DODATNA VEŠANJE MOTORA za CHERY TIGGO T11
1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC SKLOP JASTUKA - MONTAŽA LH
4 Q330C10 NAT
5 Q184B1230 BOLT
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC NOSAČ – MONTAŽA LH
7 QXZZJ-QXZZJ KOŠNICA – SUSP FR
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 QXZRDZC-QXZRDZC SKLOP JASTUKA - PREDNJA MONTAŽA
11 Q1840820 BOLT HEXAGON FLANGE
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 MATICA(M10b+1,25)
14 T11-1001310 NOSAČ(R), OVJES
15 HXZZJ-HXZZJ NOSAČ – ZADNJE VEŠANJE
16 HXZRDZC-HXZRDZC SKLOP JASTUKA - STRAŽNJE OVJESANJE
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 NAT
22 T11-1001411 NOSAČ – MONTAŽA RH
23 S11-1008111 STEZALJKA – FIKSIRANJE
24 T11-1001310BA SKLOP JASTUKA - MONTAŽA RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 PODLOŠKA
Sistem ovjesa je opći naziv svih uređaja za prijenos sile koji povezuju okvir vozila i osovinu ili kotač. Njegova funkcija je da prenese silu i obrtni moment između točka i okvira, ublaži udarnu silu koja se prenosi sa neravnog puta na okvir ili karoseriju i ublaži vibracije uzrokovane time, kako bi se osiguralo nesmetano kretanje vozila. Tipična struktura sistema ovjesa sastoji se od elastičnih elemenata, mehanizma za vođenje i amortizera. Neke strukture također imaju tampon blokove, poprečne stabilizatorske šipke i tako dalje. Elastični elementi uključuju lisnatu oprugu, zračnu oprugu, zavojnu oprugu i torzionu oprugu. Sistem ovjesa modernih automobila uglavnom usvaja spiralnu oprugu i oprugu torzijske šipke, a neki vrhunski automobili koriste zračnu oprugu. Sistem ovjesa je važan sklop u automobilu. On elastično povezuje okvir i točkove, što je povezano sa različitim performansama automobila. Po izgledu, sistem ovjesa automobila se sastoji samo od nekih šipki, cilindara i opruga, ali nemojte misliti da je to vrlo jednostavno. Naprotiv, ovjes automobila je sklop automobila koji teško ispunjava savršene zahtjeve, jer sistem ovjesa ne samo da treba da zadovolji zahtjeve udobnosti automobila, već i zahtjeve njegove upravljivosti i stabilnosti, a ova dva aspekta su suprotne jedna drugoj. Na primjer, da bi se postigla dobra udobnost, vibracije automobila moraju se u velikoj mjeri ublažiti, pa oprugu treba dizajnirati mekše, ali ako je opruga meka, lako je učiniti da automobil ima ozbiljne štetne tendencije kočenja. klimanje glavom“, ubrzanje „pogledavanje gore“ i prevrtanje lijevo i desno, što ne pogoduje smjeru kretanja automobila i lako dovodi do nestabilnog rada automobila.
