চেরি এ 3 এম 11 এর জন্য বিদ্যুৎ সিস্টেম ল্যাম্প

01 এম 11-3772010 হেড ল্যাম্প অ্যাসি-এফআর এলএইচ
02 এম 11-3772020 হেড ল্যাম্প অ্যাসি-এফআর আরএইচ
03 এম 11-3732100 ফোগল্যাম্প অ্যাসি-এফআর এলএইচ
04 এম 11-3732200 ফোগল্যাম্প অ্যাসি-এফআর আরএইচ
05 এম 11-3714050 ছাদ ল্যাম্প অ্যাসি-এফআর এলএইচ
06 এম 11-3714060 ছাদ ল্যাম্প অ্যাসি-এফআর আরএইচ
07 এম 11-3731010 ল্যাম্প অ্যাসি-টার্নিং এলএইচ
08 এম 11-3731020 ল্যাম্প অ্যাসি-টার্নিং আরএইচ
09 এম 11-3773010 টেল ল্যাম্প অ্যাসি-আরআর এলএইচ
10 এম 11-3773020 টেইল ল্যাম্প অ্যাসি-আরআর আরএইচ
11 এম 11-3714010 ছাদ ল্যাম্প অ্যাসি-এফআর

সূচক এবং সতর্কতা আলো
1 টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্ট সূচক
টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্ট ট্রান্সমিশন এবং ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ কিছু আমদানি করা যানবাহনের জন্য, ইঞ্জিন টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্টের পরিষেবা জীবন সাধারণত সীমাবদ্ধ (প্রায় 10 মিলিয়ন কিমি), এবং এটি অবশ্যই সেই সময়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। সময়মতো টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্টটি প্রতিস্থাপন করতে রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের সক্ষম করার জন্য, টাইমিং বেল্ট পরিষেবা জীবন সূচক "টি.বেল্ট" ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে সেট করা আছে। নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলি ব্যবহারে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
(1) যখন সূচক আলো চালু থাকে, তত্ক্ষণাত ওডোমিটারটি পর্যবেক্ষণ করুন। যদি জমে থাকা ড্রাইভিং মাইলেজটি 10000 কিলোমিটার পৌঁছায় বা ছাড়িয়ে যায় তবে টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্টটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, অন্যথায় টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্টটি ভেঙে যেতে পারে এবং ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না।
(২) নতুন টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্টটি প্রতিস্থাপনের পরে, ওডোমিটার প্যানেলের রিসেট স্যুইচের বাইরে রাবার স্টপারটি সরান এবং টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্ট সূচকটি বন্ধ করতে একটি ছোট গোলাকার রড দিয়ে রিসেট স্যুইচটি টিপুন। যদি রিসেট স্যুইচটি পরিচালনা করার পরে সূচক আলো বাইরে না যায় তবে এটি হতে পারে যে রিসেট স্যুইচটি ব্যর্থ হয় বা সার্কিটটি ভিত্তিযুক্ত। ত্রুটি মেরামত এবং নির্মূল করুন।
(3) নতুন টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্টটি প্রতিস্থাপনের পরে, ওডোমিটারটি সরান এবং ওডোমিটারের সমস্ত রিডিংকে "0" তে সামঞ্জস্য করুন ″
(৪) গাড়িটি ১০ মিলিয়ন কিলোমিটারের জন্য চালিত হওয়ার আগে যদি সূচক আলো চালু থাকে তবে টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্টের সূচক আলো বন্ধ করতে রিসেট স্যুইচ টিপুন।
(5) যদি টাইমিং টুথড বেল্টটি সূচক আলো চালু হওয়ার আগে প্রতিস্থাপন করা হয় তবে ওডোমিটারটি সরিয়ে ফেলুন এবং ওডোমিটারে বিরতি মিটারটি তৈরি করতে বিরতি কাউন্টারটি পুনরায় সেট করুন
কাউন্টার গিয়ারের শূন্য অবস্থানটি তার সংক্রমণ গিয়ারের সাথে সারিবদ্ধ করুন।
()) যদি কেবল ওডোমিটারটি টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্টের পরিবর্তে প্রতিস্থাপন করা হয় তবে কাউন্টার গিয়ারটি মূল ওডোমিটারের অবস্থানে সেট করুন।
