1 015301221AA কভার - আরআর হাউজিং
2 015141710AA ক্ল্যাম্প
3 কিউ 40308 স্প্রিং ওয়াশার
4 কিউ 40108 সমতল ওয়াশার
5 015301127AA প্লাগ - ড্রেন
6 015141741AA ক্লাচ রিলিজ রড
7 এইচকেটি-এইচকেটিজিসি আরআর আবাসন-অনুবাদ
8 015301215AA গ্যাসকেট - আরআর কভার
9 015141109AA ক্ল্যাম্প-ক্লাচ রিলিজ আর্ম
10 015141733aa তেল সিল-রিলিজ শ্যাফ্ট
11 015141165AA বিয়ারিং - ক্লাচ রিলিজ
12 015141723AA রিটার্ন স্প্রিং-রিলিজ পাওল
13 Q1820880 বাদাম
14 Q1820865 বাদাম
15 015141709aa পাওল - ক্লাচ রিলিজ
16 015141701AA শ্যাফ্ট অ্যাসি - ক্লাচ রিলিজ
17 015301905AA রিভেট
কারি ইঞ্জিন সম্পর্কে কেমন? পুরানো 1.5L এর সাথে তুলনা করে, নতুন 1.5 টিটিকে "বন্দুকের পরিবর্তন" বলা যেতে পারে
আপনি যদি কারি কীভাবে জানতে চান তবে আপনাকে সরাসরি এর ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলতে হবে। নতুন কারি 1.5 টি টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জাতীয় 6 সংস্করণ গ্রহণ করে, যখন 1.5L স্ব-প্রাইমিং ইঞ্জিনটি এখনও জাতীয় 5 স্ট্যান্ডার্ডে থেকে যায়। 1.5L স্ব-প্রাইমিংয়ের সাথে তুলনা করে, এই নতুন ইঞ্জিনের সর্বাধিক শক্তি 80kW থেকে 115kW এ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং পিক টর্কটি 140n · m থেকে 230n · m এ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা পুরো স্তরের উন্নতি হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে। ব্যয় কি? সংশ্লিষ্ট মূল্য হাজার হাজার ইউয়ান দ্বারা উত্থাপিত হবে।
এই 1.5 টি মডেল এসকিউআর 4 টি 15 সি ইঞ্জিন এবং পুরানো স্ব-প্রাইমিং ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য হ'ল টার্বোচার্জিং প্রযুক্তি ব্যবহার করার পাশাপাশি দুটি ইঞ্জিনের ভালভ ট্রেন আলাদা। 1.5L স্ব-প্রাইমিং ইঞ্জিনটি একটি একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, যখন এই 1.5 টি ইঞ্জিনটি ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ব্যবহার করে। একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টের সাথে তুলনা করে, ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সরাসরি রকার বাহুটিকে চালিত করে, ট্যাপেট এবং পুশ রডটি সরিয়ে দেয়, তাই এটি উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত। এই ইঞ্জিনটি 37%এর একটি আশ্চর্যজনক দক্ষতা অর্জন করেছে।
এসকিউআরডি 4 জি 15 এর মডেল সহ 1.5L স্ব-প্রাইমিং ইঞ্জিনটি চেরি দ্বারা বিকাশিত মেশিনের সাথে সম্পর্কিত। পরে, 85 কেডব্লু ইঞ্জিন শক্তি সহ উন্নত মডেলগুলি রয়েছে, তবে এটি ক্যারিতে বহন করা হয় না। প্রারম্ভিক চেরি ক্লাসিক মডেলগুলি কিউইন, ফেঙ্গিউন, এ 3 ইত্যাদি সহ এই ইঞ্জিনটি দিয়ে সজ্জিত ছিল, বর্তমানে এই একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট ইঞ্জিনটি সময়ের পিছনে পড়েছে বলে মনে হয়। এটিতে ভিভিটি ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের অভাব রয়েছে, যা তার জ্বালানী খরচ এবং নির্গমনকে নতুন ইঞ্জিনের পিছনে অনেক পিছনে ফেলে। তবে এই জাতীয় একটি সাধারণ ইঞ্জিনেরও সুবিধা রয়েছে যে এটি মেরামত এবং বজায় রাখা সহজ।
