ДВИГАТЕЛ ГЕНЕРАТОР ЗА CHERY TIGGO T11

1 SMF430122 ГАЙКА (M10)
2 SMF450406 УПЛЪТНИТЕЛНА ПРУЖИНА (10)
3 SMS450036 УПЛЪТНЕНИЕ(10)
4 SMD317862 КОМПЛЕКТ АЛТЕРНАТОР
5 SMD323966 СКОБА ЗА ГЕНЕРАТОР
6 SMF140233 ФЛАНЕЦЕН БОЛТ (M8б+40)
7 MD335229 БОЛТ
8 MD619284 ИЗПРАВИТЕЛ
9 MD619552 ЗАБЕЛЕЖКА
10 MD619558 БОЛТ
11 MD724003 ИЗОЛАТОР
12 MD747314 ПЛОЧА – СЪЕД

Функциите на автомобилния генератор са следните:

1. Когато двигателят работи нормално, захранете цялото електрическо оборудване с изключение на стартера и заредете батерията едновременно. Генераторът е основното захранване на автомобила.

2. Автомобилният генератор се състои от ротор, статор, токоизправител и краен капак, които могат да бъдат разделени на DC генератор и AC генератор.

Следните са предпазните мерки при използването на автомобилен генератор:

1. Винаги почиствайте мръсотията и праха по повърхността на генератора и го поддържайте чист и добре вентилиран.

2. Редовно проверявайте закрепването на всички крепежни елементи, свързани с генератора, и затегнете всички винтове навреме.

3. Ако генераторът не успее да генерира електроенергия, той трябва да бъде елиминиран навреме.

„Основната функция на статорния и роторния възел на автомобилния алтернатор е да генерира електродвижеща сила в двата края на проводника. Функцията на статорната намотка е да генерира трифазен променлив ток, а намотката на ротора се използва за генериране на въртящо се магнитно поле.

1. Генераторът не работи според определените технически условия, като напрежението на статора е твърде високо и загубата на желязо се увеличава; Ако токът на натоварване е твърде голям, загубата на мед в намотката на статора се увеличава; Честотата е твърде ниска, което забавя скоростта на охлаждащия вентилатор и влияе върху разсейването на топлината на генератора; Факторът на мощността е твърде нисък, което увеличава тока на възбуждане на ротора и причинява нагряване на ротора. Проверете дали индикацията на инструмента за наблюдение е нормална

2. Трифазният ток на натоварване на генератора е небалансиран и претоварената еднофазна намотка ще прегрее; Ако разликата в трифазния ток надвишава 10% от номиналния ток, това е сериозен дисбаланс на фазовия ток на крикет. Дисбалансът на трифазния ток ще създаде магнитно поле с отрицателна последователност, ще увеличи загубите и ще причини нагряване на полюсната намотка, накрайника и други части. Трифазното натоварване трябва да се регулира така, че токът на всяка фаза

3. Въздуховодът е запушен от прах и вентилацията е лоша, което затруднява генератора да разсейва топлината. Прахът и маслената мръсотия във въздуховода трябва да бъдат отстранени, за да бъде въздуховодът свободен.

4. Температурата на входящия въздух е твърде висока или температурата на входящата вода е твърде висока и охладителят е блокиран. Температурата на входящия въздух или входящата вода трябва да се намали и запушването на охладителя трябва да се отстрани. Преди повредата да бъде отстранена, натоварването на генератора трябва да бъде ограничено, за да се намали температурата на генератора