КОЛЯНОВ ВАЛ ДВИГАТЕЛ и БИЕЛЛЕН МЕХАНИЗЪМ за CHERY QQ6 S21

473H-1004015 БУТАЛО
2 473H-1004110 СБОР ЗА БИЕЛНА ПРЪТА
3 481H-1004115 БОЛТ-БИЕЛКА
4 473H-1004031 БУТАЛЕН ПИН
5 481H-1005083 БОЛТ-ШЕСТОГЪНЕН ФЛАНЕЦ M8x1x16
6 481H-1005015 ТРЪСТЕР-КОЛЯНОВ ВАЛ
7 Q5500516 ПОЛУКРЪГЪЛ КЛЮЧ
8 473H-1005011 КОЛЯНОВ ВАЛ КОМПЛЕКТ
9 473H-1005030 МАСЛЕНО УПЛЪТНЕНИЕ RR-КОЛЯНОВ ВАЛ 75x95x10
10 473H-1005121 БОЛТ-МАХОВИК-M8x1x25
11 473H-1005114 СИГНАЛ КОЛЕЛО-СЕНЗОР КОЛЯНОВ ВАЛ
12 473H-1005110 МАХОВИК В СБОР
13 481H-1005051 ЗАБЕЛЕЖКА
14 S21-1601030 ЗАДВИЖВАН ДИСК ASSY
15 S21-1601020 ПРЕС ДИСК – СЪЕДИНИТЕЛ

Коляновият механизъм е основният движещ механизъм на двигателя. Неговата функция е да преобразува възвратно-постъпателното движение на буталото във въртеливо движение на коляновия вал и в същото време да преобразува силата, действаща върху буталото, във външния изходен въртящ момент на коляновия вал, за да задвижи колелата на автомобила да се въртят. Механизмът на коляновия мотовилка се състои от бутална група, свързваща прътова група, колянов вал, група на маховика и други части

Функцията на коляновия механизъм на свързващия прът е да осигури място за горене, да преобразува налягането на разширение на газа, генериран след изгаряне на гориво върху короната на буталото, във въртящия момент на коляновия вал и непрекъснато да извежда мощност.

(1) Променете налягането на газа в въртящия момент на коляновия вал

(2) Променете възвратно-постъпателното движение на буталото във въртеливо движение на коляновия вал

(3) Силата на горене, действаща върху челото на буталото, се трансформира във въртящия момент на коляновия вал, за да изведе механична енергия към работната машина

1. Уплътненията в двата края на шийката на коляновия вал са твърде малки. При шлайфане на коляновия вал мелницата не успява да контролира правилно уплътненията на аксиалната твърдост на коляновия вал. В допълнение към повърхностната обработка на грубата дъга, радиусът на филето също е твърде малък. Следователно, по време на работа на коляновия вал, има голяма концентрация на напрежение във филето и скъсява живота на коляновия вал при умора.

2. Изместване на оста на основната шийка на коляновия вал (технологична мрежа за поддръжка на автомобили) https://www.qcwxjs.com/ ）Отклонението на оста на основната шийка на коляновия вал разрушава динамичния баланс на коляновия вал. Когато дизеловият двигател работи с висока скорост, той ще произведе силна инерционна сила, което ще доведе до счупване на коляновия вал.

3. Студената конкуренция на коляновия вал е твърде голяма. След продължителна употреба, особено след инциденти с изгаряне на плочки или набиване на цилиндър, коляновият вал ще има голямо огъване, което трябва да се отстрани за корекция при студено пресоване. Поради пластичната деформация на метала вътре в коляновия вал по време на корекцията, ще се генерира голямо допълнително напрежение, така че да се намали здравината на коляновия вал. Ако студеното състезание е твърде голямо, коляновият вал може да бъде повреден или напукан

4. Маховикът е разхлабен. Ако болтът на маховика е разхлабен, коляновият вал ще загуби първоначалния си динамичен баланс. След като дизеловият двигател работи, той ще се разклати и ще създаде голяма инерционна сила, което води до умора на коляновия вал и лесно счупване в задния край.