Хидравличен освобождаващ лагер на съединителя за чери

[Принцип]:
Така нареченият съединител, както подсказва името, означава използване на „разделяне“ и „комбинация“ за предаване на подходящо количество мощност. Двигателят винаги се върти, а колелата не. За да спрете автомобила, без да повредите двигателя, колелата трябва да бъдат изключени от двигателя по някакъв начин. Като контролира разстоянието на плъзгане между двигателя и трансмисията, съединителят ни позволява лесно да свържем въртящия се двигател към невъртящата се трансмисия.
[функция]:
Стъпете върху главния цилиндър на съединителя – хидравличното масло се придружава от главния цилиндър към спомагателния цилиндър на съединителя – подчиненият цилиндър е под налягане и избутва тласкащия прът напред – срещу вилка за превключване на превключвателите – вилката за превключване на предавките избутва притискащия диск на съединителя- (забележка че ако вилката за превключване е комбинирана с притискателния диск на съединителя, въртящ се с висока скорост, трябва да е необходим лагер за премахване на топлината и съпротивлението, причинени от директно триене, така че лагерът, монтиран в тази позиция, се нарича освобождаващ лагер) – освобождаващият лагер избутва притискащата плоча, за да я отдели от триещата плоча, като по този начин прекъсва изходната мощност на коляновия вал.
[автомобилен лагер за освобождаване на съединителя]:
1. Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран между съединителя и трансмисията. Леглото на освобождаващия лагер е хлабаво поставено върху тръбното разширение на лагерния капак на първия вал на трансмисията. Рамото на освобождаващия лагер е винаги срещу освобождаващата вилка през възвратната пружина и се оттегля в най-задно положение, за да поддържа разстояние от около 3 ~ 4 mm с края на освобождаващия лост (освобождаващ пръст).
Тъй като притискащата плоча на съединителя и освобождаващият лост работят синхронно с коляновия вал на двигателя и освобождаващата вилка може да се движи само по аксиалната посока на изходния вал на съединителя, очевидно е невъзможно директното използване на освобождаващата вилка за издърпване на освобождаващия лост. Освобождаващият лагер може да накара освобождаващия лост да се движи по аксиалната посока на изходящия вал на съединителя, докато се върти, така че да осигури плавно зацепване, меко отделяне и да намали износването на съединителя, да удължи експлоатационния живот на съединителя и цялата трансмисионна система.
2. Лагерът за освобождаване на съединителя трябва да се движи гъвкаво без остър звук или заклинване. Неговата аксиална хлабина не трябва да надвишава 0,60 mm, а износването на вътрешния пръстен не трябва да надвишава 0,30 mm.
3. [бележка за употреба]:
1) Съгласно правилата за работа, избягвайте полузацепването и полуразцепването на съединителя и намалете времето за използване на съединителя.
2) Обърнете внимание на поддръжката. Накисвайте маслото с метод на готвене редовно или по време на годишна проверка и поддръжка, за да има достатъчно смазка.
3) Обърнете внимание на нивелирането на лоста за освобождаване на съединителя, за да сте сигурни, че еластичната сила на възвратната пружина отговаря на разпоредбите.
4) Регулирайте свободния ход, за да отговаря на изискванията (30-40 mm), за да предотвратите свободния ход да бъде твърде голям или твърде малък.
5) Намалете до минимум времето на свързване и разделяне и намалете ударното натоварване.
6) Стъпвайте внимателно и лесно, за да го свържете и отделите плавно.