CHERY A1 KIMO S12 এর জন্য ইঞ্জিন স্টার্টার

1-1 S12-3708110BA স্টার্টার অ্যাসি
1-2 S12-3708110 স্টার্টার অ্যাসি
2 S12-3701210 ব্র্যাকেট-জেনারেটর সামঞ্জস্য করুন
3 FDJQDJ-FDJ জেনারেটর ASSY
4 S12-3701118 ব্র্যাকেট-জেনারেটর LWR
5 FDJQDJ-GRZ হিট ইনসুলেটর কভার-জেনারেটর
6 S12-3708111BA স্টিলের হাতা

কাজের নীতি অনুসারে, স্টার্টারগুলিকে ডিসি স্টার্টার, গ্যাসোলিন স্টার্টার, কমপ্রেসড এয়ার স্টার্টার ইত্যাদিতে বিভক্ত করা হয়৷ বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি ডিসি স্টার্টার ব্যবহার করে, যা কমপ্যাক্ট গঠন, সাধারণ অপারেশন এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। গ্যাসোলিন স্টার্টার হল একটি ছোট পেট্রল ইঞ্জিন যার সাথে ক্লাচ এবং গতি পরিবর্তন প্রক্রিয়া। এটির উচ্চ শক্তি রয়েছে এবং তাপমাত্রা দ্বারা কম প্রভাবিত হয়। এটি বড় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করতে পারে এবং উচ্চ এবং ঠান্ডা এলাকার জন্য উপযুক্ত। কম্প্রেসড এয়ার স্টার্টার দুটি প্রকারে বিভক্ত: একটি হল কাজের ক্রম অনুসারে সিলিন্ডারে সংকুচিত বাতাস প্রবেশ করানো এবং অন্যটি হল বায়ুসংক্রান্ত মোটর দিয়ে ফ্লাইহুইল চালানো। কম্প্রেসড এয়ার স্টার্টারের উদ্দেশ্য পেট্রোল স্টার্টারের অনুরূপ, যা সাধারণত বড় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার জন্য ব্যবহৃত হয়।
ডিসি স্টার্টার ডিসি সিরিজের মোটর, কন্ট্রোল মেকানিজম এবং ক্লাচ মেকানিজম নিয়ে গঠিত। এটি বিশেষভাবে ইঞ্জিন চালু করে এবং শক্তিশালী টর্কের প্রয়োজন, তাই এটিকে শত শত অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত প্রচুর পরিমাণে কারেন্ট পাস করতে হবে।
ডিসি মোটরের টর্ক কম গতিতে বড় এবং উচ্চ গতিতে ধীরে ধীরে হ্রাস পায়। এটি স্টার্টারের জন্য খুব উপযুক্ত।
স্টার্টার ডিসি সিরিজ মোটর গ্রহণ করে, এবং রটার এবং স্টেটর পুরু আয়তক্ষেত্রাকার অংশ তামার তার দিয়ে ক্ষত হয়; ড্রাইভিং প্রক্রিয়া হ্রাস গিয়ার গঠন গ্রহণ করে; অপারেটিং মেকানিজম ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ম্যাগনেটিক সাকশন গ্রহণ করে

আমরা সবাই জানি, ইঞ্জিন শুরু করার জন্য বাহ্যিক শক্তির সমর্থন প্রয়োজন এবং অটোমোবাইল স্টার্টার এই ভূমিকা পালন করছে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, পুরো স্টার্টআপ প্রক্রিয়াটি উপলব্ধি করতে স্টার্টার তিনটি অংশ ব্যবহার করে। ডিসি সিরিজের মোটর ব্যাটারি থেকে কারেন্ট প্রবর্তন করে এবং স্টার্টারের ড্রাইভিং গিয়ারকে যান্ত্রিক গতি তৈরি করে; ট্রান্সমিশন মেকানিজম ড্রাইভিং গিয়ারকে ফ্লাইহুইল রিং গিয়ারে নিযুক্ত করে এবং ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিচ্ছিন্ন হতে পারে; স্টার্টার সার্কিটের অন-অফ একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। তাদের মধ্যে, মোটর হল স্টার্টারের ভিতরে প্রধান উপাদান। এর কার্যকারী নীতি হল অ্যাম্পিয়ারের আইনের উপর ভিত্তি করে শক্তি রূপান্তর প্রক্রিয়া যা আমরা জুনিয়র মিডল স্কুল পদার্থবিদ্যায় যোগাযোগ করি, অর্থাৎ চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তিযুক্ত পরিবাহীর বল। মোটরটিতে প্রয়োজনীয় আর্মেচার, কমিউটেটর, ম্যাগনেটিক পোল, ব্রাশ, বিয়ারিং, হাউজিং এবং অন্যান্য উপাদান রয়েছে। ইঞ্জিনটি তার নিজস্ব শক্তিতে চালানোর আগে, এটি অবশ্যই বাহ্যিক শক্তির সাহায্যে ঘুরতে হবে। বাহ্যিক শক্তির সাহায্যে ইঞ্জিন স্থির অবস্থা থেকে স্ব-চালনায় যে প্রক্রিয়ায় স্থানান্তরিত হয় তাকে ইঞ্জিন স্টার্টিং বলে। ইঞ্জিনের তিনটি সাধারণ স্টার্টিং মোড রয়েছে: ম্যানুয়াল স্টার্টিং, অক্সিলিয়ারি পেট্রল ইঞ্জিন শুরু এবং বৈদ্যুতিক স্টার্টিং। ম্যানুয়াল স্টার্টিং দড়ি টানা বা হাত কাঁপানোর উপায় অবলম্বন করে, যা সহজ কিন্তু অসুবিধাজনক এবং উচ্চ শ্রমের তীব্রতা রয়েছে। এটি শুধুমাত্র কিছু কম-পাওয়ার ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত, এবং এটি শুধুমাত্র কিছু গাড়িতে ব্যাকআপ উপায় হিসাবে সংরক্ষিত; অক্জিলিয়ারী পেট্রল ইঞ্জিন স্টার্টিং প্রধানত উচ্চ-শক্তি ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়; বৈদ্যুতিক স্টার্টিং মোডের সহজ অপারেশন, দ্রুত শুরু, বারবার শুরু করার ক্ষমতা এবং রিমোট কন্ট্রোলের সুবিধা রয়েছে, তাই এটি আধুনিক যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।