Шаси КОРМИЛНА СИСТЕМА КОРМИЛНА КОЛОНА за CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB КОРМИЛЕН ВАЛ КОМПЛЕКС
2 A11-3403101 КОРМИЛНА КОЯ
3 A11-3404037 ПРУЖИНА ЗА НАЛЯГАНЕ
4 A11-3404035 ВТУЛКА ЗЪБ
5 A11-3404001BA КОРМИЛНА КОЛОНА С ОСНОВЕН ВАЛ
6 A11-3403103 ПРЕДПАЗЕН БОЛТ
7 A11-5305830 КОМПЛЕКТ КАПАК КОЛОНА
8 A11-3404031 ДОЛЕН ЛАГЕР НА КОРМИЛНАТА СТОЛБА
9 A11-3404039 ПРУЖИНА ЗА НАЛЯГАНЕ-КОРМИЛНА ПИЛА
10 A11-3404050BB УНИВЕРСАЛЕН ШАРНИР НА КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ
11 CQ32608 ФЛАНЕЦНА ГАЙКА С ШЕСТОГЪННА ГЛАВА
12 A11-3403030 ДОЛНА СКОНБА НА КОРМИЛНАТА КОЛА
13 A11-3404010AB КОЛОНА и УНИВЕРСАЛЕН СЪЕДИНЕН СБОР
14 A11-3404110 ВАЛ КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ
15 CQ1600825 БОЛТ – ФИКСИРАНЕ НА КОРМИЛНОТО УПРАВЛЕНИЕ
16 A11-3404100 КОЛОНА ASSY – КОРМИЛ

1. Функция:
Специален механизъм за промяна или възстановяване на посоката на движение на превозно средство.
2. Състав:
Механизъм за управление на волана
Кормилен механизъм
Кормилен трансмисионен механизъм

3、 Терминология на кормилната система
1. Център на управление и радиус на завиване
(1) Център на управление: когато превозното средство се завърти, всички оси на колелата трябва да се пресичат в една точка, която 0 се нарича център на управление.
(2) Радиус на завиване: разстоянието r от центъра на управление 0 до контактната точка между външния волан и земята се нарича радиус на завиване на превозното средство
2. Кормилен трапец и разпръснат напред
Вътрешен ъгъл на два волана при завъртане β И външен ъгъл α Разлика β-α Нарича се предно изложение. За да се постигне разпръскване напред, кормилният механизъм е проектиран като трапец.

3. Ъглово предавателно отношение на кормилната система 1 Ъглово предавателно отношение на кормилната уредба IW1:
Съотношението на увеличението на ъгъла на волана към съответното увеличение на ъгъла на кобилицата на кормилното колело. (2). Кормилно предавателно отношение iw2:
Съотношението на нарастването на ъгъла на кобилицата на кормилното управление към съответното увеличение на ъгъла на кормилното колело от страната, където се намира воланът.
(3). Ъглово предавателно отношение на кормилната система I: I = IW1 – I W2
Колкото по-голямо е ъгловото предавателно отношение на кормилната система, толкова по-леко е кормилното управление. Въпреки това, ако предавателното отношение е твърде голямо, кормилното управление няма да бъде достатъчно чувствително.
4. Свободен ход на волана: ъгловият ход на волана на празен ход.
Прекалено голям свободен ход: нечувствително управление.
Свободният ход е твърде малък: ударът на пътя е голям и водачът е твърде нервен.