Guma šasije za Chery Tiggo T11
1-1 T11-3100030AB gume gume
1-2 T11-3100030AC gume Assy
2-1 T11-3100020AF Disk kotača-Alumi
2-2 T11-3100020AH - aluminijski disk
3 T11-3100111 Nut Hub
4 A11-3100117 vazdušni ventil
Poklopac 5-1 T11-3100510 - Trim
5-2 T11-3100510AF poklopac - Oprema
6 T11-3100020AB točak - aluminijski disk
1. Podržite punu težinu vozila, nosite teret vozila i prenosite sile i trenutke u drugim smjerovima;
2. Prenesite okretni moment vuče i kočenje kako biste osigurali dobro prijanjanje kotača i površine ceste, kako bi se poboljšala snaga, kočenje i doprinos vozila; Zajedno s ovjesom vozila može ublažiti utjecaj vozila tijekom vožnje i ublažavanja vibracija uzrokovanog njom;
3. Sprečite nasilnu vibraciju i ranu štetu auto dijelova, prilagodite se brzim performansama vozila, smanjite buku tokom vožnje i osigurajte sigurnost u vožnji, rukovanje stabilnošću, udobnosti i ekonomijom uštede energije.
1, uzrok pucanja gume
1. Propuštanje guma. Ako je guma probijena željeznim noktima ili drugim oštrim predmetima, a guma za sada nije probijena, guma će procuriti i uzrokovati da se guma pukne.
2. Tlak u guma je previsok. Zbog velike brzine vozila povećava se temperatura gume, pritisak zraka povećava se, guma deformiše, elastičnost tijela guma opada, a dinamičko opterećenje na vozilu se također povećava. U slučaju udara, došlo je do interne pukotine ili gume. To je ujedno i razlog zbog kojeg će se u guma Burst akcije pojaviti intenzivno ljeti.
3. Tlak u gumama nije dovoljan. Kad automobil radi pri brzini (brzina prelazi 120 km / h), nedovoljan pritisak u gumama jednostavan je za stvaranje "harmonične vibracije" trupa, što rezultira ogromnom rezonancom. Ako guma nije dovoljno jaka ili je "povrijeđena", lako je puknuti gumu. Štaviše, nedovoljan pritisak zraka povećava se potonuće gume, što je lako uzrokovati da se zid guma slijedi kada se naglo okrene, a zid guma je najslabiji dio gume, a slijetanje u gumu dovesti i do pucanja gume.
4. To je guma "Rad sa bolešću". Nakon dugog vremena, guma se ozbiljno nosi ozbiljno. Na kruni nema uzorka (ili je uzorak prenizak) i zid gume postaje tanji. Postao je ono što ljudi često nazivaju "ćelavom gumom" ili neravnomjernom "slabom vezu". Procit će jer ne može podnijeti visok pritisak i visoku temperaturu vožnje velike brzine.
2, prevencija pucanja gume
1. Radial guma je preferirana
Lepcas gume i radijalna guma je relativno mekana, a sloj remena prihvaća tkaninu kabl ili čeličnu kablu sa visokom čvrstoćom i malom zateznom deformacijom. Stoga ova vrsta guma ima snažan otpor udara, mali otpor valjanja i manje potrošnje energije. Najprikladniji je za vožnju na autoputu.
Guma bez cijevi ima mali kvalitet, dobru nepropusnost zraka i mali otpor valjanja. U slučaju perforacije guma, tlak u gumama neće se naglo spustiti i može nastaviti voziti. Budući da guma može rasipati toplinu direktno kroz obruč, radna temperatura je niska, brzina starenja gume gume je spora, a radni vijek je relativno dug.
2. Koristite gume sa niskim pritiskom što je više moguće
Trenutno gotovo svi automobili i kamioni koriste gume sa niskim pritiskom; Budući da je guma sa niskim pritiskom ima dobru elastičnost, široki dio, veliku kontaktnu površinu s cestom, tankom zidom i dobrom rasipanjem topline, ove karakteristike poboljšavaju stabilnost vožnje i u velikoj mjeri, uvelike produžujući servisni vijek trajanja gume i sprečavaju pojava gume pucanja.
3. Fokusirajte na nivou brzine i nosivosti
Svaka vrsta guma ima različitu brzinu i granicu opterećenja zbog različite gume i strukture. Prilikom odabira guma, vozač bi trebao vidjeti oznaku brzine i oznaku ležaja na gumama i odaberite gume veće od maksimalne brzine vožnje i maksimalnog nosivosti vozila kako bi se osigurala sigurnost u vožnji.
4. Održavajte standardni pritisak u gumama
Život servisa gume usko je povezan sa tlakom zraka. Ako vozač bude pregrijana zbog prekomjernog zračnog tlaka, apsolutno nije dopušteno ispuštati i izliti hladnu vodu na gumu kako bi se smanjila temperatura, koja će ubrzati brzinu starenja gume. U ovom slučaju možemo se zaustaviti samo za prirodno hlađenje i deskurizaciju. Ako je tlak u gumama prenizak, vozač ga treba naduvati na vrijeme i provjeriti je li guma polako ispuštanja, tako da zamijenite gumu s dobrom tijesnošću zraka.
3, mjere za suočavanje sa gume
1. Nemojte kočiti tvrdu, polako usporite. Budući da se iznenadna guma puknula kada automobil vozi velikom brzinom učinit će da će se vozilo natjerati, a naglo kočenje će ovu stranu biti ozbiljnije, što rezultira prevrtanjem.
2. Dok polako usporavate, čvrsto držite upravljač s obje ruke i okrenite se u suprotnom smjeru ravne gume kako biste osigurali ravnu vožnju vozila.
Iskustvo u rukovanju ravnom gumom:
1. Držite upravljač s obje ruke tokom cijelog postupka.
2. Nikada ne kočite sa svom snagom odmah nakon ravne gume.
3. Ako se situacija može kontrolirati, nacrtajte ruku, uzmite 0,5 sekundi da biste uključili dvostruki bljesak i nastavite držati smjer odmah nakon završetka.
4. Važno je promatrati retrovizor.
5 Nakon što se brzina spusti, nježno primijenite kočnicu.
6 Ako parkirate u vanjskoj izolacijskoj zoni, morate odmah postaviti trokut udaljen 100 metara od zadnjeg vozila.
7. Provjerite tlak u gumama rezervne gume u običnim vremenima. Ako izmijenite kočnicu, pripremite rezervnu gumu koja se može instalirati u vaš veliki čeljust.
