Bijela vrata za Chery A1 Kimo S12
1 s12-8402010-DY motor haubica Assy
2 S12-8402040-DY HINGE Assy-motor-motor RH
3 S12-6106040-DY HINGE Assy lwr-vrata fr rh
4 S12-6106020-DY Hinge Assy UPR vrata FR RH
5 S12-6101020-DY Vrata Assy RHR FR
6 S12-6206020-DY HINGE Assy UPR vrata RR RH
7 S12-6206040-DY Hinge Assy lwr-Vrata RR RH
8 S12-6201020-DY Vrata Assy RH RR
9 S12-6300010-DY stražnja vrata
10 S12-6306010-DY HINGE Assy-povratna vrata
11 S12-6201010-DY Vrata Assy-Rr LH
12 S12-6206010-DY HINGE Assy UPR vrata Rr LH
13 S12-6206030-DY Hinge Assy lwr-Vrata Rr LH
14 S12-6101010-DY Vrata Assy fr LH
15 S12-6106010-DY HINGE Assy UPR vrata Fr LH
16 S12-6106030-DY HINGE Assy lwr-vrata fr lh
17 S12-8402030-DY Hinge Assy-Engine Hood LH
Vrata automobila je da vozaču i putnicima pružaju pristup vozilu, izolirajte smetnje izvan vozila, u određenoj mjeri smanjite bočni utjecaj i zaštitite putnike. Ljepota automobila također je povezana sa oblikom vrata. Kvaliteta vrata se uglavnom odražava na performansama za borbu protiv sudara vrata, brtvene performanse vrata, pogodnosti otvaranja i zatvaranja vrata, i naravno, drugi pokazatelji funkcija korištenja. Performanse protiv sudara posebno je važno jer kada vozilo ima bočni udar, udaljenost međusobnih pufera je vrlo kratka i lako je povrijediti osoblje u vozilu.
U dobrim vratima bit će najmanje dva zraka protiv sudara, a težina zrake protiv sudara je teži, to je reći, dobra vrata stavljaju više naglašavanja na njega. Ali ne može se reći da je to teži vrata, to je bolje. Ako se mogu garantovati sigurnosne performanse trenutnih novih automobila, dizajneri će se potruditi da smanji težinu vozila, uključujući vrata (kao što su korištenje novih materijala) za smanjenje potrošnje energije. Prema broju vrata, automobili se mogu podijeliti u dva vrata, tri vrata, četiri vrata i pet vrata automobila. Većina automobila koja se koristi u službene svrhe su četiri vrata, automobili koji se koriste za porodične svrhe imaju četiri vrata, tri vrata i pet vrata (stražnja vrata), dok su sportski automobili uglavnom dva vrata.
klasifikacija
Vrata se mogu podijeliti u sljedeće vrste prema njihovim metodama otvaranja:
Otvorena vrata: Čak i kada automobil vozi, još uvijek se može zatvoriti pritiskom protoka zraka, što je relativno sigurno i pogodno za vozača da se promatra unazad prilikom obrtaja, tako da se široko koristi.
Vrata za otvaranje: Kad automobil vozi, ako nije čvrsto zatvoren, može se opraniti za nadolazeći protok zraka, tako da se manje koristi. Općenito se koristi samo za poboljšanje praktičnosti i isključivanja i zadovoljavanja potreba etiketa dobrodošlice.
Vrata automobila
Vrata automobila
Horizontalna pokretna vrata: Njegova prednost je što se i dalje može u potpunosti otvoriti kada je udaljenost između bočnog zida tijela vozila i prepreka mala.
Podignite vrata: Široko se koristi kao stražnja vrata automobila i lakih autobusa, kao i niskih automobila.
Vrata sklopivanja: Široko se koristi u velikim i srednjim autobusima.
Integralna vrata: Unutarnje i vanjske tanjure formiraju se žigosanjem cijele čelične ploče i omotaju ivice. Početni investicijski troškovi kalupa ove metode proizvodnje su veliki, ali relevantna inspekcijska oprema mogu se u skladu s tim smanjiti, a stopa iskorištavanja materijala je mala.
Split vrata: zavaren je sklop okvira vrata i unutarnjim i vanjskim sklopom vanjske ploče. Montaža okvira vrata može se proizvesti valjanjem, sa niskim troškovima, visokom produktivnošću i niskom cjelokupnom odgovarajućem trošku kalupa, ali trošak kasnijih inspekcijskih učvršćenja je visok i pouzdanost procesa je loša.
Ukupna cijena između integralnih vrata i split vrata nije baš velika. Relevantni strukturni oblik uglavnom se određuje prema odgovarajućim zahtjevima za modeliranje. Zbog visokih zahtjeva automobilske modeliranja i proizvodnjom proizvodnje, ukupna struktura vrata obično se dijeli.
