Аксесоарно окачване на двигателя за Chery Tiggo T11

1 Q184C10115 Болт
2 Q184C1025 Болт
3 zxzrdzc-zxzrdzc cushion assy-монтаж LH
4 Q330C10 гайка
5 Q184B1230 Болт
6 zxzzjzc-zxzzjzc скоба-монтаж LH
7 qxzzj-qxzzj braket-sup fr
8 Q184B1225 Болт
9 Q184C1090 Болт
10 qxzrdzc-qxzrdzc cushion assy-предно монтаж
11 Q1840820 БОЛТОН ХЕСОГАН Фланец
12 Q184C1060 Болт
13 Q320C10 гайка (M10B+1.25)
14 T11-1001310 скоба (R), окачване
15 hxzzj-hxzzj скоба-задно окачване
16 HXZRDZC-HXZRDZC CUSHION ASSY-Задно окачване
17 Q184B1285 Болт
18 Q330B12 гайка
22 T11-1001411 скоба-монтаж на RH
23 S11-1008111 Скоба-фиксиране
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY-МОНТИРАНЕ RH
26 Q32006 гайка
27 Q32008 Ядка
28 T11-1001413 шайба

Системата за окачване е общото наименование на всички устройства за свързване на трансмисията между рамката на автомобила и оста или колелото. Нейната функция е да предава силата и въртящия момент между колелото и рамката, буфер на удара силата, предавана от неравномерния път към рамката или тялото, и намалява вибрациите, причинени от него, така че да се гарантира, че автомобилът може да работи гладко. Типичната структура на системата на окачването е съставена от еластични елементи, ръководен механизъм и амортисьор. Някои структури също имат буферни блокове, напречни стабилизаторни пръти и т.н. Еластичните елементи включват пружина на листата, пружина на въздуха, пружина на бобината и торсионната пружина. Системата за окачване на съвременни автомобили най-вече приема пружина на пружината и торсионната бар, а някои автомобили от висок клас използват въздушна пружина. Системата за окачване е важен монтаж в автомобила. Той свързва рамката и колелата еластично, което е свързано с различните характеристики на автомобила. От външния вид системата за окачване на автомобил се състои само от някои пръти, цилиндри и пружини, но не мислете, че е много просто. Напротив, окачването на автомобила е монтаж на автомобили, което е трудно да се отговори на перфектните изисквания, тъй като системата на окачването трябва не само да отговаря на изискванията за комфорт на автомобила, но и да отговаря на изискванията на нейното управление и стабилност, и тези два аспекта са противоположни един на друг. Например, за да се постигне добър комфорт, вибрацията на колата трябва да бъде много буферирана, така че пружината трябва да бъде проектирана по -мека, но ако пружината е мека, е лесно да направи колата да има сериозни неблагоприятни тенденции на спиране “ кимане “, ускорявайки„ гледане нагоре “и ляво и дясно ролка, което не е благоприятно за посоката на колата и лесно да се води до нестабилна работа на колата.