ДВИГАТЕЛ - КАПАЧКА ЗА ГРЕНАЖНА ВЕРИГА за CHERY EASTAR B11
SMF140029 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M8б+30)
SMF140031 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M8б+35)
SMF140037 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M8б+60)
5-1 SMD363100 КАПАК ASSY – FT ЗЪБЕН РЕМЪК LWR
SMF140209 БОЛТ – ФЛАНЕЦ (M6б+25)
SMF140206 БОЛТОВА ШАЙБА(M6б+18)
MD188831 УПЛЪТНЕНИЕ
MD322523 УПЛЪТНЕНИЕ
SMF247868 БОЛТОВА ШАЙБА(M6б+25)
13-1 MN149468 УПЛЪТНЕНИЕ- ЗАБЕЛЕЖКА НА ЗАБЕЛЕЖКАТА НА ЗАБЕЛЕЖКАТА LWR КАПАК
MD310601 УПЛЪТНЕНИЕ- ЗАБЕЛЕЖКА НА ЗЪБОРЕН РЕМЪК ГОРЕН КАПАК
15-1 MD310604 УПЛЪТНЕНИЕ – КАПАК НА ГРЕНАЖНАТА ВЕРИГА
15-2 MD324758 УПЛЪТНЕНИЕ – КАПАК НА ГРЕНАЖНАТА ВЕРИГА
SMD129345 ТАПУЛ -ГУМЕН
Основната функция на ангренажния ремък на двигателя е да задвижва клапанния механизъм на двигателя, за да отваря или затваря входящите и изпускателните клапани на двигателя в подходящ момент, така че да се гарантира, че цилиндърът на двигателя може да вдишва и изпуска нормално.
Принцип на приложение
Работата на веригата за синхронизация зависи от метална верига с висока якост, която свързва зъбните колела на коляновия и разпределителния вал и ги поддържа синхронизирани. Поради високоскоростната работа между металите, бързото износване и високата температура, съответната система за смазване трябва да бъде проектирана за охлаждане и смазване. В същото време, когато веригата за синхронизация се използва в конструкцията на двигателя, съществува и проблемът с шума от триене между металите. За да разреши този проблем, производителят трябва да вземе различни мерки, като веригата с оптимизиран дизайн. За да се решат тези проблеми, трябва да се увеличат проектните и производствените разходи на двигателя.
разлика
Въпреки че основните функции на „ангренажния ремък“ и „ангренажната верига“ са едни и същи, техният принцип на работа все още е различен.
От вътрешната страна на ангренажния ремък има много гумени зъбци. Ангренажният ремък използва тези гумени зъби, за да си сътрудничи с жлеба в горната част на съответните въртящи се части (разпределителен вал, водна помпа и т.н.), така че коляновият вал на двигателя да може да тегли други работещи части и да поддържа задвижваните части да работят синхронно. Ангренажният ремък може да се разглежда като мека предавка. В същото време, когато ангренажният ремък работи, той също се нуждае от сътрудничеството на обтегача (автоматично или ръчно регулира опъването му) и накрайника (посоката на движение на направляващия ремък) и други аксесоари.
В сравнение с ангренажната верига, ангренажният ремък има характеристиките на проста структура, без смазване, тиха работа, удобен монтаж и поддръжка, ниски производствени разходи и т.н. Въпреки това ангренажният ремък е гумен (хидрогениран бутадиен каучук) компонент. С увеличаването на работното време на двигателя, ангренажният ремък ще бъде износен и остарял. Ако не се смени навреме, след като ангренажният ремък прескочи или се скъса, работата на работещите части на двигателя ще бъде нарушена и частите ще се повредят. Ако всмукателният и изпускателният клапан на двигателя и буталото на двигателя се движат некоординирано, което води до повреда при сблъсък.
