Хидравлична кормилна рейка кормилна помпа за чери

Предавката се поддържа в корпуса чрез лагер, а единият край на кормилната предавка е свързан с кормилния вал, за да въведе силата на кормилното управление на водача. Другият край се захваща директно с кормилната рейка, за да образува двойка трансмисионни двойки, и задвижва напречната щанга през кормилната рейка, за да завърти кормилния колян.
За да се осигури липса на зацепване на хлабината на зъбната рейка, силата на натиск, генерирана от компенсационната пружина, притиска кормилната предавка и кормилната рейка заедно през притискащата плоча. Предварителното натоварване на пружината може да се регулира чрез регулиране на шпилката.
Експлоатационни характеристики на кормилната уредба с рейка и пиньон:
В сравнение с други видове кормилни механизми, кормилните механизми с рейка и пиньон имат проста и компактна структура. Черупката е направена предимно от алуминиева сплав или магнезиева сплав чрез леене под налягане, а качеството на кормилното устройство е сравнително ниско. Приет е режим на предаване на зъбна рейка с висока ефективност на предаване.
След като хлабината между зъбните колела и релсите се генерира поради износване, пружината с регулируема сила на натиск, монтирана на гърба на рейката и близо до задвижващото зъбно колело, може автоматично да елиминира хлабината между зъбите, което не само може да подобри твърдостта на кормилното управление, система, но и предотвратява удара и шума по време на работа. Кормилната уредба заема малък обем и няма кормилна кобилица и прав прът, така че ъгълът на волана може да се увеличи и производствените разходи са ниски.
Неговата обратна ефективност обаче е висока. Когато превозното средство се движи по неравен път, по-голямата част от силата на удара между волана и пътя може да се предаде на волана, което води до психическо напрежение на водача и трудности при точното контролиране на посоката на движение на превозното средство. Внезапното завъртане на волана ще предизвика бандити и ще навреди на водача едновременно.