চেরি জন্য হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং গিয়ার রাক স্টিয়ারিং পাম্প

গিয়ারটি একটি বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে হাউজিংয়ে সমর্থিত হয় এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের এক প্রান্তটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে যাতে ড্রাইভারের স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ফোর্স ইনপুট করা যায়। অন্য প্রান্তটি সরাসরি স্টিয়ারিং র‌্যাকের সাথে যুক্ত হয়ে এক জোড়া ট্রান্সমিশন জোড়া তৈরি করে এবং স্টিয়ারিং নাকল ঘোরানোর জন্য স্টিয়ারিং র‌্যাকের মধ্য দিয়ে টাই রড চালায়।
গিয়ার র্যাকের কোন ক্লিয়ারেন্স মেশিং নিশ্চিত করার জন্য, ক্ষতিপূরণ স্প্রিং দ্বারা উত্পন্ন কম্প্রেশন বল স্টিয়ারিং গিয়ার এবং স্টিয়ারিং র্যাককে প্রেসিং প্লেটের মাধ্যমে একসাথে চাপ দেয়। স্প্রিং এর প্রিলোড স্টাড সামঞ্জস্য করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ারের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য:
অন্যান্য ধরণের স্টিয়ারিং গিয়ারের তুলনায়, র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ারের সহজ এবং কমপ্যাক্ট কাঠামো রয়েছে। ডাই কাস্টিং দ্বারা শেলটি বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়াম খাদ বা ম্যাগনেসিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের গুণমান তুলনামূলকভাবে ছোট। গিয়ার র্যাক ট্রান্সমিশন মোড গৃহীত হয়, উচ্চ ট্রান্সমিশন দক্ষতা সহ।
পরিধানের কারণে গিয়ার এবং র্যাকের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স তৈরি হওয়ার পরে, র্যাকের পিছনে এবং ড্রাইভিং পিনিয়নের কাছাকাছি ইনস্টল করা অ্যাডজাস্টেবল প্রেসিং ফোর্স সহ স্প্রিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে দাঁতের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স দূর করতে পারে, যা কেবল স্টিয়ারিংয়ের কঠোরতাকে উন্নত করতে পারে না। সিস্টেম, কিন্তু অপারেশন সময় প্রভাব এবং গোলমাল প্রতিরোধ. স্টিয়ারিং গিয়ারটি একটি ছোট ভলিউম দখল করে এবং এতে স্টিয়ারিং রকার আর্ম এবং সোজা রড নেই, তাই স্টিয়ারিং হুইল কোণ বাড়ানো যেতে পারে এবং উত্পাদন খরচ কম।
যাইহোক, এর বিপরীত দক্ষতা উচ্চ। যখন গাড়িটি অসম রাস্তায় চালায়, তখন স্টিয়ারিং হুইল এবং রাস্তার মধ্যে বেশিরভাগ প্রভাব শক্তি স্টিয়ারিং হুইলে সঞ্চারিত হতে পারে, যার ফলে চালকের মানসিক উত্তেজনা এবং গাড়ির ড্রাইভিং দিক সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে অসুবিধা হয়। স্টিয়ারিং হুইলের আকস্মিক ঘূর্ণন ঠগ সৃষ্টি করবে এবং একই সাথে ড্রাইভারের ক্ষতি করবে।