Pod-okvir šasije sustav za Riich S22
1 S21-2909060 PIN
2 S21-2909020 ARM - donji rocker RH
3 S21-2909100 Push Rod-Rh
4 S21-2909075 Perilica
5 s21-2909077 brtva - guma I
6 s21-2909079 brtva - guma II
7 s21-2909073 Bog za potisak
8 S21-2810041 Kuka - Vuča
9 S21-2909090 Push Rod-LH
10 S21-2909010 ARM - Donji rocker LH
11 S21-2906030 Spajanje šipke-fr
12 S22-2906015 rukav - guma
13 S22-2906013 Stezaljka
14 S22-2906011 Traka stabilizatora
15 S22-2810010 Poburk
16 P184B14100 vijak
17 Q330B12 orah
18 Q184B1255 vijak
19 Q338B12 Zaključana matica
Podraziv se može smatrati kosturom prednje i zadnje osovine i sastavni dio prednje i zadnje osovine. Podramen nije kompletan okvir, već nosač koji podržava prednje i zadnje osovine i ovjes, tako da su osovine i ovjes povezani s "prednjim okvirom" kroz njega, koji se tradicionalno naziva "Podupir". Funkcija subframena je blokirati vibraciju i buku i smanjiti svoj direktan unos u kočiju, tako da se uglavnom pojavljuje u luksuznim automobilima i vanjskim vozilima, a neki automobili su također opremljeni podofrom za motor. Suspenzija tradicionalnog nosivog tijela bez podograma direktno je povezana s čeličnom pločom za tijelo. Stoga su mehanizmi za suspenzije ruke prednje i zadnje osovine labavi dijelovi, a ne sklopovi. Nakon rođenja subframena, prednji i stražnji ovjes može se sastaviti na podogradu kako bi se formirala osovina osovina, a zatim se montaža može instalirati na tijelo vozila zajedno.
Automobilski motor nije direktno i čvrsto spojen s tijelom vozila. Umjesto toga, povezan je s tijelom kroz suspenziju. Ovjes je gumeni jastuk na vezu između motora i tijela koje često možemo vidjeti. Uz razvoj tehnologije, postoje sve više tipova nosača, a visokog vozila uglavnom koriste hidrauličke nosače. Funkcija suspenzije je izolirati vibraciju motora. Drugim riječima, pod djelovanjem suspenzije, vibracija motora može se prenijeti na kokpit što je manje moguće. Budući da motor ima različite vibracijske karakteristike u svakom rasponu brzina, dobar mehanizam za ugradnju može učinkovito zaštititi vibracije u svakom rasponu brzina. Zbog toga ne možemo osjetiti previše vibracija motora prilikom vožnje nekih autorskih automobila s dobrim podudaranjem, bez obzira da li je motor na 2000 o / min. RPM ili 5000 o / min. Povezna točka između subframena i tijela je poput nosača motora. Obično se montaža osovine mora povezati s tijelom sa četiri montažne točke, što ne može samo osigurati čvrstinu priključenja, već imaju i dobar efekt izolacije vibracija.
Ovaj sastavljanje suspenzije s potkosfremom može smanjiti prijenos vibracija na pet nivoa. Prvi nivo vibracije apsorbira meka gumenu deformaciju tablice gume. Ova razina deformacije može apsorbirati veliki broj visokofrekventne vibracije. Drugi nivo je ukupna deformacija gume za apsorbiranje vibracija. Ova razina uglavnom apsorbira vibraciju na cesti malo viši od prvog nivoa, poput vibracije uzrokovane kamenjem. Treća faza je izolirati vibraciju gumene čahure u svakoj priključnom mjestu ruke ovjesa. Ova veza uglavnom je za smanjenje uticaja montaže sistema ovjesa. Četvrta faza je kretanje sustava gore-dolje, koji uglavnom apsorbira dugačku vibraciju, odnosno vibracije uzrokovane prelazeći jarku i pragu. Nivo 5 je apsorpcija vibracija od strane nosača podfframe, koja uglavnom apsorbira vibraciju koja nije u potpunosti zaštićena u prva 4 nivoa.
