চেরি এ 1 কিমো এস 12 এর জন্য ইঞ্জিন স্টার্টার

1-1 এস 12-3708110 বিএ স্টার্টার অ্যাসি
1-2 এস 12-3708110 স্টার্টার অ্যাসি
2 S12-3701210 ব্র্যাকেট-জেনারেটর সামঞ্জস্য করুন
3 fdjqdj-fdj জেনারেটর অ্যাসি
4 এস 12-3701118 বন্ধনী-জেনারেটর এলডাব্লুআর
5 fdjqdj-grz তাপ অন্তরক কভার-জেনারেটর
6 এস 12-3708111 বিএ স্টিল স্লিভ

কার্যনির্বাহী নীতি অনুসারে, স্টার্টাররা ডিসি স্টার্টার, পেট্রল স্টার্টার, সংকুচিত এয়ার স্টার্টার্স ইত্যাদিতে বিভক্ত হয়। পেট্রল স্টার্টার একটি ছোট পেট্রোল ইঞ্জিন যা ক্লাচ এবং গতি পরিবর্তন প্রক্রিয়া সহ। এটির উচ্চ শক্তি রয়েছে এবং তাপমাত্রা দ্বারা কম প্রভাবিত হয়। এটি বৃহত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করতে পারে এবং উচ্চ এবং ঠান্ডা অঞ্চলের জন্য উপযুক্ত। সংকুচিত এয়ার স্টার্টারগুলি দুটি প্রকারে বিভক্ত করা হয়: একটি হ'ল কাজের ক্রম অনুসারে সিলিন্ডারে সংকুচিত বায়ু ইনজেকশন করা, এবং অন্যটি হ'ল একটি বায়ুসংক্রান্ত মোটর দিয়ে ফ্লাইওহিলটি চালানো। সংকুচিত এয়ার স্টার্টারটির উদ্দেশ্য পেট্রোল স্টারটারের অনুরূপ, যা সাধারণত বৃহত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার জন্য ব্যবহৃত হয়।
ডিসি স্টার্টার ডিসি সিরিজ মোটর, নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া এবং ক্লাচ প্রক্রিয়া দ্বারা গঠিত। এটি বিশেষভাবে ইঞ্জিনটি শুরু করে এবং শক্তিশালী টর্কের প্রয়োজন হয়, সুতরাং এটি শত শত অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত প্রচুর পরিমাণে বর্তমান পাস করতে হবে।
ডিসি মোটরের টর্কটি কম গতিতে বড় এবং ধীরে ধীরে উচ্চ গতিতে হ্রাস পায়। এটি স্টার্টারের জন্য খুব উপযুক্ত।
স্টার্টার ডিসি সিরিজ মোটর গ্রহণ করে এবং রটার এবং স্টেটর ঘন আয়তক্ষেত্রাকার বিভাগের তামা তারের সাথে ক্ষতবিক্ষত হয়; ড্রাইভিং প্রক্রিয়া হ্রাস গিয়ার কাঠামো গ্রহণ করে; অপারেটিং প্রক্রিয়াটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় চৌম্বকীয় স্তন্যপান গ্রহণ করে

যেমনটি আমরা সবাই জানি, ইঞ্জিনের শুরুতে বাহ্যিক শক্তির সমর্থন প্রয়োজন, এবং অটোমোবাইল স্টার্টার এই ভূমিকা পালন করছে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, স্টার্টার পুরো স্টার্টআপ প্রক্রিয়াটি উপলব্ধি করতে তিনটি অংশ ব্যবহার করে। ডিসি সিরিজ মোটর ব্যাটারি থেকে কারেন্টটি পরিচয় করিয়ে দেয় এবং স্টার্টারটির ড্রাইভিং গিয়ারকে যান্ত্রিক গতি উত্পাদন করে; ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়াটি ফ্লাইওহিল রিং গিয়ারে ড্রাইভিং গিয়ারকে জড়িত করে এবং ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ছিন্ন করতে পারে; স্টার্টার সার্কিটের অন-অফটি একটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় স্যুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এর মধ্যে মোটরটি স্টার্টারের অভ্যন্তরের মূল উপাদান। এর কার্যকরী নীতিটি হ'ল অ্যাম্পিয়ারের আইনের উপর ভিত্তি করে শক্তি রূপান্তর প্রক্রিয়া যা আমরা জুনিয়র মিডল স্কুল পদার্থবিজ্ঞানে যোগাযোগ করি, অর্থাৎ চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের উত্সাহী কন্ডাক্টরের শক্তি। মোটরটিতে প্রয়োজনীয় আর্ম্যাচার, কমুটেটর, চৌম্বকীয় মেরু, ব্রাশ, ভারবহন, আবাসন এবং অন্যান্য উপাদান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ইঞ্জিনটি তার নিজস্ব শক্তি নিয়ে চলার আগে, এটি অবশ্যই বাহ্যিক শক্তির সাহায্যে ঘোরানো উচিত। বাহ্যিক শক্তির সাহায্যে ইঞ্জিনটি স্ট্যাটিক স্ট্যাটিক স্টেট থেকে স্ব -চলমান দিকে যে প্রক্রিয়াটি স্থানান্তরিত করে তাকে ইঞ্জিন শুরু করা বলা হয়। ইঞ্জিনের তিনটি সাধারণ প্রারম্ভিক পদ্ধতি রয়েছে: ম্যানুয়াল শুরু, সহায়ক পেট্রোল ইঞ্জিন শুরু এবং বৈদ্যুতিক শুরু। ম্যানুয়াল শুরু দড়ি টান বা হাত কাঁপানোর উপায়টি গ্রহণ করে, যা সহজ তবে অসুবিধাজনক এবং এতে শ্রমের তীব্রতা রয়েছে। এটি কেবল কিছু নিম্ন-শক্তি ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত এবং এটি কেবল কিছু গাড়িতে ব্যাকআপ উপায় হিসাবে সংরক্ষিত; সহায়ক পেট্রোল ইঞ্জিন শুরুটি মূলত উচ্চ-শক্তি ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়; বৈদ্যুতিন প্রারম্ভিক মোডে সাধারণ অপারেশন, দ্রুত শুরু, পুনরাবৃত্তি শুরু করার ক্ষমতা এবং রিমোট কন্ট্রোলের সুবিধা রয়েছে, তাই এটি আধুনিক যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।