Radilica motora i mehanizam za povezivanje štapa za Chery QQ6 S21

Klip od 473H-1004015
2 473H-1004110 Spajanje šipke
3 481H-1004115 šipka za povezivanje vijaka
4 473H-1004031 PISTON PIN
5 481H-1005083 vijak-heksagon prirubnica m8x1x16
6 481H-1005015 Thruster-CrankShaft
7 Q5500516 polukružni ključ
8 473H-1005011 CrankShaft assy
9 473H-1005030 ulje brtva RR-CrankShaft 75x95x10
10 473H-1005121 vijak-zamawHeel-M8x1x25
11 473H-1005114 radilica za hlađenje signala
12 473H-1005110 Flywheel Assy
13 481H-1005051 vremenski zupčanik
14 S21-1601030 DISKY DISKY ASSY
15 S21-1601020 Pritisnite Disk - kvačilo

Vlak sa kosom je glavni pokretni mehanizam motora. Njegova je funkcija pretvoriti povrat klip klipa u rotirajuće kretanje radilice, a istovremeno pretvoriti silu koja djeluje na klip u vanjski izlazni obrtni moment radilice za okretanje kotača za rotiranje. Mehanizam za povezivanje radilice sastoji se od klipne grupe, povezivanje grupe šipke, radilice, flywheel grupe i ostalih dijelova

Funkcija mehanizma za povezivanje radilice je za pružanje mjesta za sagorijevanje, pretvaranjem pritiska ekspanzije plina generiran nakon izgaranja goriva na krunu klip u rotirajuće moment radilice i kontinuirano izlazne snage.

(1) Promijenite pritisak plina u obrtni moment radilice

(2) Promijenite povratni prijedlog klipa u rotirajuće kretanje radilice

(3) Sila izgaranja koja se ponaša na krunu klipa pretvara se u obrtni moment radilice za izlaz mehaničke energije u radnu mehanizaciju

1. Fileti na oba kraja časopisa radilice su premali. Pri brušenju radilice, brusilica ne pravi pravilno kontrolu fileta aksijalne krutosti radilice. Pored grube površinske obrade luka, polumjer fileta je takođe premali. Stoga, tokom rada radilice postoji velika koncentracija stresa na filetu i skraćuje život umor radilice.

2. Ofset časopisa CRANKSHAFT (TOUPRING TEHNOLOGIJA AXO-a) https://www.qcwxjs.com/) Odstupanje od osovine glavnog časopisa radilice uništava dinamičnu ravnotežu sklopa radilice. Kad dizelski motor radi velikom brzinom, proizvest će snažnu inerciju, što rezultira prelom radi radilice.

3. Hladna konkurencija radilice je prevelika. Nakon dugotrajnog uporabe, posebno nakon paljenja za paljenje pločica ili začinjenih cilindra, radilica će imati veliki savijanje, koji bi trebao biti uklonjen za korekciju hladnoće. Zbog plastične deformacije metala unutar radilice tokom korekcije biće generiran veliki dodatni stres, kako bi se smanjila čvrstoća radilice. Ako je hladni konkurs prevelik, radilica se može oštetiti ili puknuti

4. Flywheel je labav. Ako je vijak zamašnjaka labav, sklop radilice će izgubiti izvorni dinamički bilans. Nakon što se dizelski motor pokrene, protrese će se i proizvesti veliku inercijalnu silu, što rezultira umorom radilice i lakim lom na kraju repa.