CHERY A3 M11 এর জন্য ইলেকট্রিসিটি সিস্টেম ল্যাম্প

01 M11-3772010 হেড ল্যাম্প অ্যাসি-এফআর এলএইচ
02 M11-3772020 হেড ল্যাম্প অ্যাসি-এফআর আরএইচ
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 রুফ ল্যাম্প অ্যাসি-এফআর এলএইচ
06 M11-3714060 রুফ ল্যাম্প অ্যাসি-এফআর আরএইচ
07 M11-3731010 ল্যাম্প অ্যাসি - টার্নিং এলএইচ৷
08 M11-3731020 ল্যাম্প অ্যাসি - টার্নিং আরএইচ৷
09 M11-3773010 টেইল ল্যাম্প অ্যাসি - আরআর এলএইচ
10 M11-3773020 টেইল ল্যাম্প ASSY – RR RH
11 M11-3714010 রুফ ল্যাম্প ASSY – FR

নির্দেশক এবং সতর্কতা বাতি
1 টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্ট নির্দেশক
টাইমিং টুথেড বেল্ট ট্রান্সমিশন এবং ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ কিছু আমদানি করা গাড়ির জন্য, ইঞ্জিন টাইমিং টুথেড বেল্টের পরিষেবা জীবন সাধারণত সীমিত (প্রায় 10 মিলিয়ন কিমি), এবং সেই সময়ে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত। রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা সময়মত দাঁতযুক্ত বেল্ট প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম করার জন্য, টাইমিং বেল্ট পরিষেবা জীবন নির্দেশক "t.belt" ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে সেট করা আছে। ব্যবহারে নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
(1) যখন নির্দেশক আলো জ্বলে, অবিলম্বে ওডোমিটারটি পর্যবেক্ষণ করুন। যদি জমে থাকা ড্রাইভিং মাইলেজ 10000 কিলোমিটারে পৌঁছায় বা তার বেশি হয় তবে টাইমিং টুথেড বেল্টটি প্রতিস্থাপন করতে হবে, অন্যথায় টাইমিং টুথেড বেল্টটি ভেঙে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না।
(2) নতুন টাইমিং টুথেড বেল্ট প্রতিস্থাপন করার পরে, ওডোমিটার প্যানেলে রিসেট সুইচের বাইরে রাবার স্টপারটি সরিয়ে দিন এবং টাইমিং টুথেড বেল্ট নির্দেশকটি বন্ধ করতে একটি ছোট গোল রড দিয়ে রিসেট সুইচটি টিপুন। রিসেট সুইচটি চালানোর পর যদি ইন্ডিকেটর লাইট নিভে না যায়, তাহলে রিসেট সুইচটি ব্যর্থ হয়ে যেতে পারে বা সার্কিট গ্রাউন্ডেড হতে পারে। মেরামত এবং ত্রুটি নির্মূল.
(3) নতুন টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্ট প্রতিস্থাপন করার পরে, ওডোমিটারটি সরিয়ে ফেলুন এবং ওডোমিটারের সমস্ত রিডিংকে “0″ এ সামঞ্জস্য করুন।
(4) যদি 10 মিলিয়ন কিলোমিটার গাড়ি চালানোর আগে ইন্ডিকেটর লাইট অন থাকে, তাহলে টাইমিং টুথেড বেল্টের ইন্ডিকেটর লাইট বন্ধ করতে রিসেট সুইচ টিপুন।
(5) যদি নির্দেশক আলো জ্বালানোর আগে টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্ট প্রতিস্থাপন করা হয়, ওডোমিটারটি সরিয়ে ফেলুন এবং ওডোমিটারে ব্যবধান মিটার তৈরি করতে ইন্টারভাল কাউন্টারটি পুনরায় সেট করুন
এর ট্রান্সমিশন গিয়ারের সাথে কাউন্টার গিয়ারের শূন্য অবস্থান সারিবদ্ধ করুন।
(6) টাইমিং টুথেড বেল্টের পরিবর্তে শুধুমাত্র ওডোমিটার প্রতিস্থাপিত হলে, কাউন্টার গিয়ারটিকে আসল ওডোমিটারের অবস্থানে সেট করুন।
2 নিষ্কাশন তাপমাত্রা সতর্কতা বাতি
