1 015301221AA капак - RR жилище
2 015141710AA скоба
3 Q40308 Пролетна шайба
4 Q40108 обикновена шайба
5 015301127AA щепсел - източване
6 015141741AA освобождаващ прът за освобождаване на съединителя
7 HKT-HKTZC RR предавания на жилища
8 015301215AA уплътнение - RR капак
9 015141109AA Клип-съединител за освобождаване на скобата
10 015141733AA Маслено уплътнение на вала за освобождаване от уплътнение
11 015141165AA лагер - освобождаване на съединителя
12 015141723AA връщане
13 Q1820880 Ядка
14 Q1820865 гайка
15 015141709AA Pawl - освобождаване на съединителя
16 015141701AA вал Аси - освобождаване на съединителя
17 015301905AA RIVET
Какво ще кажете за двигателя на Karry? В сравнение със стария 1.5L, новият 1.5T може да се нарече „смяна на пистолета“
Ако искате да знаете как е Кари, трябва да говорите директно за неговия двигател. Новият Karry приема National 6 версията на 1.5T турбокомпресор, докато 1.5L самостоятелният двигател все още остава в стандарта National 5. В сравнение с 1,5L самоприемчивост, максималната мощност на този нов двигател се е увеличила от 80kW до 115kW, а върховият въртящ момент се е увеличил от 140N · m до 230n · m, което може да бъде описано като подобрение на цялото ниво. Ами цената? Съответната цена ще бъде повишена от хиляди юана.
Разликата между този 1,5T модел SQRE4T15C двигател и стария двигател за самозащита е, че в допълнение към използването на технология за турбокомпресор, влакът на клапана на двата двигателя е различен. 1.5L двигателят за самоприемчивост е единичен надземен разпределителен вал, докато този 1,5T двигател използва двоен надземен разпределителен вал. В сравнение с единичния надземен разпределителен вал, двойният надземен разпределителен вал директно задвижва рамото на рокера, елиминирайки тапета и натискания прът, така че е подходящ за високоскоростни двигатели. Този двигател постигна невероятна ефективност от 37%.
1.5L двигателят за самоприемчивост с модела на SQRD4G15 принадлежи към машината, разработена от Chery по-рано. По -късно има подобрени модели с мощността на двигателя от 85kW, но той не се носи на Karry. Ранните модели на Chery Classic бяха оборудвани с този двигател, включително Qiyun, Fengyun, A3 и др. В момента този единичен двигател на надземния разпределителен вал изглежда е паднал зад времето. Липсва му VVT система за време на променлив клапан, което прави разхода на гориво и емисиите си далеч зад новия двигател. Но такъв прост двигател също има предимството, че е лесно да се поправи и поддържа.
Разходът на гориво без натоварване на стария 1.5L двигател е около 7,5. След пълно натоварване на стоки, той се извисява до повече от 11L в продължение на 100 километра, а недостатъците на стартирането на месо са изложени. В допълнение към топлинната ефективност, нивото на мощност на новия 1.5T двигател също е малко ярко място, а мощността е на преден план на същото ниво. Въпреки че не е проверен от собственика отдавна на Karry, високият въртящ момент на турбокомпресор със сигурност може да подобри ситуацията, която колата не може да отиде само като слуша рева на двигателя.
Какво ще кажете за качеството на автоматичната предавка на Karry? 4AT на стария модел няма да продължи да бъде оборудван и новият модел ще бъде заменен ръчно
Старият Karry е оборудван с 4-степенна автоматична трансмисия, независимо разработена от Chery, но засега не е оборудвана в модела 1.5T. Тази скоростна кутия се произвежда от Ruilong Automobile Power Co., Ltd. в Ordos. 4AT някога е бил пренесен по модели на Chery Classic като Ruihu 3x и Arize, но това е преди няколко години. Сега автомобилите за входно ниво на Chery използват CVT скоростна кутия за автоматична трансмисия.
За 4-степенната автоматична трансмисия гладкостта на нежното шофиране все още е приемлива, но неудовлетворението от ожесточеното шофиране е много силно. Чери не е единственият. В миналото много старомодни 4AT бяха такива, така че по-късно Chery се трансформира, за да разработи CVT скоростна кутия. Не е нужно да очакваме разхода на гориво от 4AT. Тази скоростна кутия е достигнала повече от 10 гориво на малки SUVs като Ruihu 3X, така че това е и мъдро решение за собствениците на Karry да не избират автоматичната версия. Разумно е Kairui постепенно да спре да произвежда 4AT модели.
Сега 5-степенната ръчна трансмисия, съвпадаща с 1.5T, се произвежда не само от Chery, но и е в експлоатация отдавна. От настоящата гледна точка тази ръчна трансмисия няма ярки петна, няма помощ за рампата и е трудно да влезете в обратната предавка, камо ли за автоматичното попълване на маслото на Advanced Manual Gear. Сега единственото му предимство е, че е достатъчно икономичен, а спестените от разходите от скоростната кутия може да запази цената на A18 на текущото ниво. Тази ретро скоростна кутия също има потенциално предимство. Технологията на водача ще се подобри бързо. Някои превозни средства в семейство Chery започнаха да бъдат оборудвани с Aisin 6AT скоростна кутия, докато A18, скоростната кутия на предишната ера с най -новия двигател, изглежда е в някакъв контраст.