2 নিষ্কাশন তাপমাত্রা সতর্কতা প্রদীপ
আধুনিক গাড়িগুলির এক্সস্টাস্ট পাইপে ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী স্থাপনের কারণে, নিষ্কাশন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে খুব উচ্চ নিষ্কাশন তাপমাত্রা ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীকে ক্ষতি করতে সহজ। অতএব, এই ধরণের গাড়িগুলি এক্সস্টাস্টম তাপমাত্রার অ্যালার্ম ডিভাইসে সজ্জিত। যখন নিষ্কাশন তাপমাত্রা সতর্কতা প্রদীপ চালু থাকে, তখন ড্রাইভারটি তাত্ক্ষণিকভাবে গতি হ্রাস করা উচিত বা থামানো উচিত। নিষ্কাশন তাপমাত্রা হ্রাসের পরে, সতর্কতা প্রদীপটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলে যাবে (তবে ফিউজিবল এক্সস্টাস্টম তাপমাত্রা সতর্কতা প্রদীপটি চালু হওয়ার পরে এটি সামঞ্জস্য করা বা মেরামত না করা হলে চালু থাকবে)। যদি নিষ্কাশন তাপমাত্রা সতর্কতা প্রদীপটি বাইরে না যায় তবে কারণটি খুঁজে পাওয়া উচিত এবং গাড়ি চালানোর আগে দোষটি মুছে ফেলা উচিত।
3 ব্রেক সতর্কতা প্রদীপ
ব্রেক সতর্কতা আলো একটি "!" বৃত্ত প্রতীক। যদি রেড ব্রেক সতর্কতা প্রদীপ চালু থাকে তবে ব্রেক সিস্টেমে নিম্নলিখিত শর্তগুলি বিদ্যমান:
(1) ব্রেকের ঘর্ষণ প্লেটটি গুরুতরভাবে পরা হয়;
(২) ব্রেক তরল স্তর খুব কম;
(3) পার্কিং ব্রেকটি আরও শক্ত করা হয়েছে (পার্কিং ব্রেক স্যুইচটি বন্ধ রয়েছে);
(৪) সাধারণভাবে, যদি রেড ব্রেক সতর্কতা প্রদীপ চালু থাকে তবে এবিএস সতর্কতা প্রদীপ একই সাথে চালু থাকবে, কারণ প্রচলিত ব্রেকিং সিস্টেমের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে এবিএস তার যথাযথ ভূমিকা নিতে পারে না।
4 অ্যান্টি লক ব্রেক সতর্কতা প্রদীপ
</strong> অ্যান্টি লক ব্রেক সতর্কতা প্রদীপটি হলুদ (বা অ্যাম্বার), বৃত্তে "অ্যাবস" শব্দটি সহ।
অ্যান্টি লক ব্রেকিং সিস্টেম (এবিএস) দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের জন্য, যখন ইগনিশন স্যুইচটি "অন" অবস্থানে পরিণত হয়, তখন ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে এবিএস সতর্কতা প্রদীপটি 3 এস এবং 6 এস এর জন্য চালু থাকে, যা স্ব-পরীক্ষার প্রক্রিয়া অ্যাবস এবং এটি একটি সাধারণ ঘটনা। স্ব-পরীক্ষার প্রক্রিয়া শেষ হয়ে গেলে, যদি এবিএস স্বাভাবিক হয় তবে অ্যালার্মের আলো চলে যাবে। যদি অ্যাবস সতর্কতা প্রদীপটি স্ব-পরীক্ষার পরে অবিচ্ছিন্নভাবে চলতে থাকে তবে এটি ইঙ্গিত করে যে এবিএস বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এমন একটি ত্রুটি সনাক্ত করেছে যা অ্যান্টি লক ব্রেকিং সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের পক্ষে উপযুক্ত নয় (উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়ির গতি 20 কিলোমিটার ছাড়িয়ে যায় / এইচ, হুইল স্পিড সেন্সর সিগন্যালটি অস্বাভাবিক), বা ইবিভি (বৈদ্যুতিন ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম) বন্ধ করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, আপনি যদি গাড়ি চালানো চালিয়ে যান, কারণ ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতা প্রভাবিত হয়েছে, বৈদ্যুতিন ব্রেকিং ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেমটি আর পিছনের চাকাটির ব্রেকিং ফোর্সকে সামঞ্জস্য করবে না। ব্রেকিং চলাকালীন, পিছনের চাকাটি আগেই লক আপ করতে পারে বা লেজটি দুলতে পারে, সুতরাং দুর্ঘটনার ঝুঁকি রয়েছে, যা ওভারহুল করা উচিত।
