চেরি স্টেবিলাইজার লিঙ্ক S11 এর জন্য ভাল মানের স্টেবিলাইজার বার বুশ

যাইহোক, যদি ব্যালেন্স বারের বুশ স্লিভ ভেঙ্গে যায়, তাহলে এটি গাড়ির ড্রাইভিং স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করবে, যেমন সামনের চাকার বিচ্যুতি এবং ব্রেকিং দূরত্ব দীর্ঘায়িত হবে।

সোয়ে বার, অ্যান্টি রোল বার, স্টেবিলাইজার বার, অ্যান্টি রোল বার এবং স্টেবিলাইজার বার নামেও পরিচিত, অটোমোবাইল সাসপেনশনের একটি সহায়ক ইলাস্টিক উপাদান।
গাড়ির রাইডের আরাম উন্নত করার জন্য, সাসপেনশনের দৃঢ়তা সাধারণত তুলনামূলকভাবে কম ডিজাইন করা হয়, যা গাড়ির ড্রাইভিং স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে। অতএব, সাসপেনশনের রোল কোণ দৃঢ়তা উন্নত করতে এবং শরীরের প্রবণতা কমাতে পাশ্বর্ীয় স্টেবিলাইজার বার কাঠামোটি সাসপেনশন সিস্টেমে গৃহীত হয়।
স্টেবিলাইজার বারের কাজ হল বাঁক নেওয়ার সময় শরীরকে অত্যধিক পাশ্বর্ীয় রোল থেকে প্রতিরোধ করা এবং শরীরের ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করা। উদ্দেশ্য হল গাড়ির পাশ্বর্ীয় রোলের মাত্রা কমানো এবং রাইডের আরাম উন্নত করা। স্টেবিলাইজার বারটি আসলে একটি ট্রান্সভার্স টরশন বার স্প্রিং, যা ফাংশনে একটি বিশেষ ইলাস্টিক উপাদান হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। যখন গাড়ির বডি শুধুমাত্র উল্লম্বভাবে সরে যায়, তখন উভয় পাশে সাসপেনশনের বিকৃতি একই থাকে এবং ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার কাজ করে না। গাড়ি ঘুরলে, গাড়ির বডি রোল হয়ে যায় এবং উভয় পাশে সাসপেনশনের রানআউট অসামঞ্জস্যপূর্ণ। বাইরের সাসপেনশন স্টেবিলাইজার বারের বিরুদ্ধে চাপবে এবং স্টেবিলাইজার বারটি মোচড় দেবে। বারের শরীরের স্থিতিস্থাপকতা চাকাগুলিকে উত্তোলন থেকে বাধা দেবে, যাতে গাড়ির শরীরকে যতটা সম্ভব ভারসাম্য বজায় রাখতে এবং পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতার ভূমিকা পালন করতে পারে।
ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার বার হল স্প্রিং স্টিলের তৈরি একটি টর্শন বার স্প্রিং, যা একটি "U" আকারে এবং গাড়ির সামনে এবং পিছনের প্রান্তে ট্রান্সভার্সিভাবে স্থাপন করা হয়। রড বডির মাঝখানের অংশটি গাড়ির বডি বা ফ্রেমের সাথে রাবার বুশিং দিয়ে আটকানো থাকে এবং উভয় প্রান্ত পাশের প্রাচীরের শেষে রাবার প্যাড বা বল জয়েন্ট পিনের মাধ্যমে সাসপেনশন গাইড আর্ম দিয়ে সংযুক্ত থাকে।
যদি বাম এবং ডান চাকা একই সময়ে উপরে এবং নীচে বাউন্স করে, অর্থাৎ, যখন গাড়ির বডি শুধুমাত্র উল্লম্বভাবে চলে যায় এবং উভয় পাশের সাসপেনশন বিকৃতি সমান হয়, স্টেবিলাইজার বারটি বুশিং-এ অবাধে ঘোরে এবং স্টেবিলাইজার বার কাজ করে না। .
যখন উভয় দিকের সাসপেনশনগুলি ভিন্নভাবে বিকৃত হয় এবং গাড়ির বডি রাস্তার পৃষ্ঠের দিকে পাশের দিকে কাত হয়ে যায়, তখন গাড়ির ফ্রেমের একপাশ স্প্রিং সাপোর্টের কাছাকাছি চলে যায়, স্টেবিলাইজার বারের পাশের প্রান্তটি গাড়ির ফ্রেমের সাপেক্ষে উপরের দিকে চলে যায়, যখন গাড়ির ফ্রেমের অন্য দিকটি স্প্রিং সাপোর্ট থেকে দূরে থাকে এবং সংশ্লিষ্ট স্টেবিলাইজার বারের শেষটি গাড়ির ফ্রেমের তুলনায় নিচের দিকে চলে যায়। যাইহোক, যখন গাড়ির বডি এবং গাড়ির ফ্রেম কাত হয়, তখন স্টেবিলাইজার বারের মাঝখানে যানবাহনের ফ্রেমের তুলনায় সরে না। এইভাবে, যখন গাড়ির বডি কাত হয়, তখন স্টেবিলাইজার বারের উভয় পাশের অনুদৈর্ঘ্য অংশগুলি বিভিন্ন দিকে বিচ্যুত হয়, তাই স্টেবিলাইজার বারটি পেঁচানো হয় এবং পাশের বাহুগুলি বাঁকানো হয়, যা সাসপেনশনের কৌণিক দৃঢ়তা বৃদ্ধিতে ভূমিকা পালন করে। .