Auto Rezervni podesivi vazdušni amortizer za chery

Automobilski vazdušni amortizer naziva se pufer. Kontroliše neželjeno kretanje opruge kroz proces koji se naziva prigušenje. Amortizer usporava i slabi vibracijsko kretanje pretvaranjem kinetičke energije kretanja suspenzije u toplotnu energiju koja se može raspršiti hidrauličkim uljem. Da biste razumjeli njegov princip rada, najbolje je pogledati unutrašnju strukturu i funkciju amortizera.
Amortizer je u osnovi pumpa za ulje smještena između okvira i kotača. Gornji nosač amortizera je spojen na ram (tj. opružnu masu), a donji nosač je vezan za osovinu u blizini točka (tj. neopružena masa). U dizajnu s dva cilindra, jedan od najčešćih tipova amortizera je da je gornji oslonac spojen na klipnjaču, klipnjača je spojena na klip, a klip se nalazi u cilindru napunjenom hidrauličnim uljem. Unutrašnji cilindar se naziva cilindar pod pritiskom, a spoljni cilindar se naziva rezervoar za ulje. Rezervoar pohranjuje višak hidrauličkog ulja.
Kada točak naiđe na neravni put i dovede do sabijanja i istezanja opruge, energija opruge se prenosi na amortizer kroz gornji oslonac i nadole na klip kroz klipnjaču. Na klipu postoje rupe. Kada se klip kreće gore-dolje u tlačnom cilindru, hidraulično ulje može iscuriti kroz ove rupe. Budući da su ove rupe vrlo male, vrlo malo hidrauličkog ulja može proći pod velikim pritiskom. To usporava kretanje klipa i usporava kretanje opruge.
Rad amortizera sastoji se od dva ciklusa – ciklusa kompresije i ciklusa zatezanja. Ciklus kompresije se odnosi na kompresiju hidrauličkog ulja ispod klipa kada se kreće prema dolje; Ciklus zatezanja se odnosi na hidrauličko ulje iznad klipa kada se pomiče prema gore do vrha tlačnog cilindra. Za tipičan automobil ili laki kamion, otpor ciklusa napetosti je veći od otpora ciklusa kompresije. Također treba napomenuti da ciklus kompresije kontrolira kretanje neopružene mase vozila, dok ciklus zatezanja kontrolira kretanje relativno teže opružene mase.
Svi moderni amortizeri imaju funkciju senzora brzine – što se ovjes brže kreće, to je veći otpor koji pruža amortizer. Ovo omogućava amortizeru da se prilagodi uslovima na putu i kontroliše sve neželjene pokrete koji se mogu pojaviti u vozilu u pokretu, uključujući poskakivanje, prevrtanje, zaron pri kočenju i ubrzavajući čučanj.