Монтиране на двигателя на двигателя за Riich S22
1 Q320B12 гайка - шестоъгълник фланец
2 Q184B1285 Болт - шестоъгълник
3 S21-1001611 FR монтажна скоба
4 S21-1001510 Монтиране Assy-Fr
5 Q184C1025 Болт - шестоъгълник
6 Q320C12 гайка - шестоъгълник фланец
7 Q184C1030 Болт
8 Q184C12110 Болт - шестоъгълник фланец
9 S22-1001211 Монтинг Braket Assy LH-Body
10 S21-1001110 Монтиране Assy-LH
11 S21-1001710 Монтиране Assy-RR
12 Q184C1040 Болт - шестоъгълник
13 S22-1001310 Монтиране на Assy-RH
14 S21-1001411 скоба-монтаж на RH
Системата за окачване съществува като част, свързваща силовия агрегат и тялото. Основната му функция е да поддържа силовия агрегат, да намали въздействието на вибрацията на силовия агрегат върху цялото превозно средство и да ограничи вибрацията на силовия агрегат, което играе много важна роля в работата на NVH на цялото превозно средство. Понастоящем автомобилите от нисък клас входно ниво обикновено използват триточкови и четири точки каучукови конструкции, а по-добрите ще се използват заедно с хидравлични монтии.
Разширяване:
Тъй като самият двигател е вътрешен източник на вибрации, той се нарушава и от различни външни вибрации, причинявайки увреждане на части и неудобно каране, така че системата на окачването е настроена да сведе до минимум вибрацията, предавана от двигателя към поддържащата система.
Поглъщането на шок на двигателя е „крака на двигателя“, които поддържат двигателя в конструкцията на тялото, така че двигателят да може да бъде здравословен в колата. Като цяло всеки автомобил има най -малко три групи крака на двигателя. В допълнение към поддържането на цялото тегло на двигателя, пластмасовият буфер се добавя към всяко затихване на монтажа на двигателя, за да се овладее вибрацията на двигателя, така че да се сведе до минимум предаването на вибрацията в тялото и да се подобри качеството на возене. В допълнение, затихването на монтажа на двигателя също намалява предаването на вибрации в двигателя и намалява треперенето в машинното отделение.