যখন গাড়িটি চলমান থাকে, তখন এবিএস সতর্কতা আলো জ্বলতে থাকে বা সর্বদা চালু থাকে যা ইঙ্গিত দেয় যে ত্রুটির ডিগ্রি আলাদা। ফ্ল্যাশিং ইঙ্গিত দেয় যে ত্রুটিটি ইসিইউ দ্বারা নিশ্চিত এবং সংরক্ষণ করা হয়েছে; সাধারণত এবিএস ফাংশন হ্রাস নির্দেশ করে। যদি এটি পাওয়া যায় যে ড্রাইভিংয়ের সময় গাড়ির ব্রেকিং পারফরম্যান্স অস্বাভাবিক, তবে এবিএস অ্যালার্ম আলো চালু নেই, তবে এটি ইঙ্গিত দেয় যে ত্রুটিটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় নয়, ব্রেকিং সিস্টেমের যান্ত্রিক অংশ এবং জলবাহী উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে।
5 ড্রাইভ অ্যান্টি স্লিপ কন্ট্রোল সূচক
ড্রাইভিং অ্যান্টি স্লিপ কন্ট্রোল সিস্টেম (এএসআর) সূচকটি বৃত্তে একটি "△" প্রতীক দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, এফএডাব্লু বোরা 1.8 টি গাড়িতে অ্যান্টি-স্কিড নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভিংয়ের কাজ রয়েছে। যখন গাড়িটি ত্বরান্বিত হয়, যদি এএসআর হুইল স্লিপের প্রবণতা সনাক্ত করে, তবে এটি ইঞ্জিনের আউটপুট টর্ককে মাঝে মাঝে জ্বালানী ইনজেকশন বন্ধ করে দেয় এবং ইগনিশন অ্যাডভান্স কোণটি বিলম্ব করে, যাতে ট্র্যাকশনটি সামঞ্জস্য করতে এবং ড্রাইভিং হুইলটিকে পিছলে যেতে বাধা দেয় ।
এএসআর যে কোনও গতির পরিসরে এবিএসের সাথে একসাথে কাজ করতে পারে। যখন ইগনিশন স্যুইচটি চালু করা হয়, এএসআর স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্ষম হয়, যা তথাকথিত "ডিফল্ট নির্বাচন"। ড্রাইভার ম্যানুয়ালি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে এএসআর বোতামের মাধ্যমে ড্রাইভিং অ্যান্টি-স্কিড নিয়ন্ত্রণ বাতিল করতে পারে। যখন ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে এএসআর সূচকটি চালু থাকে, তখন এটি নির্দেশ করে যে এএসআর বন্ধ করা হয়েছে।
নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে, যদি একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রি হুইল স্লিপ প্রয়োজন হয় তবে এএসআর সিস্টেমটি বন্ধ করা উচিত।
(1) চাকাগুলি তুষার চেইনে লাগানো হয়।
(২) গাড়ি তুষার বা নরম রাস্তায় গাড়ি চালায়।
(3) গাড়িটি কোথাও আটকে আছে এবং সমস্যা থেকে বেরিয়ে আসার জন্য পিছনে পিছনে যেতে হবে।
(৪) গাড়িটি যখন একটি র‌্যাম্পে শুরু হয়, তবে একটি চক্রের সংযুক্তি খুব কম থাকে (উদাহরণস্বরূপ, ডান টায়ার বরফের উপরে থাকে এবং বাম টায়ার শুকনো রাস্তায় থাকে)।
উপরের শর্তগুলির অস্তিত্ব না থাকলে এএসআর বন্ধ করবেন না। ড্রাইভিং চলাকালীন একবার এএসআর সূচক আলো চালু হয়ে গেলে, এটি ইঙ্গিত করে যে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ) ড্রাইভিং অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেমটি বন্ধ করে দিয়েছে এবং ড্রাইভার ভারী স্টিয়ারিং হুইলটি অনুভব করবে। এবিএস / এএসআর সিস্টেমের কার্যনির্বাহী নীতি অনুসারে, সিস্টেমটি ব্যর্থ হলে, হুইল স্পিড সেন্সর সিগন্যালের সংক্রমণটি বাধাগ্রস্থ হবে, যা যানবাহনের অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করবে যা সাধারণভাবে কাজ করার জন্য হুইল স্পিড সিগন্যালের প্রয়োজন (যেমন স্টিয়ারিং পাওয়ার সিস্টেম (যেমন স্টিয়ারিং পাওয়ার সিস্টেম )। অতএব, এএসআর এর ব্যর্থতা নির্মূল হওয়ার পরেই ভারী স্টিয়ারিং হুইল অপারেশনের ঘটনাটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।
6 এয়ারব্যাগ সূচক
এয়ারব্যাগ সিস্টেমের (এসআরএস) সূচকটির জন্য তিনটি প্রদর্শন পদ্ধতি রয়েছে: একটি হ'ল "এসআরএস" শব্দটি, অন্যটি হ'ল "এয়ার ব্যাগ" শব্দটি, এবং তৃতীয়টি হ'ল চিত্রটি "এয়ারব্যাগ যাত্রীদের রক্ষা করে"।
