চেরি ইস্টার বি 11 এর জন্য ইঞ্জিন অ্যাকসেসরি কুলিং সিস্টেম

বি 11-1311110 মুদ্রাস্ফীতি বাক্স
বি 11-1311120 ক্যাপ-ইনফ্লেশন বক্স
বি 11-1303211 পায়ের পাতার মোজাবিশেষ-রেডিয়েটার আউটলেট
বি 11-1303413 আউটলেট পাইপ-ইনফ্লেশন বক্স
AQ60125 ক্ল্যাম্প - ইলাস্টিক
Q1420616 হেক্সাগন হেড বোল্ট এবং স্প্রিং গ্যাসকেট অ্যাসি
বি 11-1303415 পাইপ অ্যাসি-টি
বি 11-1303418 পাইপ-জল
বি 11-1303425 বন্ধনী অ্যাসি-টি পাইপ
বি 11-1303419 আউটলেট পাইপ-হিটার
বি 11-1303417 ইনলেট পাইপ-হিটার
বি 11-1308010 রেডিয়েটার ফ্যান
বি 11-1303111 পাইপ আই-জল খাঁড়ি
AQ60114 ক্ল্যাম্প - ইলাস্টিক
বি 11-1303113 পাইপ আই-জল খাঁড়ি
বি 11-1303115 পাইপ অ্যাসি-জল (প্লাস্টিক)
বি 11-1301313 হাতা-রাবার
AQ60145 ক্ল্যাম্প - ইলাস্টিক
বি 11-1301217 গ্যাসকেট-রাবার
বি 11-1303421 ক্লিপ-পাইপ
24 বি 11-1303416 ব্র্যাকেট-ওয়ার্ম পাইপ
25 বি 11-1303703 পাইপ-ইঞ্জিন থেকে প্রসারণ

ক্ষমতার ক্ষেত্রে, ইস্টার বি 11 মিতসুবিশি 4 জি 63 এস 4 এম ইঞ্জিন গ্রহণ করে এবং এই সিরিজের ইঞ্জিনগুলিও চীনেও ব্যবহৃত হয়েছে। সাধারণভাবে, 4G63S4M ইঞ্জিনের কার্যকারিতা কেবল মধ্যযুগীয়। 95kW / 5500RPM এর সর্বাধিক শক্তি এবং 2.4L স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন দ্বারা ধারণ করা 198nm / 3000rpm এর সর্বাধিক টর্ক প্রায় 2-টন শরীর চালানোর জন্য কিছুটা অপর্যাপ্ত, তবে তারা প্রতিদিনের প্রয়োজনগুলিও পূরণ করতে পারে। ২.৪ এল মডেল মিতসুবিশির ইনভেকসিআইআইআই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গ্রহণ করে, যা ইঞ্জিনের সাথে একটি "পুরানো অংশীদার" এবং ভাল মিল রয়েছে। স্বয়ংক্রিয় মোডে, সংক্রমণের স্থানান্তরটি বেশ মসৃণ এবং কিকডাউন প্রতিক্রিয়াটি মৃদু; ম্যানুয়াল মোডে, এমনকি ইঞ্জিনের গতি 6000 আরপিএমের লাল রেখা ছাড়িয়ে গেলেও সংক্রমণটি জোর করে ডাউনশিফ্ট করবে না, তবে কেবল তেল কেটে ইঞ্জিনটি রক্ষা করবে। ম্যানুয়াল মোডে, স্থানান্তরিত হওয়ার আগে এবং পরে প্রভাব শক্তি অনিশ্চিত। কারণ ড্রাইভারদের পক্ষে প্রতিটি গিয়ারের শিফট সময় নির্ধারণ করা কঠিন, এমনকি যদি তারা সঠিক অভ্যাস পায় তবে তারা নিয়ম অনুসারে কঠোরভাবে গাড়ি চালাতে পারে না। অতএব, তীব্র গিয়ার শিফটিংয়ের আগে এবং পরে আপনি যা অনুভব করেন তা প্রায়শই সামান্য কম্পন নয়, তবে ত্বরণে হঠাৎ লাফ। কখনও কখনও সময় ব্যয় করা সময়টি বিনা দ্বিধায় আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত হয়। এই মুহুর্তে, ট্রান্সমিশনটি ড্রাইভারের জন্য উত্তেজনার উত্স হতে পারে তবে এটি অন্যান্য আসনে যাত্রীদের আরামকে প্রচুর ক্ষতি করেছে। তদতিরিক্ত, এই সংক্রমণটির শেখার ফাংশনটি ম্যানুয়াল মোডে ড্রাইভারের শিফট অভ্যাসগুলি মনে রাখতে পারে, যা বলা যেতে পারে এটি একটি খুব বিবেচ্য ফাংশন হিসাবে বলা যেতে পারে।

