Chery Original Factory Quality Brake Master Cylinder

Главният цилиндър, известен още като главно масло за спирачка (газ), се използва главно за задвижване на трансмисията на спирачната течност (или газ) към всеки цилиндър на спирачното колело и натискане на буталото.
TheСпирачният главен цилиндърпринадлежи към еднопосочен действащ бутален хидравличен цилиндър. Неговата функция е да преобразува механичната енергия в рамките на механизма на педала в хидравлична енергия. TheСпирачният главен цилиндърсе разделя на единична камера и двойна камера, които се използват съответно за хидравлични спирачни системи с една верига и двойна верига.
In order to improve the vehicle driving safety, according to the requirements of traffic regulations, the vehicle service braking system now adopts the dual circuit braking system, that is, the dual circuit hydraulic braking system composed of tandem dual cavity master cylinder (single cavity brake Главният цилиндър е елиминиран).
Понастоящем почти всички хидравлични спирачни системи с двойна верига са серво спирачни системи или силови спирачни системи. Въпреки това, в някои микро или леки превозни средства, за да се направи конструкцията проста, при условие, че силата на педала на спирачката не надвишава обхвата на физическата сила на водача, някои модели също използват тандем с двойна камерна спирачна цилиндри, за да образуват двойни цилиндри Схема Хидравлична спирачна система на човека.

Главният цилиндър на спирачките е основната съвпадаща част от хидравличната спирачка. На него има канал за съхранение на спирачно масло и бутало в цилиндъра отдолу. Буталото получава спирачния педал в цилиндъра и след това действа през буталния прът, за да предаде налягането на спирачното масло в цилиндъра на всеки цилиндър на колелото. Освен това е устройство за спирачка на маслото и спирачен цилиндър, конфигуриран във всяко колело.
Главният цилиндър на спирачките е разделен на пневматичен главен цилиндър на спирачката и главен цилиндър на хидравличната спирачка.
● Пневматичен главен спирачен цилиндър
Състав: Пневматичният главен спирачен цилиндър е съставен главно от буталото на горната камера, буталото на долната камера, буталото на буталото, ролката, пружината на баланса, пружината на връщане (горната и долната камера), горния камерен клапан, долния камерен клапан, входа на въздуха, изходът на въздуха, Изпускателен порт и отдушник.
Принцип на работа: Когато водачът потисне педала на стъпалото, изпънете дърпането на пръта, за да направите единия край на ръката на дърпане, натиснете извора на баланса, за да накарате рамото за баланс да се движи надолу. Първо, затворете изпускателния клапан и отворете входящия клапан. По това време сгъстният въздух от резервоара на въздуха се запълва в спирачната въздушна камера през входящия клапан, за да се натисне диафрагмата на въздушната камера, за да завърти спирачната гърбица, така че да реализира спиране на колелото, така че да постигне спирачния ефект
● Главен цилиндър на хидравлична спирачка
Състав: Основната съвпадаща част от главния цилиндър на хидравличната спирачка, който има жлеб за съхранение на спирачно масло отгоре и бутало в цилиндъра отдолу.
Принцип на работа: Когато водачът стъпва на педала на краката, силата на стъпалото ще накара буталото в главния цилиндър на спирачката да натисне спирачното масло напред и да генерира налягане в маслената верига. Налягането се предава на буталото на спирачния цилиндър на всяко колело през спирачното масло, а буталото на спирачния цилиндър избутва спирачния наход навън, за да се разтрие спирачната накладка с вътрешната повърхност на спирачния барабан, и генерирайте достатъчно триене, за да намали намаляването Скоростта на колелото, така че да се постигне целта на спиране.
● Функция на главния цилиндър на спирачките
Спирачният главен цилиндър е основното управление на контролното устройство в системата на спирачката на автомобилната услуга. Той осъзнава чувствителното проследяване на контрола в процеса на спиране и процеса на освобождаване на основната спирачна система с двойна верига.
Принцип на работа: Когато водачът потисне педала на стъпалото, изпънете дърпането на пръта, за да направите единия край на ръката на дърпане, натиснете извора на баланса, за да преместите рамото на баланса надолу. Първо, затворете изпускателния клапан и отворете входящия клапан. По това време компресираният въздух на въздушния резервоар се запълва в спирачната въздушна камера през входящия клапан, за да се натисне диафрагмата на въздушната камера, за да завърти спирачната гърбица, така че да реализира спиране на колелото, така че да постигне спирачния ефект.