QR523 Корпус за предаване, трансмисия за Chery Tiggo T11
2 QR523-1701301 Лагер на капака
3 QR523-1701703 Лагер FRT и R.
4 QR523-1701704AA уплътнение-регулиране
5 QR523-1701203 Уплътнение на маслото.
6 QR523-1701109 Преграда, масло
7 QR523-1701102 Магнит на щепсела
8 QR523-1701103 обикновен тапа за магнит
9 Q5211020 ПИН
10 QR523-1701201 Съединител на корпуса
11 QR523-3802505 Буш-Одометър
12 Q1840612 Болт
13 обувки QR523-1701202, освобождаване на лагер
14 QR523-1602522 Седалка, вилица за бал-освобождаване
15 QR523-1702331 Смяна на лагера Assy
16 QR523-1701105 обикновена тапа за шайба
17 QR523-1701206 вал на вход на маслото от уплътнение
18 QR523-1701502 Изходният вал на лагер-FRT-FRT
19 QR523-1701104 Plug
20 QR523-1701101 Случай TMISSION
21 QR523-1701220 комплект магнит
22 QR523-1701302 тръба-Ръководство
23 QR523-1701204 Буш-печат
24 QR523-1701111 Stud
25 QR523-1700010BA Трансмисия Assy-QR523
26 QR518-1701103 Устройство-Поставяне на стоманена топка за смяна
27 QR523-1701403AB пръстен-щракане
28 QR523-1701501BA вал-изход
29 QR523-1701508AB пръстен-щракане
30 QR523-1701700BA Шофиране и различно
31 QR523-1701707BA Gear-Основен редуктор
32 QR523-1701719ab уплътнение-регулиране
33 QR523-1701719AE регулиране на шайбата
34 QR523-1702410 щепсел-вентилатор
35 QR523-1702420BA Ръководителят на предавките
36 T11-1601020BA Cover Assy-съединител
37 T11-1601030BA Диск Assy-Вратът на съединителя
38 T11-1601030DA Диск Assy-Вратът на съединителя
39 T11-1502150 Rod Assy-манометър
40 T11-1503020 тръба-вход
41 T11-1503040 Pipe Assy-Връщане
42 SMN132443 Дисков съединител
43 SMR534354 Комплект за корпус
Корпусът на предаване е носеща част, която обикновено е изработена от алуминиева сплав, изпъстряща на умиране чрез специална загиване, с неправилна и сложна форма.
Черупката на скоростната кутия е направена главно от сив чугун в ранния етап, който има предимствата на лесното формиране, доброто усвояване на удара и ниската цена. С подобряването на изискванията на потребителите за комфорт на шофиране на превозни средства и зрялост на леката технология, обвивката на скоростната кутия на автомобила се заменя с алуминиева сплав. Черупката на скоростната кутия е направена главно от сив чугун и алуминиева сплав.
Корпусът на предаване е жилищна структура, използвана за инсталиране на механизма за предаване и неговите аксесоари. За да се намали загубата на износване и мощност на части, причинени от вътрешно триене, смазващото масло трябва да се инжектира в черупката и работните повърхности на зъбните двойки, валовете, лагерите и други части трябва да бъдат смазани чрез смазване на пръски. Следователно, от едната страна на черупката има маслен пълнител, тапа за източване на масло в долната част, а височината на нивото на маслото се контролира от положението на масления пълнител.
В задния лагер на трансмисията е монтиран монтаж на маслено уплътнение. Инсталирайте уплътняващите уплътнения на фугичните повърхности на всеки лагерен капак, заден капак, горния капак, предния и задния корпус и нанесете уплътнител, за да предотвратите изтичане на масло. За да се предотврати изтичането на смазочно масло, причинено от повишаването на температурата на маслото и налягането по време на работата на трансмисията, на седалката на механизма на предаване и задния капак на трансмисията е инсталиран отдушник.
Основната функция на обвивката на скоростната кутия е да поддържа трансмисионните валове, да гарантира централното разстояние и паралелизъм между валовете и да гарантира правилната инсталация на части от черупката на скоростната кутия и други свързани части. Качеството на обработката на обвивката на скоростната кутия влияе пряко върху точността на сглобяването и точността на работа на монтажа на предаването, както и върху работната точност и експлоатационния живот на автомобила, следователно изискванията за качество са високи.
Трудности при обработката на жилищата на скоростната кутия:
1. Има много съдържание на обработка и машинните инструменти и режещите инструменти трябва да се променят често.
2. Изискването за точност на обработка е голямо. Трудно е да се гарантира качеството на обработка чрез използване на обикновени машинни инструменти, а потокът на процеса е дълъг, времето за оборот е много, а ефективността на производството е трудна за подобряване.
3. Формата е сложна и повечето от тях са черупки с тънкостенни с стени, с лоша скованост на детайла, което е трудно да се задейства.
