Оригинален главен спирачен цилиндър с фабрично качество Chery

Главният цилиндър, известен също като спирачно масло (газ), се използва главно за задвижване на предаването на спирачна течност (или газ) към всеки цилиндър на спирачното колело и за натискане на буталото.
Theглавен спирачен цилиндърпринадлежи към бутален хидравличен цилиндър с еднопосочно действие. Неговата функция е да преобразува входящата механична енергия от педалния механизъм в хидравлична енергия. Theглавен спирачен цилиндърсе разделя на еднокамерни и двукамерни типове, които се използват съответно за хидравлични спирачни системи с един и два кръга.
За да се подобри безопасността при шофиране на превозното средство, в съответствие с изискванията на правилата за движение, работната спирачна система на превозното средство сега приема спирачна система с двойна верига, т.е. хидравлична спирачна система с двойна верига, съставена от тандемен главен цилиндър с двойна кухина (спирачка с една кухина главният цилиндър е елиминиран).
Понастоящем почти всички хидравлични спирачни системи с двоен кръг са серво спирачни системи или серво спирачни системи. Въпреки това, в някои микро или леки превозни средства, за да се направи структурата проста, при условие че силата на спирачния педал не надвишава обхвата на физическата сила на водача, някои модели също използват тандемни двукамерни главни спирачни цилиндри, за да образуват двойна верига човешка хидравлична спирачна система.

Главният спирачен цилиндър е основната съответстваща част на хидравличната спирачка. Върху него има жлеб за съхранение на спирачното масло и бутало в цилиндъра отдолу. Буталото приема педала на спирачката в цилиндъра и след това действа чрез тласкащия прът, за да предаде налягането на спирачното масло в цилиндъра към всеки цилиндър на колелото. Това също е спирачно устройство под налягане на маслото и спирачен цилиндър, конфигуриран във всяко колело.
Главният спирачен цилиндър е разделен на пневматичен спирачен цилиндър и хидравличен спирачен цилиндър.
● пневматичен спирачен цилиндър
Състав: главният пневматичен спирачен цилиндър се състои главно от бутало на горната камера, бутало на долната камера, тласкач, ролка, балансираща пружина, възвратна пружина (горна и долна камери), клапан на горна камера, клапан на долна камера, вход за въздух, изход за въздух, изпускателен отвор и отдушник.
Принцип на работа: когато водачът натисне крачния педал, опънете дърпащия прът, за да накарате единия край на дърпащото рамо да притисне балансиращата пружина, за да накара балансиращото рамо да се премести надолу. Първо затворете изпускателния клапан и отворете входящия клапан. По това време сгъстеният въздух от резервоара за въздух се напълва във въздушната камера на спирачката през входящия клапан, за да избута диафрагмата на въздушната камера, за да завърти спирачната гърбица, така че да се осъществи спиране на колелото, така че да се постигне спирачен ефект
● хидравличен спирачен цилиндър
Състав: основната съответстваща част на главния цилиндър на хидравличната спирачка, която има жлеб за съхранение на спирачното масло отгоре и бутало в цилиндъра отдолу.
Принцип на работа: когато водачът стъпи на педала, силата на крака ще накара буталото в главния спирачен цилиндър да избута спирачното масло напред и да генерира налягане в маслената верига. Налягането се предава към буталото на спирачния цилиндър на всяко колело чрез спирачното масло и буталото на спирачния цилиндър избутва спирачната накладка навън, за да накара спирачната накладка да се търка с вътрешната повърхност на спирачния барабан и да генерира достатъчно триене, за да намали скоростта на колелото, така че да се постигне целта на спирането.
● функция на главния спирачен цилиндър
Главният спирачен цилиндър е основното устройство за управление в автомобилната работна спирачна система. Той реализира чувствителен последващ контрол в процеса на спиране и процеса на освобождаване на двуконтурната главна спирачна система.
Принцип на работа: когато водачът натисне крачния педал, опънете дърпащия прът, за да накарате единия край на дърпащото рамо да притисне балансиращата пружина, за да преместите балансиращото рамо надолу. Първо затворете изпускателния клапан и отворете входящия клапан. По това време сгъстеният въздух от въздушния резервоар се напълва в спирачната въздушна камера през входящия клапан, за да избута диафрагмата на въздушната камера, за да завърти спирачната гърбица, така че да се реализира спиране на колелото, така че да се постигне спирачен ефект.