আধুনিক গাড়ির নিষ্কাশন পাইপে ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী ইনস্টলেশনের কারণে, নিষ্কাশনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে খুব বেশি নিষ্কাশন তাপমাত্রা ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীর ক্ষতি করা সহজ। অতএব, এই ধরনের গাড়ি নিষ্কাশন তাপমাত্রা অ্যালার্ম ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা হয়। যখন নিষ্কাশন তাপমাত্রা সতর্কতা বাতি চালু থাকে, ড্রাইভারকে অবিলম্বে গতি কমাতে বা থামাতে হবে। নিষ্কাশনের তাপমাত্রা কমে যাওয়ার পরে, সতর্কতা বাতিটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিভে যাবে (তবে ফিজিবল নিষ্কাশন তাপমাত্রা সতর্কতা বাতিটি চালু থাকবে যদি এটি চালু করার পরে এটি সামঞ্জস্য বা মেরামত না করা হয়)। যদি নিষ্কাশন তাপমাত্রা সতর্কীকরণ বাতিটি নিভে না যায়, তবে কারণটি খুঁজে বের করা উচিত এবং গাড়ি চালানোর আগে ত্রুটিটি দূর করা উচিত।
3 ব্রেক সতর্কতা বাতি
ব্রেক সতর্কতা আলো "!" সহ লাল বৃত্তের প্রতীকে। যদি লাল ব্রেক সতর্কীকরণ বাতিটি চালু থাকে তবে ব্রেক সিস্টেমে নিম্নলিখিত শর্তগুলি বিদ্যমান:
(1) ব্রেক এর ঘর্ষণ প্লেট গুরুতরভাবে ধৃত হয়;
(2) ব্রেক তরল স্তর খুব কম;
(3) পার্কিং ব্রেক শক্ত করা হয়েছে (পার্কিং ব্রেক সুইচ বন্ধ);
(4) সাধারণভাবে, যদি লাল ব্রেক সতর্কীকরণ বাতিটি চালু থাকে, তবে ABS সতর্কতা বাতিটি একই সময়ে চালু থাকবে, কারণ প্রচলিত ব্রেকিং সিস্টেমের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ABS তার যথাযথ ভূমিকা পালন করতে পারে না।
4 অ্যান্টি লক ব্রেক সতর্কতা বাতি
< / strong> অ্যান্টি লক ব্রেক সতর্কতা বাতি হল হলুদ (বা অ্যাম্বার), বৃত্তে "ABS" শব্দটি।
অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলির জন্য, যখন ইগনিশন সুইচটি "চালু" অবস্থানে চালু করা হয়, তখন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ABS সতর্কতা বাতিটি 3 সেকেন্ড এবং 6 সেকেন্ডের জন্য চালু থাকে, যা স্ব-পরীক্ষার প্রক্রিয়া। ABS এবং একটি স্বাভাবিক ঘটনা। একবার স্ব-পরীক্ষা প্রক্রিয়া শেষ হয়ে গেলে, যদি ABS স্বাভাবিক থাকে, তাহলে অ্যালার্ম লাইট নিভে যাবে। যদি স্ব-পরীক্ষার পরে ABS সতর্কতা বাতি ক্রমাগত চালু থাকে তবে এটি নির্দেশ করে যে ABS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট একটি ত্রুটি সনাক্ত করেছে যা অ্যান্টি লক ব্রেকিং সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য উপযুক্ত নয় (উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়ির গতি 20 কিলোমিটার অতিক্রম করে) / ঘন্টা, চাকার গতি সেন্সর সংকেত অস্বাভাবিক), বা EBV (ইলেক্ট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম) বন্ধ করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, আপনি যদি গাড়ি চালিয়ে যান, কারণ ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতা প্রভাবিত হয়েছে, ইলেকট্রনিক ব্রেকিং ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম আর পিছনের চাকার ব্রেকিং ফোর্সকে সামঞ্জস্য করবে না। ব্রেক করার সময়, পিছনের চাকা আগে থেকে লক হয়ে যেতে পারে বা লেজ দুলতে পারে, তাই দুর্ঘটনার ঝুঁকি থাকে, যা ওভারহোল করা উচিত।
