Система за охлаждане на аксесоар на двигателя за Chery Eastar B11

B11-1311110 Инфлационна кутия
B11-1311120 Кутия за инфлация на капачката
B11-1303211 маркуч-изход за радиатор
B11-1303413 Кутия за инфлация на тръбата
Aq60125 скоба - еластична
Q1420616 Шестоъгълник за глава на главата и пружинно уплътнение
B11-1303415 Pipe Assy-Tee
B11-1303418 тръба-вода
B11-1303425 скоба Assy-тръба за тройници
B11-1303419 Изход на тръбата
B11-1303417 Входният тръбен-хедър
B11-1308010 вентилатор на радиатора
B11-1303111 тръба I-Вход за вода
Aq60114 скоба - еластична
B11-1303113 тръба I-Вход за вода
B11-1303115 Тръбна аси-вода (пластмаса)
B11-1301313 ръкав-каучук
Aq60145 скоба - еластична
B11-1301217 уплътнение-гума
B11-1303421 Клип-тръба
24 B11-1303416 тръба за скоби на скоби
25 B11-1303703 тръба-двигател за разширяване

По отношение на мощността, Eastar B11 приема двигателя Mitsubishi 4G63S4M, а тази серия от двигатели също са били използвани в Китай. Като цяло, работата на двигателя 4G63S4M е само посредствена. Максималната мощност от 95kW / 5500RPM и максималният въртящ момент от 198Nm / 3000rpm, притежаван от 2,4 л двигател за изместване, са малко недостатъчни за задвижване на почти 2-тоновото тяло, но те също могат да отговарят на ежедневните нужди. Моделът 2.4L приема ръчната трансмисия на Invecsii на Mitsubishi, която е „стар партньор“ с двигателя и има добро съвпадение. В автоматичен режим изместването на трансмисията е доста гладко, а реакцията на Kickdown е нежна; В ръчен режим, дори ако скоростта на двигателя надвишава червената линия от 6000 оборота в минута, трансмисията няма да се спуска насилствено, а ще защити двигателя само чрез отрязване на масло. В ръчен режим удара силата преди и след изместване е несигурна. Тъй като е трудно шофьорите да определят времето за смяна на всяка предавка, дори и да получат правилния навик, те може да не шофират стриктно според правилата. Следователно това, което изпитвате преди и след интензивно изместване на предавката, често не е лека вибрация, а внезапен скок на ускорение. Понякога времето, прекарано изместване, е изненадващо бързо без колебание. По това време предаването може да бъде източник на вълнение за водача, но това е причинило големи щети на комфорта на пътниците на други места. В допълнение, функцията за обучение на това предаване може да запомни навиците за изместване на водача в ръчен режим, за което може да се каже, че е много внимателна функция.

По отношение на окачването, типичният комфортен дизайн на предния McPherson Parw Five Link има малкото усещане за движение, което самостоятелното предаване иска да изрази да изчезне. Неутралната настройка прави ролката си не много преувеличена в случай на завъртане и промяна на линията. Тъй като зъбите на волана са сравнително ниски, усеща, че скоростта на завъртане на колелото не е бърза при завъртане, така че ролката винаги е трудна за достигане до ограниченото състояние и естествено не е лесно да бъдеш опасен.

Повечето от нарастващите звезди в автомобилната индустрия трябва да поемат пътя на „висококачествена и ниска цена“, тоест, за да подобрят нивото на оборудването на същата цена в замяна на пазарната информираност. Това е и пътят към успеха, който и Япония, и Южна Корея са преживели. Под ръководството на тази идея конфигурацията, приготвена от Chery за Сина на Изтока, може да бъде описана като богата до точката на ослепителна. Оборудване като електрически прозорци с 4 врати, двойни предни въздушни възглавници, 6-дисково CD стерео и регулируема кормилна колона се разпознават от домашните потребители като конфигурация на входно ниво на междинни превозни средства. Eastar B11 включваше също автоматичен климатик с постоянна температура, 8-посочен електрически регулируема седалка на водача и седалка за отопление на седалката в списъка със стандартно оборудване. Цената на 2,4 стандартен модел е само 166000, което наистина дава на хората много изненади. Конфигурацията на най-високо ниво на ориенталския син ще бъде оборудвана със DVC развлекателна система, електрическа проницателност, GPS навигационно оборудване и т.н., а цената все още ще бъде привлекателна. В допълнение, електрическата завеса на задния прозорец, задната подлакътница през багажника и 760 мм пространството между предните и задните гърбове на седалката ще осигурят осезаеми ползи за задните пътници. Може да се каже, че синът на Изтока е взел предвид нуждите на предните и задните седалки до голяма степен.

Разбира се, независимо дали автомобилът е добър или не, оборудването е един аспект, но не всички. Хората, които купуват междинен автомобил, се грижат не само за нейното оборудване и цена, но и за друг мек индекс: усещане. Това е труден стандарт за разбиране, защото всеки има свой стандарт за измерване. По подобен начин кожените седалки имат различни методи за класификация като текстура, мекота, твърдост и цветна система. Те могат да бъдат преместени само ако отговарят на вкуса на конкретни купувачи. Това е проблемът, че „чувството“ трябва да бъде решено. За Чери ще отнеме известно време, за да се разберат подобни подробности, но някои аспекти могат да отговорят на изискванията. Например, изисканата отпред и задната 4-етапна регулируема глава на главата прави шията естествена и удобна; Чувствителните клавиши на прозореца за захранване имат деликатно усещане; Вратата възприема звукова изолация с двойно слой и издава нисък звук само когато е затворен; Други детайли трябва да бъдат подобрени, като звука, генериран, когато двете копчета на автоматичния климатик и стерео въртенето не са напълно последователни и изборът на някои материали за оборудване трябва да бъде подобрен.