БЯЛА КОРПУСНА ВРАТА за CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY КАПАК НА ДВИГАТЕЛЯ ASSY
2 S12-8402040-DY ПАНТА ASSY-КАПАК НА ДВИГАТЕЛЯ RH
3 S12-6106040-DY ПАНТА ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY ПАНТА ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY ВРАТА ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY ПАНТА ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY ПАНТА ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY ВРАТА ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY ЗАДНА ВРАТА КОМПЛЕКС
10 S12-6306010-DY ПАНТА ASSY -ЗАДНА ВРАТА
11 S12-6201010-DY ВРАТА ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY ПАНТА ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY ПАНТА ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY ВРАТА ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY ПАНТА ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY ПАНТА ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY ПАНТА ASSY-КАПАК НА ДВИГАТЕЛЯ LH

Вратата на автомобила трябва да осигури на водача и пътниците достъп до превозното средство, да изолира смущенията извън превозното средство, да намали страничния удар до известна степен и да защити пътниците. Красотата на автомобила е свързана и с формата на вратата. Качеството на вратата се отразява главно в ефективността на вратата срещу сблъсък, ефективността на уплътняването на вратата, удобството при отваряне и затваряне на вратата и, разбира се, други показатели за функциите за използване. Ефективността срещу сблъсък е особено важна, защото когато превозното средство претърпи страничен удар, буферното разстояние е много кратко и е лесно да се нарани персоналът в превозното средство.

В една добра врата ще има поне две греди против сблъсък и теглото на гредата против сблъсък е по-голямо, тоест добрата врата поставя повече акцент върху нея. Но не може да се каже, че колкото по-тежка е вратата, толкова по-добре. Ако ефективността на безопасността на сегашните нови автомобили може да бъде гарантирана, дизайнерите ще направят всичко възможно да намалят теглото на превозните средства, включително вратите (като използване на нови материали), за да намалят консумацията на енергия. Според броя на вратите автомобилите могат да бъдат разделени на автомобили с две врати, три врати, четири врати и пет врати. Повечето автомобили, използвани за служебни цели, са с четири врати, колите, използвани за семейни цели, са с четири врати, три врати и пет врати (задната врата е тип повдигане), докато спортните автомобили са предимно с две врати.

класификация
Вратите могат да бъдат разделени на следните видове според метода на отваряне:
Отворена врата: дори когато колата се движи, тя все още може да бъде затворена от налягането на въздушния поток, което е сравнително безопасно и удобно за водача да наблюдава назад при движение на заден ход, така че се използва широко.
Врата с обратно отваряне: когато колата се движи, ако не е плътно затворена, тя може да бъде отмита от насрещния въздушен поток, така че се използва по-малко. Обикновено се използва само за подобряване на удобството при качване и слизане и отговаря на нуждите на етикета за добре дошли.
Врата за кола
Врата за кола
Хоризонтална подвижна врата: нейното предимство е, че може да се отвори напълно, когато разстоянието между страничната стена на каросерията на превозното средство и препятствието е малко.
Повдигаща се врата: широко се използва като задна врата на автомобили и леки автобуси, както и на ниски автомобили.
Сгъваема врата: широко се използва в големи и средни автобуси.
Интегрална врата: вътрешната и външната плочи са оформени чрез щамповане на цялата стоманена плоча и обвиване на краищата. Първоначалните инвестиционни разходи за матрицата на този производствен метод са големи, но съответните приспособления за проверка могат да бъдат съответно намалени и степента на използване на материала е ниска.
Разделена врата: тя е заварена от модула на рамката на вратата и монтажа на вътрешния и външния панел на вратата. Монтажът на рамката на вратата може да бъде произведен чрез валцуване, с ниска цена, висока производителност и ниска обща съответна цена на формата, но цената на приспособлението за по-късна проверка е висока и надеждността на процеса е лоша.
Разликата в общата цена между интегралната врата и разделената врата не е много голяма. Съответната структурна форма се определя главно според съответните изисквания за моделиране. Поради високите изисквания на автомобилното моделиране и ефективността на производството, цялостната структура на вратата има тенденция да бъде разделена.