যখন যানবাহন চলছে, তখন ABS সতর্কীকরণ আলো জ্বলে বা সর্বদা চালু থাকে, এটি নির্দেশ করে যে ত্রুটির মাত্রা ভিন্ন। ফ্ল্যাশিং ইঙ্গিত করে যে ত্রুটিটি ECU দ্বারা নিশ্চিত এবং সংরক্ষণ করা হয়েছে; সাধারণত এবিএস ফাংশনের ক্ষতি নির্দেশ করে। যদি দেখা যায় যে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির ব্রেকিং পারফরম্যান্স অস্বাভাবিক, কিন্তু ABS অ্যালার্ম লাইট চালু নেই, তাহলে এটি ইঙ্গিত দেয় যে ত্রুটিটি ব্রেকিং সিস্টেমের যান্ত্রিক অংশ এবং হাইড্রোলিক উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় নয়।
5 ড্রাইভ অ্যান্টি স্লিপ নিয়ন্ত্রণ সূচক
ড্রাইভিং অ্যান্টি স্লিপ কন্ট্রোল সিস্টেম (ASR) সূচকটি বৃত্তে একটি "△" চিহ্ন দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, FAW Bora 1.8T গাড়িতে অ্যান্টি-স্কিড নিয়ন্ত্রণ চালানোর কাজ রয়েছে। যখন গাড়িটি ত্বরান্বিত হয়, যদি ASR চাকা স্লিপের প্রবণতা শনাক্ত করে, এটি মাঝে মাঝে জ্বালানী ইনজেকশন বন্ধ করে এবং ইগনিশন অগ্রিম কোণে বিলম্ব করে ইঞ্জিনের আউটপুট টর্ক কমিয়ে দেবে, যাতে ট্র্যাকশন সামঞ্জস্য করা যায় এবং ড্রাইভিং চাকা পিছলে যাওয়া রোধ করা যায়। .
ASR যেকোনো গতি পরিসরে ABS এর সাথে একসাথে কাজ করতে পারে। ইগনিশন সুইচ চালু হলে, ASR স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্ষম হয়, যা তথাকথিত "ডিফল্ট নির্বাচন"। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ASR বোতামের মাধ্যমে ড্রাইভার ম্যানুয়ালি ড্রাইভিং অ্যান্টি-স্কিড নিয়ন্ত্রণ বাতিল করতে পারে। যখন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ASR সূচকটি চালু থাকে, তখন এটি নির্দেশ করে যে ASR বন্ধ করা হয়েছে।
নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে, ASR সিস্টেম বন্ধ করা উচিত যদি একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রী চাকা স্লিপ প্রয়োজন হয়।
(1) চাকা তুষার চেইন সঙ্গে লাগানো হয়.
(2) গাড়ি তুষার বা নরম রাস্তায় চলে।
(3) গাড়িটি কোথাও আটকে আছে এবং ঝামেলা থেকে বেরিয়ে আসার জন্য পিছনে পিছনে যেতে হবে।
(4) যখন গাড়িটি র‌্যাম্পে স্টার্ট দেয়, কিন্তু একটি চাকার আনুগত্য খুব কম থাকে (উদাহরণস্বরূপ, ডান টায়ারটি বরফের উপর থাকে এবং বাম টায়ারটি শুকনো রাস্তায় থাকে)।
উপরের শর্তগুলি বিদ্যমান না থাকলে ASR বন্ধ করবেন না। গাড়ি চালানোর সময় একবার ASR ইন্ডিকেটর লাইট অন হয়ে গেলে, এটি ইঙ্গিত দেয় যে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) ড্রাইভিং অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম বন্ধ করে দিয়েছে এবং ড্রাইভার ভারী স্টিয়ারিং হুইল অনুভব করবে। ABS/ASR সিস্টেমের কাজের নীতি অনুসারে, যখন সিস্টেম ব্যর্থ হয়, তখন চাকার গতি সেন্সর সিগন্যালের ট্রান্সমিশন ব্যাহত হবে, যা স্বাভাবিকভাবে কাজ করার জন্য চাকার গতির সংকেত প্রয়োজন এমন গাড়ির অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করবে (যেমন স্টিয়ারিং পাওয়ার সিস্টেম ) অতএব, ASR এর ব্যর্থতা দূর হওয়ার পরেই ভারী স্টিয়ারিং হুইল অপারেশনের ঘটনাটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।
6 এয়ারব্যাগ নির্দেশক
এয়ারব্যাগ সিস্টেম (এসআরএস) নির্দেশকের জন্য তিনটি প্রদর্শন পদ্ধতি রয়েছে: একটি শব্দ "এসআরএস", অন্যটি "এয়ার ব্যাগ" শব্দ এবং তৃতীয়টি চিত্র "এয়ারব্যাগ যাত্রীদের সুরক্ষা দেয়"।
