиатор. Под изпарителя има съд за вода и дренажна тръба

1 функция на изпарителя. Функцията на изпарителя е противоположна на тази на кондензатора. Хладилният агент абсорбира топлина и въздухът, преминаващ през изпарителя, се охлажда. Когато хладилната система работи, течният хладилен агент под високо налягане се разширява през разширителния вентил и налягането намалява. Става мокра пара и навлиза в тръбата на сърцевината на изпарителя, за да абсорбира топлината на радиатора и околния въздух. По време на работа на изпарителя, поради намаляване на относителната влажност на въздуха, излишната вода във въздуха постепенно ще кондензира в капчици, които ще бъдат събрани и изхвърлени от автомобила през тръбата за отвеждане на водата. В допълнение, за да се спести енергия и въздухът от вентилатора да идва от отделението, въздухът с ниска температура се охлажда през изпарителя и след това отново се изпраща в отделението след охлаждане (когато климатикът работи, вътрешният режим на циркулация) и автомобилният климатик циркулира многократно, което може не само да охлади купето, но и да го изсуши.

2 изисквания към изпарителя. Поради ограниченото пространство и местоположението на изпарителя (компонента, който директно генерира студен въздух или топъл въздух) в превозното средство, изпарителят трябва да има характеристиките на висока ефективност на охлаждане, малък размер и леко тегло. За системата с разширителен вентил, прегряването на изхода на изпарителя се контролира от разширителния вентил. За системата с фиксирана дроселна тръба се използва сепараторът газ-течност зад изпарителя, за да се гарантира, че компресорът трябва да засмуква газ.

3 вида изпарител. Изпарителят има сегментен тип, тръбен ремъчен тип и ламиниран тип.

1 сегмент е изпарител. Полезният модел има предимствата на проста структура и удобна обработка, но ефективността на разсейване на топлината е лоша.

2 тръбен и ремъчен изпарител. Този изпарител има висока ефективност на топлообмен, която може да бъде подобрена с около 10% в сравнение с тръбния.

3. Каскаден изпарител. Ламинираният изпарител има две алуминиеви плочи със сложни форми на ход, подредени заедно, за да образуват тръба за хладилен агент, а между всеки два канала е добавен змиевиден алуминиев колан за разсейване на топлината.