Стартер на двигателя за Chery A1 Kimo S12

1-1 S12-3708110BA Стартер Assy
1-2 S12-3708110 Стартер Assy
2 S12-3701210 Регулирайте генератора на скобата
3 fdjqdj-fdj генератор
4 S12-3701118 Генератор на скоби LWR
5 fdjqdj-grz топлинен изолатор на генерал-генератор
6 S12-3708111BA стоманен ръкав

Според принципа на работа, предястията са разделени на DC начинаещи, бензинови предястия, сгъстени въздушни предястия и др. Повечето двигатели с вътрешно горене използват DC начинаещи, които се характеризират с компактна структура, проста работа и лесна поддръжка. Бензиновият стартер е малък бензинов двигател с механизъм за промяна на съединителя и скоростта. Той има висока мощност и е по -малко повлиян от температурата. Той може да започне голям двигател за вътрешно горене и е подходящ за високи и студени зони. Сгъстените въздушни стартери са разделени на два вида: единият е да инжектира сгъстен въздух в цилиндъра според работната последователност, а другият е да задвижвате маховика с пневматичен двигател. Целта на сгъстения въздушен стартер е подобна на бензиновия стартер, който обикновено се използва за стартирането на голям двигател с вътрешно горене.
DC стартерът е съставен от двигател на серия DC, механизъм за управление и механизъм на съединителя. Той специално стартира двигателя и се нуждае от силен въртящ момент, така че трябва да премине голямо количество ток, до стотици ампери.
Въртящият момент на DC двигателя е голям при ниска скорост и постепенно намалява с висока скорост. Той е много подходящ за стартер.
Старторът приема двигател на серията DC, а роторът и статорът са ранени с дебела правоъгълна медна жица от секция; Механизмът на шофиране приема структурата на редукцията на предавката; Работният механизъм приема електромагнитно магнитно засмукване

Както всички знаем, началото на двигателя се нуждае от подкрепата на външните сили, а автомобилният стартер играе тази роля. Най -общо казано, стартерът използва три части, за да реализира целия процес на стартиране. Моторът на серията DC въвежда тока от батерията и прави задвижващия предавка на стартера да произвежда механично движение; Механизмът за предаване ангажира задвижващия предавка в предавката на маховика и може автоматично да се изключи след стартиране на двигателя; Изключването на стартовата верига се контролира от електромагнитен превключвател. Сред тях моторът е основният компонент вътре в стартера. Неговият принцип на работа е процесът на преобразуване на енергия, основан на закона на Ampere, с който се свързваме в младши физика на средното училище, тоест силата на енергизирания диригент в магнитното поле. Моторът включва необходимата арматура, комутатор, магнитен полюс, четка, лагер, корпус и други компоненти. Преди двигателят да работи със собствена мощност, той трябва да се върти с помощта на външна сила. Процесът, който двигателят преминава от статично състояние до самостоятелно работещ с помощта на външна сила, се нарича двигател. Има три общи начални режима на двигателя: Ръчно стартиране, спомагателен бензинов двигател Стартиране и Електрическо стартиране. Ръководството за стартиране възприема пътя на издърпване на въже или разклащане на ръцете, което е просто, но неудобно и има висока интензивност на труда. Той е подходящ само за някои двигатели с ниска мощност и е запазен само като резервен начин на някои автомобили; Помощният бензинов двигател стартира главно в дизеловия двигател с висока мощност; Електрическият стартиращ режим има предимствата на простата работа, бързо стартиране, многократно стартиране на способността и дистанционно управление, така че се използва широко в съвременните превозни средства.