এসআরএস সূচকের প্রধান কাজ হল এয়ারব্যাগ সিস্টেম স্বাভাবিক অবস্থায় আছে কিনা তা নির্দেশ করা, এবং ত্রুটি স্ব নির্ণয়ের কাজ রয়েছে। যদি ইগনিশন সুইচ চালু (বা ACC) অবস্থানে যাওয়ার পরে SRS সূচক আলো সর্বদা চালু থাকে এবং ফল্ট কোডটি সাধারণত প্রদর্শিত হয় তবে এটি নির্দেশ করে যে ব্যাটারির ভোল্টেজ (বা SRS ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের স্ট্যান্ডবাই পাওয়ার সাপ্লাই) ইউনিট) খুব কম, কিন্তু ফল্ট কোড মেমরিতে সংকলিত হয় না যখন SRS ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ডিজাইন করা হয়, তাই কোন ফল্ট কোড নেই। যখন পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ প্রায় 10 সেকেন্ডের জন্য স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে, তখন SRS সূচক স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে।
কারণ SRS সাধারণ সময়ে ব্যবহার করা হয় না, এটি একবার ব্যবহার করার পরে স্ক্র্যাপ করা হবে, তাই সিস্টেমটি গাড়ির অন্যান্য সিস্টেমের মতো ব্যবহারের প্রক্রিয়াতে ত্রুটির ঘটনা দেখায় না। ত্রুটির কারণ খুঁজে বের করার জন্য এটি স্ব-নির্ণয়ের ফাংশনের উপর নির্ভর করতে হবে। অতএব, SRS-এর নির্দেশক আলো এবং ফল্ট কোড ত্রুটি তথ্য এবং নির্ণয়ের ভিত্তির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উৎস হয়ে উঠেছে।
7 বিপজ্জনক সতর্কতা বাতি
বড় যানবাহন ব্যর্থতা বা জরুরী পরিস্থিতিতে অন্যান্য যানবাহন এবং পথচারীদের সতর্ক করার জন্য বিপদ সতর্কীকরণ বাতি ব্যবহার করা হয়। বিপদ সতর্কতা সংকেত সামনে, পিছনে, বাম এবং ডান বাঁক সংকেতগুলির একযোগে ঝলকানি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।
বিপদ সতর্কীকরণ বাতি একটি স্বাধীন সুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং সাধারণত টার্ন সিগন্যাল ল্যাম্পের সাথে একটি ফ্ল্যাশার শেয়ার করে। যখন বিপদ সতর্কীকরণ বাতির সুইচ চালু করা হয়, তখন উভয় দিকের টার্ন ইন্ডিকেটর সার্কিট একই সময়ে চালু হয় এবং সামনে, পিছনে, বাম এবং ডান দিকে টার্ন ইন্ডিকেটর এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ফ্ল্যাশের টার্ন ইন্ডিকেটর একই সময়ে চালু হয়। যেহেতু বিপদ সতর্কীকরণ ল্যাম্প সার্কিট ফ্ল্যাশারটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে, তাই ইগনিশন বন্ধ এবং বন্ধ হয়ে গেলেও বিপদ সতর্কীকরণ বাতি ব্যবহার করা যেতে পারে।
8 ব্যাটারি সূচক
সূচক আলো ব্যাটারির কাজের অবস্থা দেখাচ্ছে। সুইচ চালু হওয়ার পরে এটি চালু হয় এবং ইঞ্জিন চালু হওয়ার পরে বন্ধ হয়ে যায়। যদি এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বা চালু না থাকে, তাহলে অবিলম্বে জেনারেটর এবং সার্কিট পরীক্ষা করুন।
9 জ্বালানী সূচক
একটি সূচক আলো অপর্যাপ্ত জ্বালানী নির্দেশ করে। যখন আলো জ্বলে, এটি নির্দেশ করে যে জ্বালানী শেষ হতে চলেছে। সাধারণত, জ্বালানি ফুরিয়ে যাওয়া পর্যন্ত গাড়ির আলো থেকে প্রায় ৫০ কিলোমিটার যেতে পারে।
10 ওয়াশার তরল সূচক
সূচক আলো যা উইন্ডশীল্ড ওয়াশার ফ্লুইডের স্টক দেখায়। ওয়াশারের তরল ফুরিয়ে গেলে, মালিককে সময়মতো ওয়াশারের তরল যোগ করতে অনুরোধ করার জন্য আলো জ্বলবে। ক্লিনিং ফ্লুইড যোগ করার পর ইন্ডিকেটর লাইট নিভে যায়