পুরানো 1.5L ইঞ্জিনের নো-লোড জ্বালানী খরচ প্রায় 7.5। পুরো পণ্যগুলির লোডের পরে, এটি 100 কিলোমিটারের জন্য 11L এরও বেশি উপরে উঠে যায় এবং মাংস শুরু করার ত্রুটিগুলি উন্মোচিত হয়। তাপ দক্ষতা ছাড়াও, নতুন 1.5 টি ইঞ্জিনের পাওয়ার স্তরটিও একটি ছোট উজ্জ্বল স্পট এবং শক্তি একই স্তরের শীর্ষে রয়েছে। যদিও এটি ক্যারিতে দীর্ঘ সময় ধরে মালিকের দ্বারা যাচাই করা হয়নি, তবে টার্বোচার্জিংয়ের উচ্চ টর্কটি অবশ্যই পরিস্থিতিটি উন্নত করতে পারে যে কেবল ইঞ্জিনের গর্জন শুনে গাড়িটি যেতে পারে না।
ক্যারি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারের গুণমান সম্পর্কে কীভাবে? পুরানো মডেলের 4 এটি সজ্জিত হতে থাকবে না এবং নতুন মডেলটি ম্যানুয়ালি প্রতিস্থাপন করা হবে
পুরানো কারি চেরি দ্বারা স্বাধীনভাবে বিকাশিত একটি 4 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ দিয়ে সজ্জিত, তবে এটি আপাতত 1.5T মডেলটিতে সজ্জিত হয়নি। এই গিয়ারবক্সটি অর্ডোসে রুইলং অটোমোবাইল পাওয়ার কোং, লিমিটেড দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে। 4 এ একবার চেরি ক্লাসিক মডেল যেমন রুইহু 3 এক্স এবং আরিজের মতো বহন করা হয়েছিল, তবে এটি বেশ কয়েক বছর আগে ছিল। এখন চেরি এন্ট্রি-লেভেল গাড়িগুলি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য সিভিটি গিয়ারবক্স ব্যবহার করে।
4 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য, মৃদু ড্রাইভিংয়ের মসৃণতা এখনও গ্রহণযোগ্য, তবে তীব্র ড্রাইভিংয়ের হতাশা খুব শক্তিশালী। চেরি একমাত্র নয়। অতীতে, অনেক পুরানো ফ্যাশন 4 টি এর মতো ছিল, তাই পরে চেরি সিভিটি গিয়ারবক্স বিকাশে রূপান্তরিত হয়েছিল। আমাদের 4AT এর জ্বালানী খরচ আশা করতে হবে না। এই গিয়ারবক্সটি রুইহু 3 এক্স এর মতো ছোট এসইউভিতে 10 টিরও বেশি জ্বালানীতে পৌঁছেছে, সুতরাং এটি কারির মালিকদের পক্ষে স্বয়ংক্রিয় সংস্করণটি না বেছে না নেওয়াও বুদ্ধিমানের সিদ্ধান্ত। কায়রুইয়ের পক্ষে ধীরে ধীরে 4AT মডেল উত্পাদন বন্ধ করা যুক্তিসঙ্গত।
এখন 1.5 টির সাথে মিলে যাওয়া 5 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি কেবল চেরি দ্বারা উত্পাদিত হয় না, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্যও পরিষেবাতে রয়েছে। বর্তমান দৃষ্টিকোণ থেকে, এই ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের কোনও উজ্জ্বল দাগ নেই, কোনও র্যাম্প সহায়তা নেই, এবং বিপরীত গিয়ারটি প্রবেশ করা কঠিন, উন্নত ম্যানুয়াল গিয়ারের স্বয়ংক্রিয় তেল পুনরায় পরিশোধের ফাংশনটি ছেড়ে দিন। এখন এর একমাত্র সুবিধা হ'ল এটি যথেষ্ট অর্থনৈতিক, এবং গিয়ারবক্স দ্বারা সংরক্ষিত ব্যয়টি A18 এর দাম বর্তমান স্তরে রাখতে পারে। এই রেট্রো গিয়ারবক্সের একটি সম্ভাব্য সুবিধাও রয়েছে। ড্রাইভারের প্রযুক্তি দ্রুত উন্নতি করবে। চেরি পরিবারের কিছু যানবাহন আইসিন 6 এট গিয়ারবক্সে সজ্জিত হতে শুরু করেছে, অন্যদিকে সর্বশেষ ইঞ্জিন সহ পূর্ববর্তী যুগের গিয়ারবক্স এ 18 এর বিপরীতে বলে মনে হচ্ছে।