Sustav za hlađenje dodatnog opreme motora za Chery Eastar B11
B11-1311110 Inflacijski okvir
B11-1311120 kutija za inflaciju
B11-1303211 Crevo - utičnica radijatora
B11-1303413 Outlet kutija za inflaciju
AQ60125 stezaljka - elastična
Q1420616 Šesterokutni vijak i opružnu brtvu
B11-1303415 CIJEVI - TEE
B11-1303418 CIJEVI - VODA
B11-1303425 Držač za nosače - Tee Pipe
B11-1303419 Izlazni grijač cijevi
B11-1303417 Ulazni grijač cijevi
B11-1308010 Ventilator radijatora
B11-1303111 cijev I - dovod vode
AQ60114 stezaljka - elastična
B11-1303113 cijev I - dovod vode
B11-1303115 CIJEVI - voda (plastika)
B11-1301313 Rukav - guma
AQ60145 stezaljka - elastična
B11-1301217 Brtva - guma
B11-1303421 Klip - cijev
24 B11-1303416 nosač tople cijevi
25 B11-1303703 cijevni motor do širenja
U pogledu moći, Eastar B11 usvoji Motsubishi 4G63S4M motor, a ovaj se niz motora koristio je i u Kini. Općenito, performanse 4G63S4M motora samo je osrednje. Maksimalna snaga 95kW / 5500rpm i maksimalni obrtni moment 198nm / 3000rpm posjedovali su 2,4L zapremina motora malo je nedovoljno za pokretanje gotovo 2-tona tijela, ali mogu udovoljiti i svakodnevnim potrebama. Model 2.4L prihvaća Mitsubishi's Invecsii ručni mjenjač, koji je "stari partner" sa motorom i ima dobro podudaranje. U automatskom režimu, pomak mjenjača je prilično gladak i odgovor na brzinu je nježan; U ručnom režimu, čak i ako brzina motora prelazi crvenu liniju od 6000 o / min, prijenos neće prisilno smanjiti, ali motor će samo zaštititi samo rezanje ulja. U ručnom režimu, udarna sila prije i nakon promjene je neizvjesna. Budući da su vozačima teško odrediti vrijeme promjene svake opreme, čak i ako dobiju pravu naviku, možda neće strogo voziti prema pravilima. Stoga, ono što doživljavate prije i nakon intenzivnog prebacivanja zupčanika često nije lagana vibracija, već iznenadni skok u ubrzanju. Ponekad je vrijeme provedeno premještanje iznenađujuće brzo bez oklijevanja. U ovom trenutku, prijenos može biti izvor uzbuđenja za vozača, ali izazvao je veliku štetu udobnosti putnika na drugim sjedalama. Pored toga, funkcija učenja ovog prijenosa može se sjetiti vozačke navike smjene u ručnom režimu, koji se može reći da je vrlo pažljiva funkcija.
U pogledu suspenzije, tipičan komforni dizajn prednjeg McPherson stražnjeg pet veze čini malo smisla za kretanje da samostalni prijenos želi da izrazi nestane. Neutralno podešavanje čini da se njen rol ne pretjeruje u slučaju okretanja i promjene linije. Budući da su zubi upravljača relativno niski, osjeća da brzina okretanja kotača nije brza kada se okreće, tako da je roll uvijek teško doći do granične države, a prirodno nije lako biti opasno.
Većina zvijezda u usponu u autoindustriji mora krenuti cestom "visokog kvaliteta i niske cijene", odnosno za poboljšanje nivoa opreme po istoj cijeni u zamjenu za svijest o tržištu. Ovo je ujedno i put do uspjeha koji su i Japanski i Južna Koreja doživjeli. Prema uputstvu ove ideje, konfiguracija pripremljena Chery za sinom istokom može se opisati kao bogata točkom zasljepljenom. Oprema kao što su električni prozori sa 4 vrata, dvostruki prednji zračni jastuci, 6-disk CD Stereo i podesivi upravljački stup prepoznaju domaći korisnici kao konfiguracija ulaznog nivoa srednjeg vozila. Eastar B11 je također uključivao automatski konstantni temperaturni klima uređaj, 8-smjerni električni podesivi sustav upravljačkog prostora i grijanja sjedala na standardnoj listi opreme. Cijena 2.4 standardnog modela je samo 166000, što ljudima zaista daje puno iznenađenja. Konfiguracija gornjeg nivoa orijentalnog sina biće opremljena DVC zabavnim sistemom, električnom krovnom svjetlu, GPS navigacijskoj opremi itd., A cijena će i dalje biti atraktivna. Pored toga, električna zavjesa stražnjeg stakla, stražnji naslon za ruku kroz prtljažnik i razmak od 760 mm između prednje i stražnjeg sjedala pružat će opipljive prednosti stražnjim putnicima. Može se reći da je sin Istoka uzeo u obzir potrebe prednjih i stražnjih mjesta u velikoj mjeri.
Naravno, da li je automobil dobar ili ne, oprema je jedan aspekt, ali ne sve. Ljudi koji kupuju intermedijarnu njegu automobila ne samo o svojoj opremi i cijeni, već i o drugom mekom indeksu: osjećaj. Ovo je težak standard za hvatanje, jer svi imaju svoj standard za mjerenje. Slično tome, kožna sjedala imaju različite metode klasifikacije kao što su tekstura, mekoća, tvrdoća i sistem u boji. Mogu se premjestiti samo ako zadovoljavaju ukus određenih kupaca. To je problem koji se "osjećaj" treba riješiti. Za Cheryja će trebati neko vrijeme da se shvati takve detalje, ali neki aspekti mogu ispunjavati zahtjeve. Na primjer, izvrsni prednji i stražnji četverostupanjski zaglavlje za podešavanje 4-stupnja čini vrat prirodnim i udobnim; Osjetljivi ključevi prozora napajanja imaju osjetljiv osjećaj; Vrata prihvaćaju dvostruku zvučnu izolaciju, a samo zvuči samo kad je zatvoren; Ostale detalje treba poboljšati, poput zvuka koji se generira kada se dva gumba na automatskom klima uređaju i stereo rotiraju nisu u potpunosti dosljedni, a odabir određene materijale opreme treba poboljšati.
