CHERY A1 KIMO S12-এর জন্য সাদা বডি ডোর

1 S12-8402010-DY ইঞ্জিন হুড ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY ডোর ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE Assy UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY ডোর ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY পিছনের দরজা ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY - পিছনের দরজা
11 S12-6201010-DY ডোর ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE Assy UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY ডোর ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY হিঞ্জ অ্যাসি-ইঞ্জিন হুড এলএইচ

গাড়ির দরজা হল চালক এবং যাত্রীদের গাড়িতে প্রবেশের সুবিধা প্রদান করা, গাড়ির বাইরে হস্তক্ষেপকে আলাদা করা, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হ্রাস করা এবং যাত্রীদের সুরক্ষা দেওয়া। গাড়ির সৌন্দর্য দরজার আকৃতির সাথেও জড়িত। দরজার গুণমান প্রধানত দরজার সংঘর্ষ-বিরোধী কর্মক্ষমতা, দরজার সিল করার কার্যকারিতা, দরজা খোলা এবং বন্ধ করার সুবিধা এবং অবশ্যই, ব্যবহারের ফাংশনগুলির অন্যান্য সূচকগুলিতে প্রতিফলিত হয়। সংঘর্ষ বিরোধী কর্মক্ষমতা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ কারণ যখন গাড়ির পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হয়, তখন বাফার দূরত্ব খুব কম হয় এবং গাড়ির কর্মীদের আঘাত করা সহজ।

একটি ভাল দরজায় কমপক্ষে দুটি অ্যান্টি-কলিশন বিম থাকবে এবং অ্যান্টি-কলিশন বিমের ওজন বেশি, অর্থাৎ একটি ভাল দরজা এটির উপর বেশি জোর দেয়। তবে এটা বলা যাবে না যে দরজা যত ভারী হবে তত ভালো। যদি বর্তমান নতুন গাড়ির নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করা যায়, ডিজাইনাররা বিদ্যুৎ খরচ কমাতে দরজা সহ (যেমন নতুন উপকরণ ব্যবহার করে) গাড়ির ওজন কমানোর জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করবেন। দরজার সংখ্যা অনুসারে গাড়িকে দুই দরজা, তিন দরজা, চার দরজা এবং পাঁচ দরজার গাড়িতে ভাগ করা যায়। অফিসিয়াল উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত বেশিরভাগ গাড়ি চারটি দরজা, পারিবারিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত গাড়িগুলির চারটি দরজা, তিনটি দরজা এবং পাঁচটি দরজা থাকে (পিছনের দরজাটি লিফটের ধরণের), যখন স্পোর্টস কারগুলি বেশিরভাগই দুটি দরজা।

শ্রেণীবিভাগ
দরজা খোলার পদ্ধতি অনুসারে নিম্নলিখিত প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে:
খোলা দরজা: এমনকি গাড়ি চালানোর সময়, এটি এখনও বায়ু প্রবাহের চাপ দ্বারা বন্ধ করা যেতে পারে, যা বিপরীতে যাওয়ার সময় চালকের জন্য পিছনের দিকে পর্যবেক্ষণ করা তুলনামূলকভাবে নিরাপদ এবং সুবিধাজনক, তাই এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
উল্টো খোলা দরজা: গাড়ি চালানোর সময়, এটি শক্তভাবে বন্ধ না হলে, এটি আসন্ন বায়ুপ্রবাহ দ্বারা ধুয়ে যেতে পারে, তাই এটি কম ব্যবহৃত হয়। এটি সাধারণত শুধুমাত্র চালু এবং বন্ধ করার সুবিধার উন্নতি করতে এবং স্বাগত শিষ্টাচারের চাহিদা মেটাতে ব্যবহৃত হয়।
গাড়ির দরজা
গাড়ির দরজা
অনুভূমিক মোবাইল দরজা: এর সুবিধা হল গাড়ির বডির পাশের প্রাচীর এবং বাধার মধ্যে দূরত্ব ছোট হলে এটি এখনও সম্পূর্ণরূপে খোলা যেতে পারে।
লিফ্ট আপ ডোর: এটি গাড়ি এবং হালকা বাসের পাশাপাশি কম গাড়ির পিছনের দরজা হিসাবে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
ভাঁজ দরজা: এটি বড় এবং মাঝারি আকারের বাসে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
অবিচ্ছেদ্য দরজা: ভিতরের এবং বাইরের প্লেটগুলি পুরো স্টিলের প্লেটকে স্ট্যাম্পিং করে এবং প্রান্তগুলিকে মোড়ানোর মাধ্যমে গঠিত হয়। এই উত্পাদন পদ্ধতির প্রাথমিক ছাঁচ বিনিয়োগ খরচ বড়, কিন্তু প্রাসঙ্গিক পরিদর্শন ফিক্সচার সেই অনুযায়ী হ্রাস করা যেতে পারে, এবং উপাদান ব্যবহারের হার কম।
বিভক্ত দরজা: এটি দরজার ফ্রেম সমাবেশ এবং দরজা ভিতরের এবং বাইরের প্যানেল সমাবেশ দ্বারা ঝালাই করা হয়। ডোর ফ্রেম সমাবেশ ঘূর্ণায়মান দ্বারা উত্পাদিত হতে পারে, কম খরচে, উচ্চ উত্পাদনশীলতা এবং কম সামগ্রিক অনুরূপ ছাঁচ খরচ, কিন্তু পরবর্তী পরিদর্শন ফিক্সচারের খরচ বেশি এবং প্রক্রিয়া নির্ভরযোগ্যতা দুর্বল।
অবিচ্ছেদ্য দরজা এবং বিভক্ত দরজার মধ্যে সামগ্রিক খরচের পার্থক্য খুব বড় নয়। প্রাসঙ্গিক কাঠামোগত ফর্ম প্রধানত প্রাসঙ্গিক মডেলিং প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী নির্ধারিত হয়. অটোমোবাইল মডেলিং এবং উত্পাদন দক্ষতার উচ্চ প্রয়োজনীয়তার কারণে, দরজার সামগ্রিক কাঠামো বিভক্ত হতে থাকে।