Авточасти спирачен диск цена oem T21-3502075

Колко често е най-подходящото време за смяна на спирачния диск?
Максималната граница на износване на спирачния диск е 2 mm и спирачният диск трябва да се смени, след като се използва до границата. Но при реална употреба повечето собственици на автомобили не прилагат стриктно този стандарт. Честотата на смяна трябва също да се измерва според вашите собствени навици на шофиране. Приблизителните стандарти за измерване са както следва:

1. Вижте честотата на смяна на спирачните накладки. Ако честотата на смяна на диска е много висока, препоръчително е да проверите дебелината на спирачния диск. В крайна сметка, ако дискът ви се зарежда по-бързо, това означава, че използвате много спирачки, така че проверявайте спирачния диск редовно.

2. Определя се в зависимост от състоянието на износване: тъй като в допълнение към нормалното износване на спирачния диск, има и износване, причинено от качеството на спирачната накладка или спирачния диск и чуждото вещество по време на нормална употреба. Ако спирачният диск е износен от чуждото тяло, има някои сравнително дълбоки канали или Ако повърхността на диска е износена (някои места са тънки, някои места са дебели), препоръчително е да го смените, тъй като този вид износване разликата ще повлияе пряко на нашето безопасно шофиране.

Има маслен тип (с използване на спирачно масло за осигуряване на налягане) и пневматичен тип (пневматична усилвателна спирачка). Като цяло, пневматичните спирачки се използват най-вече при големи камиони и автобуси, а малките леки автомобили използват маслена спирачна система!
Спирачната система е разделена на дискова спирачка и барабанна спирачка:
Барабанната спирачка е традиционна спирачна система. Принципът му на работа може да се опише ясно с чаша за кафе. Спирачният барабан е като чаша за кафе. Когато поставите пет пръста във въртяща се чаша за кафе, вашите пръсти са спирачните накладки. Докато поставите един от петте си пръста навън и потъркате вътрешната стена на чашата за кафе, чашата за кафе ще спре да се върти. Барабанната спирачка на автомобила се задвижва просто от спирачната маслена помпа. Полезният модел се състои от бутало, спирачна накладка и барабанна камера. По време на спиране, спирачното масло под високо налягане на цилиндъра на спирачното колело избутва буталото, за да упражни сила върху двете спирачни челюсти с форма на полумесец, за да компресира вътрешната стена на барабана и да предотврати въртенето на спирачния барабан чрез триене, така че постигане на спирачен ефект.
По същия начин принципът на работа на дисковата спирачка може да бъде описан като диск. Когато държите въртящия се диск с палец и показалец, той ще спре да се върти. Дисковата спирачка на автомобила се състои от спирачна маслена помпа, спирачен диск, свързан към колелото и спирачен апарат на диска. По време на спиране спирачното масло под високо налягане избутва буталото в шублера. Натиснете спирачните челюсти срещу спирачния диск, за да постигнете спирачен ефект.
Дисковата спирачка също се разделя на обикновена дискова спирачка и вентилирана дискова спирачка. Вентилационната дискова спирачка е да запази празнина между два спирачни диска, за да накара въздушния поток да премине през междината. Някои вентилационни дискове също пробиват много кръгли вентилационни отвори на повърхността на диска или изрязват вентилационни слотове или предварително изработени правоъгълни вентилационни отвори на повърхността на диска. Вентилационната дискова спирачка използва въздушен поток и нейният студен и топлинен ефект е по-добър от обикновената дискова спирачка.
Обикновено големите камиони и автобуси използват барабанни спирачки с пневматична помощ, докато малките леки автомобили използват дискови спирачки с хидравлична помощ. При някои модели от среден и нисък клас, с цел спестяване на разходи, обикновено се използва комбинацията от преден диск и заден барабан!
Основното предимство на дисковата спирачка е, че може да спира бързо при висока скорост, ефектът на разсейване на топлината е по-добър от барабанната спирачка, спирачната ефективност е стабилна и е лесно да се инсталира усъвършенствано електронно оборудване като ABS. Основното предимство на барабанната спирачка е, че спирачните челюсти са по-малко износени, цената е ниска и е лесна за поддръжка. Тъй като абсолютната спирачна сила на барабанната спирачка е много по-висока от тази на дисковата спирачка, следователно тя се използва широко в камиони със задно предаване.