এসআরএস সূচকটির মূল কাজটি হ'ল এয়ারব্যাগ সিস্টেমটি স্বাভাবিক অবস্থায় রয়েছে কিনা এবং ত্রুটিযুক্ত স্ব -নির্ণয়ের কার্যকারিতা রয়েছে কিনা তা নির্দেশ করা। যদি ইগনিশন স্যুইচটি অন (বা দুদক) অবস্থানে পরিণত হওয়ার পরে এসআরএস সূচক আলো সর্বদা চালু থাকে এবং ফল্ট কোডটি সাধারণত প্রদর্শিত হয় তবে এটি নির্দেশ করে যে ব্যাটারির ভোল্টেজ (বা এসআরএস বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণের স্ট্যান্ডবাই পাওয়ার সাপ্লাই ইউনিট) খুব কম, তবে এসআরএস বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ডিজাইন করা হলে ত্রুটি কোডটি মেমরিতে সংকলিত হয় না, সুতরাং কোনও ত্রুটি কোড নেই। যখন পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ প্রায় 10s এর জন্য স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে, এসআরএস সূচকটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে।
যেহেতু এসআরএস সাধারণ সময়ে ব্যবহৃত হয় না, এটি একবার ব্যবহার করা হবে, তাই সিস্টেমটি গাড়ির অন্যান্য সিস্টেমের মতো ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় ত্রুটি ঘটনাটি দেখায় না। ত্রুটিটির কারণটি জানতে এটি অবশ্যই স্ব -নির্ণয়ের ফাংশনের উপর নির্ভর করতে হবে। অতএব, এসআরএসের সূচক আলো এবং ফল্ট কোডটি ত্রুটি তথ্য এবং নির্ণয়ের ভিত্তিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উত্স হয়ে উঠেছে।
7 হ্যাজার্ড সতর্কতা লাইট
হ্যাজার্ড সতর্কতা প্রদীপটি প্রধান যানবাহন ব্যর্থতা বা জরুরী ক্ষেত্রে অন্যান্য যানবাহন এবং পথচারীদের সতর্ক করার জন্য ব্যবহৃত হয়। হ্যাজার্ড সতর্কতা সংকেতটি সামনের, পিছন, বাম এবং ডান টার্ন সিগন্যালগুলির একযোগে ফ্ল্যাশিং দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।
হ্যাজার্ড সতর্কতা প্রদীপটি একটি স্বাধীন স্যুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং সাধারণত টার্ন সিগন্যাল ল্যাম্পের সাথে একটি ফ্ল্যাশার ভাগ করে। যখন হ্যাজার্ড সতর্কতা ল্যাম্প স্যুইচটি চালু করা হয়, উভয় পক্ষের টার্ন ইন্ডিকেটর সার্কিটগুলি একই সময়ে চালু করা হয় এবং সামনের, পিছন, বাম এবং ডান টার্ন সূচকগুলি এবং একই সময়ে ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল ফ্ল্যাশের টার্ন সূচকগুলি। যেহেতু হ্যাজার্ড সতর্কতা ল্যাম্প সার্কিট ফ্ল্যাশারটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে, তাই হ্যাজার্ড সতর্কতা প্রদীপটি ইগনিশন বন্ধ হয়ে বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরেও ব্যবহার করা যেতে পারে।
8 ব্যাটারি সূচক
সূচক আলো ব্যাটারির কাজের স্থিতি দেখায়। স্যুইচটি চালু হওয়ার পরে এটি চালু হয় এবং ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে বন্ধ হয়ে যায়। যদি এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চালু বা চালু না থাকে তবে অবিলম্বে জেনারেটর এবং সার্কিটটি পরীক্ষা করুন।
9 জ্বালানী সূচক
একটি সূচক আলো অপর্যাপ্ত জ্বালানী নির্দেশ করে। যখন আলো চালু থাকে, এটি নির্দেশ করে যে জ্বালানী ক্লান্ত হতে চলেছে। সাধারণত, গাড়িটি আলো থেকে জ্বালানী পর্যন্ত প্রায় 50 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে।
10 ওয়াশার তরল সূচক
</strong> সূচক আলো যা উইন্ডশীল্ড ওয়াশার ফ্লুইডের স্টক দেখায়। যদি ওয়াশার তরলটি শেষ হতে চলেছে, তবে সময়টি ওয়াশার তরল যুক্ত করতে মালিককে অনুরোধ জানাতে আলো আলোকিত হবে। পরিষ্কার তরল যোগ করার পরে, সূচক আলো চলে যায়
