Аксесоар за каросерия TRIM ASSY-ENGINE COVER за CHERY A3 M11

1 M11-5301511 ДОЛЕН КАПАК
2 M11-5301513 УПЛЪТНЕНИЕ НА ДОЛНИЯ КАПАК
3 M11-8401115 ОБЛИЦОВА ДЪСКА НА КАПАКА НА ДВИГАТЕЛЯ
4 M11-8402227 ПРЕДНО УПЛЪТНЕНИЕ
5 M11-8402223 ТОПЛОИЗОЛАЦИОННА ПОДЛОЖКА-КАПАК НА ДВИГАТЕЛЯ
6 M11-8402228 ЗАДНО УПЛЪТНЕНИЕ
7 M11-8402220 ENGING Амортисьор на капака
8 M11-8402541 КАБЕЛ ЗА ОСВОБОЖДАВАНЕ НА КАПАК

I Функция на предния капак и капака на багажника: това е подвижен навън панел на каросерията, разположен отпред и отзад на предното стъкло на автомобила, за защита и покриване на двигателя, багажа или съхранението.
II Предназначение на предния капак и капака на багажника:
1) В случай на сблъсък предният капак, капакът на багажника и другите панели на каросерията работят заедно, за да защитят пътниците.
2) По отношение на моделирането на каросерията, предната част на каросерията дава на хората най-голямо усещане и най-забележимо впечатление, което е основен аспект при оценката на моделирането на автомобила. Задната част на купето на автомобила също е обектът, на който хората обръщат внимание и обръщат внимание сега. Заедно с други външни покриващи части на тялото, той трябва да отговаря на общите изисквания за моделиране на външния вид на тялото.
3) Освен това играе жизненоважна роля в аеродинамиката и защитата на пешеходците.
III Принцип на проектиране на монтажа на капака на двигателя и монтажа на капака на багажника
1. Вторично покриващо тяло
1.1 като цяло предната част на капака на двигателя е фиксирана с ключалка, а задната част е окачена на горната напречна греда на панела на капака на тялото чрез панта и отворена назад. Капакът на багажника е окачен на преградата на задната стена, а задният край е фиксиран с ключалка и се отваря напред. И двата капака са съставени от вътрешна и външна плоча. Външната плоча е голяма покриваща част на каросерията на превозното средство и нейната форма трябва да отговаря на изискванията за моделиране на каросерията на превозното средство; За да се увеличи неговата твърдост и надеждно да се фиксира върху автомобила, вътрешната плоча обикновено се използва за укрепването му. Вътрешната плоча е разположена около външната плоча на капака и капака и се комбинира с външната плоча чрез фланцоване, пресоване, залепване или заваряване; Вътрешната плоча е заварена с подсилваща плоча за монтиране на панти, брави и носещи пръти; За да се намали теглото, материалът с малко напрежение трябва да бъде изваден от вътрешната плоча чрез оптимизиране на метода за изчисление.
1.2 има елементи на огъване в средата на вътрешната плоча на капака. Наричаме го армировка с подаване под налягане. Основната му цел е да подобри устойчивостта на огъване, якостта на натиск и твърдостта на покритието. Например, в случай на сблъсък, уверете се, че капакът на люка е огънат и деформиран, за да абсорбира енергията и да защити пътниците.
1.3 режимът на свързване между вътрешната плоча на капака на двигателя и задния капак на багажника и външната плоча, в допълнение към обвиването на заобикалящия ръб, за да се увеличи здравината на покриващите части с голяма площ и да се елиминират вибрациите и шума между плочи, точките на лепило са равномерно разпределени между вътрешната плоча и външната плоча, а характеристиките на депресията трябва да бъдат проектирани на мястото на нанасяне на лепилото, което се нарича жлеб за задържане на лепилото. Разстоянието между основната повърхност на проектирания резервоар за задържане на лепило и външната плоча трябва да бъде 3-4 mm