CHERY A1 KIMO S12 এর জন্য ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড

1 473H-1003021 সিট ওয়াশার-ইনটেক ভালভ
2 473H-1007011BA ভালভ-ইনটেক
3 481H-1003023 ভালভ পাইপ
4 481H-1007020 ভালভ অয়েল সিল
5 473H-1007013 সিট-ভালভ স্প্রিং লোয়ার
6 473H-1007014BA ভালভ স্প্রিং
7 473H-1007015 সিট-ভালভ স্প্রিং আপার
8 481H-1007018 ভালভ ব্লক
9 473H-1003022 সিট ওয়াশার-এক্সহাস্ট ভালভ
10 473H-1007012BA ভালভ-এক্সহাস্ট
11 481H-1003031 বোল্ট-ক্যামেশ্যাফট পজিশন অয়েল পাইপ
12 481H-1003033 ওয়াশার-সিলিন্ডার ক্যাপ বোল্ট
13 481H-1003082 সিলিন্ডার হেড বোল্ট-M10x1.5
14 481F-1006020 অয়েল সিল-ক্যামশ্যাফট 30x50x7
15 481H-1006019 সেন্সর-ক্যামশ্যাফ্ট-সিগন্যাল পুলি
16 481H-1007030 রকার আর্ম ASSY
17 473F-1006035BA ক্যামশ্যাফট-এক্সহাস্ট
18 473F-1006010BA ক্যামশ্যাফট-এয়ার ইনটেক
19 481H-1003086 হ্যাঙ্গার
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 বোল্ট-বিয়ারিং কভার ক্যামশ্যাফ্ট
22-1 473F-1003010 সিলিন্ডার হেড
22-2 473F-BJ1003001 সাব অ্যাসি-সিলিন্ডার হেড (473কাস্ট আয়রন-স্পেয়ার পার্ট)
23 481H-1007040 হাইড্রোলিক ট্যাপেট অ্যাসি
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 গ্যাসকেট-সিলিন্ডার
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 বোল্ট হেক্সাগন ফ্ল্যাঞ্জ M6x30
30 S21-1121040 সীল-জ্বালানি অগ্রভাগ

সিলিন্ডারের মাথা
ইঞ্জিনের কভার এবং সিলিন্ডার সিল করার জন্য অংশ, জল জ্যাকেট, স্টিম ভালভ এবং কুলিং ফিন সহ।
সিলিন্ডারের মাথাটি ঢালাই লোহা বা অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। এটি শুধুমাত্র ভালভ মেকানিজমের ইনস্টলেশন ম্যাট্রিক্স নয়, সিলিন্ডারের সিলিং কভারও। দহন চেম্বারটি সিলিন্ডার এবং পিস্টনের শীর্ষে গঠিত। অনেকেই ক্যামশ্যাফ্ট সাপোর্ট সিট এবং ট্যাপেট গাইড হোল সিটকে সিলিন্ডার হেডের সাথে একটিতে কাস্ট করার কাঠামো গ্রহণ করেছেন।
সিলিন্ডার হেডের বেশিরভাগ ক্ষতির ঘটনা হল সিলিন্ডার হেড এবং সিলিন্ডার হোলের সিলিং প্লেনের ওয়ারিং বিকৃতি (সিলের ক্ষতি), খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন ভালভের সিটের গর্তে ফাটল, স্পার্ক প্লাগ ইনস্টলেশন থ্রেডের ক্ষতি ইত্যাদি। বিশেষত, অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে ঢেলে দেওয়া সিলিন্ডারের মাথার কম উপাদানের কঠোরতার কারণে ঢালাই আয়রনের চেয়ে বেশি খরচ হয়, তুলনামূলকভাবে দুর্বল শক্তি এবং সহজ বিকৃতি এবং ক্ষতি।

1. কাজের অবস্থা এবং সিলিন্ডার মাথার প্রয়োজনীয়তা
সিলিন্ডার হেড গ্যাস বল এবং সিলিন্ডার হেড বোল্ট বেঁধে যান্ত্রিক লোড বহন করে। একই সময়ে, উচ্চ-তাপমাত্রার গ্যাসের সাথে যোগাযোগের কারণে এটি উচ্চ তাপীয় লোডও বহন করে। সিলিন্ডারের ভাল সিলিং নিশ্চিত করার জন্য, সিলিন্ডারের মাথাটি ক্ষতিগ্রস্ত বা বিকৃত হবে না। অতএব, সিলিন্ডারের মাথার যথেষ্ট শক্তি এবং দৃঢ়তা থাকা উচিত। সিলিন্ডারের মাথার তাপমাত্রা বন্টন যতটা সম্ভব অভিন্ন করার জন্য এবং গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ আসনের মধ্যে তাপীয় ফাটল এড়াতে, সিলিন্ডারের মাথাটি ভালভাবে ঠান্ডা করা উচিত।
2. সিলিন্ডার মাথা উপাদান
সিলিন্ডার হেডগুলি সাধারণত উচ্চ মানের ধূসর ঢালাই লোহা বা অ্যালয় ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি হয়, যখন গাড়ির জন্য পেট্রল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করে।
3. সিলিন্ডার মাথা গঠন
সিলিন্ডার হেড জটিল গঠন সহ একটি বাক্স অংশ। এটি খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন ভালভ সিট গর্ত, ভালভ গাইড গর্ত, স্পার্ক প্লাগ মাউন্টিং হোল (পেট্রোল ইঞ্জিন) বা ফুয়েল ইনজেক্টর মাউন্টিং হোল (ডিজেল ইঞ্জিন) দিয়ে মেশিন করা হয়। একটি জল জ্যাকেট, একটি এয়ার ইনলেট এবং নিষ্কাশন পথ এবং একটি দহন চেম্বার বা দহন চেম্বারের একটি অংশও সিলিন্ডারের মাথায় নিক্ষেপ করা হয়। যদি সিলিন্ডারের মাথায় ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করা থাকে, তবে সিলিন্ডারের মাথাটি ক্যাম বিয়ারিং হোল বা ক্যাম বিয়ারিং সিট এবং এর লুব্রিকেটিং অয়েল প্যাসেজ দিয়েও প্রক্রিয়া করা হয়।
ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডের তিনটি স্ট্রাকচারাল ফর্ম রয়েছে: ইন্টিগ্রাল টাইপ, ব্লক টাইপ এবং সিঙ্গেল টাইপ। একটি মাল্টি সিলিন্ডার ইঞ্জিনে, যদি সমস্ত সিলিন্ডার একটি সিলিন্ডার হেড ভাগ করে, সিলিন্ডার হেডকে একটি অবিচ্ছেদ্য সিলিন্ডার হেড বলা হয়; যদি প্রতি দুটি সিলিন্ডারের জন্য একটি কভার থাকে বা প্রতি তিনটি সিলিন্ডারের জন্য একটি কভার থাকে তবে সিলিন্ডারের মাথাটি একটি ব্লক সিলিন্ডারের মাথা; যদি প্রতিটি সিলিন্ডারের একটি মাথা থাকে তবে এটি একটি একক সিলিন্ডারের মাথা। এয়ার কুলড ইঞ্জিন সব একক সিলিন্ডার হেড।