Funkcija livenja klipnjače za chery tiggo 2 auto delove

Stoga je klipnjača izložena naizmjeničnim opterećenjima kao što su kompresija i napetost. Klipnjača mora imati dovoljnu čvrstoću na zamor i strukturnu krutost. Nedovoljna čvrstoća na zamor često će uzrokovati lom tijela klipnjače ili klipnjače, a zatim uzrokovati velike nesreće kao što je uništenje cijele mašine. Ako je krutost nedovoljna, to će uzrokovati savijanje i deformaciju tijela šipke i deformaciju velikog kraja klipnjače iz okruglog oblika, što će rezultirati ekscentričnim trošenjem klipa, cilindra, ležaja i radilice.

Klip je povezan sa radilicom, a sila na klipu se prenosi na radilicu kako bi se povratno kretanje klipa pretvorilo u rotaciono kretanje radilice.
Grupa klipnjače se sastoji od tela klipnjače, velikog poklopca klipnjače, male čaure klipnjače, čaure ležaja klipnjače, klipnjače (ili vijka) itd. Grupa klipnjače nosi silu gasa koju prenosi klipni klip, sopstveni zamah i povratna sila inercije klipne grupe. Veličina i smjer ovih sila se povremeno mijenjaju. Stoga je klipnjača izložena naizmjeničnim opterećenjima kao što su kompresija i napetost. Klipnjača mora imati dovoljnu čvrstoću na zamor i strukturnu krutost. Nedovoljna čvrstoća na zamor često će uzrokovati lom tijela klipnjače ili klipnjače, a zatim uzrokovati veliku nezgodu potpunog oštećenja mašine. Ako je krutost nedovoljna, to će uzrokovati savijanje tijela šipke i izobličenje velikog kraja klipnjače, što će rezultirati ekscentričnim trošenjem klipa, cilindra, ležaja i radilice.
Tijelo klipnjače se sastoji od tri dijela, a dio spojen sa klipom naziva se mali kraj klipnjače; Dio spojen sa radilicom naziva se veliki kraj klipnjače, a šipka koja spaja mali kraj i veliki kraj naziva se tijelo klipnjače.
Mali kraj klipnjače je uglavnom prstenasta struktura tankih zidova. Kako bi se smanjilo habanje između klipnjače i klipnjače, u mali krajnji otvor utisnuta je brončana čaura tankog zida. Izbušite rupe ili žljebove za mljevenje na maloj glavi i čauri kako bi prskana uljna pjena ušla u spojnu površinu čaure za podmazivanje i klipnog klipa.
Tijelo klipnjače je dugačka šipka, koja je također izložena velikoj sili u radu. Da bi se spriječila deformacija savijanja, tijelo šipke mora imati dovoljnu krutost. Zbog toga, klipnjača motora vozila uglavnom ima presek u obliku slova I, koji može minimizirati masu pod uslovom dovoljne krutosti i čvrstoće. Sekcija u obliku slova H koristi se za motore visokog ojačanja. Neki motori koriste mali kraj klipnjače za prskanje ulja za hlađenje klipa, a prolazna rupa mora biti izbušena uzdužno u tijelu šipke. Kako bi se izbjegla koncentracija naprezanja, na spoju između tijela klipnjače i malog i velikog kraja usvojen je glatki prijelaz velikog kružnog luka.
Kako bi se smanjile vibracije motora, razlika mase klipnjače svakog cilindra mora biti ograničena na minimalni raspon. Kada se motor sastavlja u fabrici, generalno se grupiše prema masi velikog i malog kraja klipnjače, a ista grupa klipnjača se bira za isti motor.
Na motoru V-tipa odgovarajući cilindri u lijevom i desnom redu dijele polugu, a klipnjača ima tri tipa: paralelna klipnjača, viljuškasta klipnjača i glavna i pomoćna klipnjača.