11 ইলেকট্রনিক থ্রটল সূচক
এই বাতিটি সাধারণত ভক্সওয়াগেন মডেলগুলিতে দেখা যায়। যখন গাড়িটি স্ব-পরিদর্শন শুরু করে, তখন ইপিসি বাতিটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য চালু থাকবে এবং তারপরে বেরিয়ে যাবে। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, এই বাতিটি চালু থাকবে এবং সময়মতো মেরামত করা উচিত
12 সামনে এবং পিছনে কুয়াশা বাতি সূচক
এই সূচকটি সামনে এবং পিছনের কুয়াশা আলোর কাজের অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়। সামনে এবং পিছনের কুয়াশা বাতি চালু হলে, দুটি বাতি জ্বলে। চিত্রে, সামনের ফগ ল্যাম্প ডিসপ্লে বাম দিকে এবং পিছনের ফগ ল্যাম্প ডিসপ্লে ডানদিকে রয়েছে
13 দিক নির্দেশক
যখন টার্ন সিগন্যাল চালু থাকে, তখন সংশ্লিষ্ট টার্ন সিগন্যাল একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে জ্বলে ওঠে। ডবল ফ্ল্যাশিং সতর্কতা আলো বোতাম টিপলে, দুটি লাইট একই সময়ে জ্বলবে। টার্ন সিগন্যাল লাইট নিভে যাওয়ার পর ইন্ডিকেটর লাইট স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিভে যাবে
14 উচ্চ মরীচি নির্দেশক
হেডল্যাম্প হাই বিম অবস্থায় আছে কিনা তা দেখায়। সাধারণত, সূচকটি বন্ধ থাকে। যখন ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার হাই বিম চালু থাকে এবং হাই বিম ক্ষণস্থায়ী আলোকসজ্জা ফাংশন ব্যবহার করা হয় তখন আলোকিত হয়
15 সিট বেল্ট নির্দেশক
নিরাপত্তা বেল্টের স্থিতি দেখানো নির্দেশক আলো বিভিন্ন মডেল অনুযায়ী কয়েক সেকেন্ডের জন্য জ্বলবে, অথবা নিরাপত্তা বেল্টটি বেঁধে না দেওয়া পর্যন্ত এটি বের হবে না। কিছু গাড়ির একটি শ্রবণযোগ্য প্রম্পটও থাকবে
16 O / D গিয়ার সূচক
O/D গিয়ার সূচক স্বয়ংক্রিয় গিয়ারের ওভার ড্রাইভ ওভারড্রাইভ গিয়ারের কাজের অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়। যখন O/D গিয়ার সূচকটি ফ্ল্যাশ করে, তখন এটি নির্দেশ করে যে O/D গিয়ারটি লক করা হয়েছে।
17 অভ্যন্তরীণ প্রচলন সূচক
সূচকটি গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের কাজের অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়, যা সাধারণ সময়ে বন্ধ থাকে। যখন অভ্যন্তরীণ সঞ্চালন বোতামটি চালু থাকে এবং গাড়িটি বাহ্যিক সঞ্চালন বন্ধ করে দেয়, তখন নির্দেশক বাতি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হবে।
18 প্রস্থ নির্দেশক
প্রস্থ সূচকটি গাড়ির প্রস্থ নির্দেশকের কার্যকারী অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়। এটি সাধারণত বন্ধ থাকে। প্রস্থ সূচক চালু হলে, নির্দেশক অবিলম্বে চালু হবে
19 VSC সূচক
এই সূচকটি গাড়ির VSC (ইলেক্ট্রনিক বডি স্ট্যাবিলিটি সিস্টেম) এর কাজের অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়, যা বেশিরভাগ জাপানি যানবাহনে প্রদর্শিত হয়। যখন সূচকটি চালু থাকে, এটি নির্দেশ করে যে VSC সিস্টেমটি বন্ধ করা হয়েছে
20 টিসিএস সূচক
এই সূচকটি গাড়ির TCS (ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম) এর কাজের অবস্থা প্রদর্শন করতে ব্যবহৃত হয়, যা বেশিরভাগ জাপানি যানবাহনে প্রদর্শিত হয়। যখন ইন্ডিকেটর লাইট অন থাকে, তখন এটি নির্দেশ করে যে TCS সিস্টেম বন্ধ হয়ে গেছে