481 ДВИГАТЕЛНА СИСТЕМА ЗА ИГЛЕН ЗА ИГЛЕН ЗА ЧЕРИ А1 KIMO S12

1 A11-3707130Ga кабел за свещ кабел-1-ви цилиндър
2 A11-3707140GA кабел-свещ 2-ри цилиндър
3 A11-3707150GA кабел за свещ кабел-3-ти цилиндър
4 A11-3707160GA кабел за свещ кабел-4-ти цилиндър
5 A11-3707110CA Spark Plug Assy
6 A11-3705110EA Запалване на бобина
7 Q1840650 Болт - шестоъгълник
8 A11-3701118EA скоба-генератор
9 A11-3701119DA слайд ръкав-генератор
10 A11-3707171BA скоба-кабел
11 A11-3707172BA скоба-кабел
12 A11-3707173BA скоба-кабел

Системата за запалване е важна част от двигателя. През изминалия век основният принцип на системата за запалване не се е променил, но с напредъка на технологията методът за генериране и разпространение на искри е значително подобрен. Системата за запалване на автомобили е разделена на три основни типа: с дистрибутор, без дистрибутор и COP.
Системите за ранно запалване използваха напълно механични дистрибутори, за да осигурят искри в точното време. След това е разработен дистрибутор, оборудван с твърдо състояние и модул за управление на запалването. Системите за запалване с дистрибутори някога са били популярни. Тогава без дистрибутор е разработена по -надеждна цялата система за електронно запалване. Тази система се нарича дистрибутор по -малко запалване. И накрая, тя създаде най -надеждната електронна система за запалване досега, а именно системата за запалване на COP. Тази система за запалване се контролира от компютъра. Замисляли ли сте се какво се случва, когато вмъкнете ключа в запалването на автомобила, завъртете ключа и двигателят започва и продължава да работи? За да може системата за запалване да работи нормално, тя трябва да може да изпълнява две задачи едновременно.
Първият е да се увеличи напрежението от 12.4V, осигурен от батерията до над 20000 волта, необходими за запалване на сместа въздух и гориво в горивната камера. Втората работа на системата за запалване е да се гарантира, че напрежението се доставя в правилния цилиндър в точния момент. За тази цел сместа от въздух и гориво първо се компресира от буталото в горивната камера и след това се запали. Тази задача се изпълнява от системата за запалване на двигателя, която включва батерия, ключ за запалване, намотка за запалване, превключвател на задействане, свещ и модул за управление на двигателя (ECM). ECM контролира системата за запалване и разпределя енергия към всеки отделен цилиндър. Системата за запалване трябва да осигури достатъчно искра на десния цилиндър в точното време. Най -малката грешка във времето ще доведе до проблеми с производителността на двигателя. Системата за автомобилно запалване трябва да произвежда достатъчно искри, за да пробие пролуката на свещта. За тази цел намотката за запалване може да действа като силов трансформатор. Намотката за запалване преобразува ниското напрежение на батерията в хилядите волта, необходими за производството на електрическа искра в свещта, за да запали сместа на въздуха и горивото. За да се получи необходимата искра, средното напрежение на свещта трябва да бъде между 20000 и 50000 V. Намотката за запалване е направена от две намотки от медна жица на раната на желязната сърцевина. Те се наричат ​​първични и вторични намотки. Когато превключвателят на спусъка на системата за запалване на автомобила изключи захранването на намотката за запалване, магнитното поле ще се срути. Износените свещи и дефектните компоненти на запалването могат да влошат производителността на двигателя и могат да доведат до различни проблеми с експлоатацията на двигателя, включително неуспех на запалване, липса на мощност, лоша икономия на гориво, трудно стартиране и проверка на светлините на двигателя. Тези проблеми могат да повредят други ключови компоненти на превозното средство. За да се направи колата да работи гладко и безопасно, редовната поддръжка на системата за запалване е от съществено значение. Визуалната проверка се извършва поне веднъж годишно. Всички компоненти на системата за запалване трябва да се проверяват редовно и да се заменят, когато започнат да се носят или се провалят. В допълнение, винаги проверявайте и сменете свещта на интервали, препоръчани от производителя на превозното средство. Не чакайте да възникнат проблеми преди обслужването. Това е ключът за удължаване на експлоатационния живот на двигателя на превозното средство