স্থগিতাদেশের ক্ষেত্রে, ফ্রন্ট ম্যাকফারসন রিয়ার ফাইভ লিংকের সাধারণ স্বাচ্ছন্দ্যের নকশা আন্দোলনের সামান্য ধারণা তৈরি করে যা স্ব-অন্তর্ভুক্ত সংক্রমণটি অদৃশ্য হয়ে যেতে চায়। নিরপেক্ষ সমন্বয়টি বাঁক এবং পরিবর্তনকারী লাইনের ক্ষেত্রে এর রোলটি খুব অতিরঞ্জিত করে না। যেহেতু স্টিয়ারিং হুইলের দাঁতগুলি তুলনামূলকভাবে কম, এটি মনে হয় যে চাকাটি ঘুরিয়ে দেওয়ার গতিটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় দ্রুত হয় না, তাই রোলটি সর্বদা সীমা অবস্থায় পৌঁছানো কঠিন, এবং স্বাভাবিকভাবেই এটি বিপজ্জনক হওয়া সহজ নয়।

অটো শিল্পের বেশিরভাগ উঠতি তারকাদের বাজারের সচেতনতার বিনিময়ে একই দামে সরঞ্জামের স্তর উন্নত করতে "উচ্চ মানের এবং কম দাম" এর রাস্তাটি নিতে হবে। জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া উভয়ই যে সাফল্যের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে এটিও। এই ধারণার দিকনির্দেশের অধীনে, পূর্বের পুত্রের জন্য চেরি দ্বারা প্রস্তুত কনফিগারেশনটি ঝলমলে করার বিন্দুতে সমৃদ্ধ হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। 4-দরজা বৈদ্যুতিন উইন্ডোজ, ডাবল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগ, 6-ডিস্ক সিডি স্টেরিও এবং অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলামের মতো সরঞ্জামগুলি অভ্যন্তরীণ ব্যবহারকারীরা মধ্যবর্তী যানবাহনের প্রবেশ-স্তরের কনফিগারেশন হিসাবে স্বীকৃত। ইস্টার বি 11 এ স্বয়ংক্রিয় ধ্রুবক তাপমাত্রা এয়ার কন্ডিশনার, 8-উপায় বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন এবং স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম তালিকায় সিট হিটিং সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ২.৪ স্ট্যান্ডার্ড মডেলের দাম কেবল 166000, যা সত্যই মানুষকে অনেক অবাক করে দেয়। প্রাচ্য ছেলের শীর্ষ-স্তরের কনফিগারেশনটি ডিভিসি বিনোদন সিস্টেম, বৈদ্যুতিক স্কাইলাইট, জিপিএস নেভিগেশন সরঞ্জাম ইত্যাদির সাথে সজ্জিত হবে এবং দামটি এখনও আকর্ষণীয় হবে। এছাড়াও, পিছনের উইন্ডোটির বৈদ্যুতিক পর্দা, ট্রাঙ্কের মধ্য দিয়ে পিছনের আর্মরেস্ট এবং সামনের এবং পিছনের সিটের পিছনের মধ্যে 760 মিমি স্থান পিছনের যাত্রীদের স্পষ্ট সুবিধা প্রদান করবে। এটি বলা যেতে পারে যে পূর্বের পুত্র সামনের এবং পিছনের আসনের প্রয়োজনীয়তাগুলি অনেকাংশে বিবেচনা করেছে।

অবশ্যই, কোনও গাড়ি ভাল হোক বা না হোক, সরঞ্জামগুলি একটি দিক, তবে সমস্ত নয়। যে সমস্ত লোকেরা মধ্যবর্তী গাড়ি কিনে কেবল তার সরঞ্জাম এবং মূল্য সম্পর্কে নয়, অন্য একটি নরম সূচক সম্পর্কেও যত্ন করে: অনুভূতি। এটি উপলব্ধি করা একটি কঠিন মান, কারণ প্রত্যেকের পরিমাপ করার নিজস্ব মান রয়েছে। একইভাবে, চামড়ার আসনগুলিতে আলাদা শ্রেণিবিন্যাসের পদ্ধতি রয়েছে যেমন টেক্সচার, কোমলতা, কঠোরতা এবং রঙ সিস্টেম। তারা কেবল তখনই সরানো যেতে পারে যদি তারা নির্দিষ্ট ক্রেতাদের স্বাদ পূরণ করে। এই সমস্যাটিই 'অনুভূতি' সমাধান করা দরকার। চেরির জন্য, এই জাতীয় বিশদটি উপলব্ধি করতে কিছুটা সময় লাগবে, তবে কিছু দিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, দুর্দান্ত সম্মুখ এবং পিছনের 4-পর্যায়ের সামঞ্জস্যযোগ্য হেডরেস্ট ঘাড়কে প্রাকৃতিক এবং আরামদায়ক করে তোলে; পাওয়ার উইন্ডোর সংবেদনশীল কীগুলির একটি সূক্ষ্ম অনুভূতি রয়েছে; দরজাটি ডাবল-লেয়ার সাউন্ড ইনসুলেশন গ্রহণ করে এবং বন্ধ হয়ে গেলে কেবল একটি কম শব্দ করে; অন্যান্য বিবরণগুলি উন্নত করা দরকার, যেমন স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার এবং স্টেরিও ঘোরানো দুটি নকব যখন পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় না তখন উত্পন্ন শব্দটি তৈরি হয় এবং কিছু সরঞ্জাম উপকরণগুলির নির্বাচন উন্নত করা দরকার।