GUMA ŠASIJA za CHERY TIGGO T11
1-1 T11-3100030AB GUME ASSY
1-2 T11-3100030AC GUME ASSY
2-1 T11-3100020AF DISK-ALUMI
2-2 T11-3100020AH TOČAK – ALUMINIJSKI DISK
3 T11-3100111 MATICA HUB
4 A11-3100117 ZRAČNI VENTIL
5-1 T11-3100510 POKLOPAC – OBLOG
5-2 T11-3100510AF POKLOPAC – TRIM
6 T11-3100020AB TOČAK – ALUMINIJSKI DISK
1. Podržati punu težinu vozila, nositi teret vozila i prenositi sile i momente u drugim pravcima;
2. Prenositi moment vuče i kočenja kako bi se osiguralo dobro prianjanje između točkova i površine puta, kako bi se poboljšala snaga, kočenje i prohodnost vozila; Zajedno sa ovjesom vozila, može ublažiti udar vozila tokom vožnje i ublažiti vibracije uzrokovane njime;
3. Spriječite nasilne vibracije i rano oštećenje auto dijelova, prilagodite se brzim performansama vozila, smanjite buku tokom vožnje i osigurajte sigurnost vožnje, stabilnost upravljanja, udobnost i ekonomičnost uštede energije.
1、 Uzrok pucanja gume
1. Guma curi. Ako je guma probušena željeznim ekserima ili drugim oštrim predmetima, a guma za sada nije probušena, guma će procuriti i uzrokovati pucanje gume.
2. Pritisak u gumama je previsok. Zbog velike brzine vožnje vozila raste temperatura gume, raste pritisak vazduha, guma se deformiše, smanjuje se elastičnost karoserije gume, a povećava se i dinamičko opterećenje vozila. U slučaju udara, doći će do unutrašnje pukotine ili pucanja gume. To je i razlog zašto će se ljeti intenzivno događati nezgode s pucanjem guma.
3. Pritisak u gumama je nedovoljan. Kada automobil radi velikom brzinom (brzina prelazi 120km/h), nedovoljan pritisak u gumama lako može izazvati "harmonične vibracije" karkase, što rezultira ogromnom rezonantnom silom. Ako guma nije dovoljno jaka ili je „povređena“, guma je lako puknuti. Štaviše, nedovoljan vazdušni pritisak povećava potonuće pneumatika, što je lako dovesti do sletanja zida gume pri naglom skretanju, a zid gume je najslabiji deo gume, a sletanje na zid gume takođe će dovesti do pucanja gume.
4. To je guma „rad sa bolešću“. Posle dužeg vremena korišćenja guma je ozbiljno istrošena. Na kruni nema šare (ili je šara preniska) i zid gume postaje tanji. Postalo je ono što ljudi često nazivaju "ćelava guma" ili neujednačena "slaba karika". Puknut će jer ne može podnijeti visok pritisak i visoku temperaturu vožnje velikom brzinom.
2、 Sprečavanje pucanja gume
1. Radijalna guma je poželjna
Karkasa gume bez zračnice i radijalne gume je relativno mekana, a sloj pojasa prihvaća tkaninu ili čeličnu vrpcu visoke čvrstoće i male vlačne deformacije. Stoga ova vrsta gume ima jaku otpornost na udarce, mali otpor kotrljanja i manju potrošnju energije. Najprikladniji je za vožnju brzim putem.
Guma bez zračnice ima mali kvalitet, dobru nepropusnost zraka i mali otpor kotrljanja. U slučaju perforacije gume, pritisak u gumama neće naglo pasti i može nastaviti vožnju. Budući da guma može raspršiti toplinu direktno kroz naplatak, radna temperatura je niska, brzina starenja gume za gume je spora, a vijek trajanja je relativno dug.
2. Koristite gume niskog pritiska što je više moguće
Trenutno, skoro svi automobili i kamioni koriste gume niskog pritiska; Budući da guma niskog pritiska ima dobru elastičnost, široki presjek, veliku kontaktnu površinu s cestom, tanak zid i dobro odvođenje topline, ove karakteristike poboljšavaju glatkoću vožnje i stabilnost upravljanja vozilom, značajno produžavaju vijek trajanja gume i sprječavaju pojava pucanja gume.
3. Fokusirajte se na nivo brzine i nosivost
Svaka vrsta guma ima različito ograničenje brzine i opterećenja zbog različite gume i strukture. Prilikom odabira pneumatika, vozač treba da vidi oznaku nivoa brzine i nosivosti na gumama, te bira gume veće od maksimalne brzine vožnje i maksimalne nosivosti vozila kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
4. Održavajte standardni pritisak u gumama
Vijek trajanja gume usko je povezan s tlakom zraka. Ukoliko vozač utvrdi da je guma pregrijana zbog prevelikog pritiska zraka, apsolutno nije dozvoljeno ispuhati i polivati gumu hladnom vodom kako bi se smanjila temperatura, što će ubrzati brzinu starenja gume. U ovom slučaju možemo se zaustaviti samo na prirodnom hlađenju i smanjenju pritiska. Ako je pritisak u gumama prenizak, vozač treba da je napumpi na vreme i proveri da li se guma polako ispumpava, kako bi se guma zamenila sa dobrom nepropusnošću.
3、 Mjere za rješavanje puknuća guma
1. Ne kočite jako, usporite polako. Zato što će iznenadno pucanje gume kada se automobil vozi velikom brzinom dovesti do bočnog klizanja vozila, a naglo kočenje će ovo bočno proklizavanje učiniti ozbiljnijim, što će rezultirati prevrtanjem.
2. Dok sporo usporavate, čvrsto držite volan sa obe ruke i okrenite ga u suprotnom smeru od probušene gume kako biste osigurali ravnomernu vožnju vozila.
Iskustvo u rukovanju probušenom gumom:
1. Tokom cijelog procesa držite volan objema rukama.
2. Nikada nemojte kočiti svom snagom odmah nakon probušene gume.
3. Ako se situacija može kontrolisati, povucite ruku, odvojite 0,5 sekundi da uključite dvostruki blic i nastavite da držite smjer odmah nakon završetka.
4. Važno je posmatrati retrovizor.
5. Nakon što se brzina smanji, lagano pritisnite kočnicu.
6. Ako parkirate u zoni hitne izolacije, morate odmah postaviti trougao 100 metara od zadnjeg vozila.
7. Provjerite pritisak u gumama rezervne gume u uobičajeno vrijeme. Ako modifikujete kočnicu, pripremite rezervnu gumu koja se može ugraditi u vašu veliku čeljust.
