АКСЕСОАР ЗА ОХЛАЖДАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ CHERY EASTAR B11

B11-1311110 КУТИЯ ЗА НАДУВАНЕ
B11-1311120 КАПАЧКА-НАДУВАЩА КУТИЯ
B11-1303211 МАРКУЧ – ИЗХОД НА РАДИАТОРА
B11-1303413 ИЗХОДНА ТРЪБА-НАДУВАЩА КУТИЯ
AQ60125 СКОБА – ЕЛАСТИЧНА
Q1420616 БОЛТ С ШЕСТОГЪННА ГЛАВА и ПРУЖИННО УПЛЪТНЕНИЕ ASSY
B11-1303415 ТРЪБА ASSY – TEE
B11-1303418 ТРЪБА – ВОД
B11-1303425 КОНСОЛА ASSY – TEE PIPE
B11-1303419 ИЗХОДНА ТРЪБА-НАГРЕВАТЕЛ
B11-1303417 ВХОДНА ТРЪБА-НАГРЕВАТЕЛ
B11-1308010 ВЕНТИЛАТОР НА РАДИАТОРА
B11-1303111 ТРЪБА I – ВХОД ЗА ВОДА
AQ60114 СКОБА – ЕЛАСТИЧНА
B11-1303113 ТРЪБА I – ВХОД ЗА ВОДА
B11-1303115 ТРЪБА ASSY – ВОДА (ПЛАСТМАСА)
B11-1301313 РЪКАВ – ГУМЕН
AQ60145 СКОБА – ЕЛАСТИЧНА
B11-1301217 УПЛЪТНЕНИЕ – ГУМЕНО
B11-1303421 КЛИПС – ТРЪБА
24 B11-1303416 СКОБА-ТОПЛА ТР
25 B11-1303703 ТРЪБА-ДВИГАТЕЛ КЪМ РАЗШИРЕНИЕ

По отношение на мощността, EASTAR B11 приема двигател Mitsubishi 4g63s4m и тази серия двигатели също се използва в Китай. Като цяло производителността на двигателя 4g63s4m е само посредствена. Максималната мощност от 95kw / 5500rpm и максималният въртящ момент от 198nm / 3000rpm, притежавани от 2.4L работен обем, са малко недостатъчни за задвижване на близо 2-тонната каросерия, но също така могат да задоволят ежедневните нужди. Моделът 2.4L използва ръчната трансмисия invecsii на Mitsubishi, която е „стар партньор“ с двигателя и има добро съответствие. В автоматичен режим превключването на скоростната кутия е доста плавно и реакцията на кикдаун е лека; В ръчен режим, дори ако оборотите на двигателя надвишават червената линия от 6000 оборота в минута, трансмисията няма да превключи принудително надолу, а само ще защити двигателя, като спре маслото. В ръчен режим силата на удара преди и след превключването е несигурна. Тъй като за шофьорите е трудно да определят времето за превключване на всяка предавка, дори и да придобият правилния навик, те може да не шофират стриктно според правилата. Следователно това, което изпитвате преди и след интензивно превключване на предавките, често не е лека вибрация, а внезапен скок в ускорението. Понякога времето, прекарано в превключване е изненадващо бързо без колебание. В този момент трансмисията може да е източник на вълнение за водача, но е причинила големи щети на комфорта на пътниците на другите седалки. В допълнение, функцията за обучение на тази трансмисия може да запомни навиците на водача за смяна на предавките в ръчен режим, което може да се каже, че е много внимателна функция.

По отношение на окачването, типичният комфортен дизайн на предната McPherson задна петлична връзка кара малкото усещане за движение, което самостоятелната трансмисия иска да изрази, изчезва. Неутралното регулиране прави ролката му не много преувеличена в случай на завиване и смяна на линията. Тъй като зъбите на волана са сравнително ниски, се усеща, че скоростта на завъртане на колелото не е бърза при завъртане, така че ролката винаги е трудна за достигане на граничното състояние и естествено не е лесно да бъде опасно.

Повечето от изгряващите звезди в автомобилната индустрия трябва да поемат по пътя на „високо качество и ниска цена“, тоест да подобрят нивото на оборудване на същата цена в замяна на пазарна осведоменост. Това е и пътят към успеха, който Япония и Южна Корея изпитаха. Под ръководството на тази идея конфигурацията, подготвена от Chery за сина на Изтока, може да бъде описана като богата до ослепителна. Оборудване като електрически прозорци с 4 врати, двойни предни въздушни възглавници, 6-дисково CD стерео и регулируема кормилна колона се признават от домашните потребители като конфигурация на входно ниво на междинни превозни средства. EASTAR B11 включва също автоматичен климатик с постоянна температура, електрическа регулируема шофьорска седалка с 8 посоки и система за отопление на седалките в списъка със стандартно оборудване. Цената на 2.4 стандартен модел е само 166000, което наистина дава на хората много изненади. Конфигурацията от най-високо ниво на Oriental Son ще бъде оборудвана с DVC развлекателна система, електрически покривен прозорец, GPS навигационно оборудване и др., като цената ще остане атрактивна. В допълнение, електрическата завеса на задния прозорец, задният подлакътник през багажника и 760-милиметровото пространство между облегалките на предните и задните седалки ще осигурят осезаеми ползи за пътниците отзад. Може да се каже, че синът на Изтока се е съобразил до голяма степен с нуждите на предните и задните седалки.

Разбира се, дали една кола е добра или не, оборудването е един аспект, но не всичко. Хората, които купуват междинен автомобил, се интересуват не само от оборудването и цената му, но и от друг мек показател: усещането. Това е стандарт, който е труден за разбиране, защото всеки има свой собствен стандарт за измерване. По същия начин кожените седалки имат различни методи за класификация като текстура, мекота, твърдост и цветова система. Те могат да бъдат преместени само ако отговарят на вкуса на конкретни купувачи. Това е проблемът, че „усещането“ трябва да бъде разрешено. За Chery ще отнеме известно време, за да разбере тези подробности, но някои аспекти могат да отговорят на изискванията. Например, изящната предна и задна 4-степенна регулируема облегалка за глава прави врата естествен и удобен; Чувствителните клавиши на електрическия прозорец имат деликатно усещане; Вратата има двуслойна звукоизолация и издава слаб звук само когато е затворена; Други детайли трябва да бъдат подобрени, като например звукът, генериран, когато двете копчета на автоматичния климатик и стереото се въртят, не е напълно последователен и изборът на някои материали за оборудване трябва да бъде подобрен.