СТАРТЕР ЗА ДВИГАТЕЛ CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA СТАРТЕРЕН КОМПЛЕКТ
1-2 S12-3708110 СТАРТЕРЕН КОМПЛЕКТ
2 S12-3701210 РЕГУЛИРАЩА СКОБА-ГЕНЕР
3 FDJQDJ-FDJ ГЕНЕРАТОРЕН КОМПЛЕКТ
4 S12-3701118 КОНСОЛА-ГЕНЕРАТОР LWR
5 FDJQDJ-GRZ ТОПЛОИЗОЛАТОР ПОКРИВАНЕ-ГЕНЕРАТОР
6 S12-3708111BA СТОМАНЕНА Втулка

Според принципа на работа стартерите се делят на DC стартери, бензинови стартери, стартери със сгъстен въздух и др. Повечето двигатели с вътрешно горене използват DC стартери, които се характеризират с компактна конструкция, проста работа и лесна поддръжка. Бензиновият стартер е малък бензинов двигател със съединител и механизъм за смяна на скоростта. Има висока мощност и по-малко се влияе от температурата. Може да стартира голям двигател с вътрешно горене и е подходящ за високи и студени зони. Стартерите със сгъстен въздух са разделени на два вида: единият е за впръскване на сгъстен въздух в цилиндъра според работната последователност, а другият е за задвижване на маховика с пневматичен двигател. Целта на стартера със сгъстен въздух е подобна на бензиновия стартер, който обикновено се използва за стартиране на големи двигатели с вътрешно горене.
DC стартерът се състои от DC серия двигател, контролен механизъм и механизъм на съединителя. Той специално стартира двигателя и се нуждае от силен въртящ момент, така че трябва да премине голямо количество ток, до стотици ампери.
Въртящият момент на DC двигателя е голям при ниска скорост и постепенно намалява при висока скорост. Много е подходящ за начало.
Стартерът използва двигател от серия DC, а роторът и статорът са навити с дебел правоъгълен меден проводник; Задвижващият механизъм приема структура на редуктора; Работният механизъм приема електромагнитно магнитно засмукване

Както всички знаем, стартирането на двигателя се нуждае от подкрепата на външни сили и автомобилният стартер играе тази роля. Най-общо казано, стартерът използва три части, за да реализира целия процес на стартиране. Моторът от серия DC въвежда ток от батерията и кара задвижващата предавка на стартера да произвежда механично движение; Трансмисионният механизъм зацепва задвижващото зъбно колело в зъбния венец на маховика и може автоматично да се изключи след стартиране на двигателя; Включването и изключването на веригата на стартера се контролира от електромагнитен ключ. Сред тях двигателят е основният компонент в стартера. Неговият принцип на работа е процесът на преобразуване на енергия, базиран на закона на Ампер, с който се сблъскваме в прогимназиалния курс по физика, тоест силата на захранвания проводник в магнитното поле. Моторът включва необходимата арматура, комутатор, магнитен полюс, четка, лагер, корпус и други компоненти. Преди двигателят да работи със собствена мощност, той трябва да се върти с помощта на външна сила. Процесът, при който двигателят преминава от статично състояние към самозадвижване с помощта на външна сила, се нарича стартиране на двигателя. Има три общи режима на стартиране на двигателя: ръчно стартиране, спомагателно стартиране на бензинов двигател и електрическо стартиране. Ръчното стартиране възприема начина на издърпване на въже или разклащане на ръката, което е просто, но неудобно и има висока интензивност на труда. Подходящ е само за някои двигатели с ниска мощност и е запазен само като резервен начин за някои автомобили; Спомагателното стартиране на бензинов двигател се използва главно при дизелов двигател с висока мощност; Електрическият режим на стартиране има предимствата на проста работа, бързо стартиране, възможност за многократно стартиране и дистанционно управление, така че се използва широко в съвременните превозни средства.