Автомортиращ регулируем въздушен шок за автомобил за Chery

Автомобилният амортисьор на автомобил се нарича буфер. Той контролира нежеланото пролетно движение чрез процес, наречен затихване. Амортисьорът се забавя и отслабва движението на вибрациите, като преобразува кинетичната енергия на движението на окачването в топлинна енергия, която може да се разсее от хидравлично масло. За да разберете принципа му на работа, най -добре е да разгледате вътрешната структура и функцията на амортисьора.
Амортисьорът е основно маслена помпа, поставена между рамката и колелата. Горният монтаж на амортисьора е свързан към рамката (т.е. пружината), а долният монтаж е свързан към вала близо до колелото (т.е. непръсната маса). В двуцилиндров дизайн един от най -често срещаните видове амортисьори е, че горната опора е свързана с буталния прът, буталната пръчка е свързана с буталото, а буталото е разположено в цилиндър, пълен с хидравлично масло. Вътрешният цилиндър се нарича цилиндър под налягане, а външният цилиндър се нарича резервоар за масло. Резервоарът съхранява излишното хидравлично масло.
Когато колелото се сблъска с неравен път и причинява пружината да се компресира и разтяга, енергията на пружината се предава на амортисьора през горната опора и надолу към буталото през буталната пръчка. В буталото има дупки. Когато буталото се движи нагоре и надолу в цилиндъра под налягане, хидравличното масло може да изтече през тези дупки. Тъй като тези дупки са много малки, много малко хидравлично масло може да премине под голям натиск. Това забавя движението на буталото и забавя движението на пролетта.
Работата на амортисьора се състои от два цикъла - цикъл на компресия и цикъл на напрежение. Цикълът на компресия се отнася до компресиране на хидравличното масло под буталото, когато се движи надолу; Цикълът на напрежението се отнася до хидравличното масло над буталото, когато се движи нагоре към върха на цилиндъра на налягане. За типичен автомобилен или лек камион, съпротивлението на цикъла на напрежение е по -голямо от това на цикъла на компресия. Трябва също така да се отбележи, че цикълът на компресия контролира движението на неизпълнената маса на автомобила, докато цикълът на напрежение контролира движението на сравнително по -тежката пружирана маса.
Всички съвременни амортисьори имат функция за засилване на скоростта - колкото по -бързо се движи окачването, толкова по -голямо е съпротивлението, осигурено от амортисьора. Това дава възможност на амортисьора да се регулира според пътните условия и да контролира всички нежелани движения, които могат да възникнат в движещото се превозно средство, включително подскачане, ролка, спирачно гмуркане и ускоряващ клек.