11 ইলেক্ট্রনিক থ্রোটল সূচক
এই প্রদীপটি সাধারণত ভক্সওয়াগেন মডেলগুলিতে দেখা যায়। গাড়িটি যখন স্ব -পরিদর্শন শুরু করে, তখন ইপিসি ল্যাম্পটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য চালু থাকবে এবং তারপরে বাইরে যাবে। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, এই প্রদীপটি চালু থাকবে এবং সময়মতো মেরামত করা উচিত
12 সামনের এবং পিছনের কুয়াশা প্রদীপ সূচক
এই সূচকটি সামনের এবং পিছনের কুয়াশার ল্যাম্পগুলির কাজের শর্তগুলি প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়। যখন সামনের এবং পিছনের কুয়াশার ল্যাম্পগুলি চালু করা হয়, তখন দুটি প্রদীপ চালু থাকে। চিত্রটিতে, সামনের কুয়াশা প্রদীপ প্রদর্শনটি বাম দিকে রয়েছে এবং পিছনের কুয়াশা প্রদীপ প্রদর্শনটি ডানদিকে রয়েছে
13 দিক নির্দেশক
যখন টার্ন সিগন্যাল চালু থাকে, সংশ্লিষ্ট টার্ন সিগন্যাল একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে জ্বলজ্বল করে। যখন ডাবল ফ্ল্যাশিং সতর্কতা হালকা বোতাম টিপানো হয়, তখন দুটি লাইট একই সাথে আলোকিত হবে। টার্ন সিগন্যাল লাইট চলে যাওয়ার পরে, সূচক আলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে চলে যাবে
14 উচ্চ মরীচি সূচক
হেডল্যাম্পটি উচ্চ বিম অবস্থায় রয়েছে কিনা তা প্রদর্শন করে। সাধারণত, সূচক বন্ধ থাকে। যখন ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার উচ্চ মরীচি চালু থাকে এবং উচ্চ বিম ক্ষণস্থায়ী আলোকসজ্জা ফাংশন ব্যবহৃত হয় তখন আলোকিত হয়
15 সিট বেল্ট সূচক
সুরক্ষা বেল্টের স্থিতি দেখানো সূচক আলো বিভিন্ন মডেল অনুসারে কয়েক সেকেন্ডের জন্য আলোকিত হবে, বা সুরক্ষা বেল্টটি বেঁধে না দেওয়া পর্যন্ত এটি বাইরে যাবে না। কিছু গাড়িতেও একটি শ্রুতিমধুর প্রম্পট থাকবে
16 ও / ডি গিয়ার সূচক
ও / ডি গিয়ার সূচকটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারের ওভার ড্রাইভ ওভারড্রাইভ গিয়ারের কার্যকারী অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়। যখন ও / ডি গিয়ার সূচকটি জ্বলজ্বল করে, এটি নির্দেশ করে যে ও / ডি গিয়ারটি লক হয়ে গেছে।
17 অভ্যন্তরীণ প্রচলন সূচক
সূচকটি যানবাহন এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের কার্যকরী অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়, যা সাধারণ সময়ে বন্ধ থাকে। যখন অভ্যন্তরীণ সঞ্চালন বোতামটি চালু করা হয় এবং যানটি বাহ্যিক সঞ্চালন বন্ধ করে দেয়, সূচক প্রদীপটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হবে।
18 প্রস্থ সূচক
প্রস্থ সূচকটি গাড়ির প্রস্থ সূচকটির কার্যকরী অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়। এটি সাধারণত বন্ধ থাকে। প্রস্থ সূচক চালু থাকলে, সূচকটি তাত্ক্ষণিকভাবে চালু থাকবে
19 ভিএসসি সূচক
এই সূচকটি যানবাহন ভিএসসি (বৈদ্যুতিন বডি স্ট্যাবিলিটি সিস্টেম) এর কার্যকারী অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়, যা বেশিরভাগ জাপানি যানবাহনে প্রদর্শিত হয়। যখন সূচকটি চালু থাকে, এটি নির্দেশ করে যে ভিএসসি সিস্টেমটি বন্ধ করা হয়েছে
20 টিসিএস সূচক
এই সূচকটি যানবাহন টিসিএস (ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম) এর কাজের স্থিতি প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়, যা বেশিরভাগ জাপানি যানবাহনে প্রদর্শিত হয়। যখন সূচক আলো চালু থাকে, এটি ইঙ্গিত করে যে টিসিএস সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে গেছে