Funkcija Povezivanje kastičara za Chery Tiggo 2 Auto dijelovi

Stoga je spojnica podvrgnuta naizmjeničnim opterećenjima kao što su kompresija i napetost. Spojna šipka mora imati dovoljno snage umora i strukturnu krutost. Nedovoljna snaga umora često će prouzrokovati prekid tijela za spajanje šipki ili priključni vijak šipki, a zatim uzrokovati glavne nesreće poput uništavanja cijele mašine. Ako je krutost nedovoljna, uzrokovat će da se tijelo štapa savija i deformira i veliki kraj povezivanja koji bi se deformirao iz kruga, što rezultira ekscentričnim trošenjem klipa, cilindra, ležaja.

Klip je povezan sa radilice, a sila na klipu prenosi se na radijsku poštu da bi pretvorio povrat klip klipnika u rotirajuće kretanje radilice.
Spajanje šipke sastoji se od povezivanja karoserije šipke, povezivanja velike krajnje čahure, priključna šipka, priključna šipka Big End Bearur grm, priključni vijak (ili vijak), itd. Spajanje šipke nosi plinu koja se prenosi Piston PIN, vlastiti zamah i uzvratna inercijalna sila klipne grupe. Veličina i smjer tih sila se periodično mijenjaju. Stoga je spojnica podvrgnuta naizmjeničnim opterećenjima kao što su kompresija i napetost. Povezivanje šipke mora imati dovoljno snage umora i strukturnu krutost. Nedovoljna snaga umora često će prouzrokovati prelom povezivanja karoserije ili povezivanja šipki, a zatim uzrokovati glavnu nesreću kompletne oštećenja na stroju. Ako ukočenost nije dovoljna, uzrokovat će se deformacijom karoserije šipke i iz okruglog deformacije povezivanja šipke velikog kraja, što rezultira ekscentričnim trošenjem klipa, cilindra, ležaja i priključka.
Kućište za povezivanje sastoji se od tri dijela, a dio spojen klipnim pin naziva se spojnim šipkama mali kraj; Dio povezan sa radijskom vratilom naziva se veliki kraj priključne šipke, a štap koji povezuje mali kraj i veliki kraj naziva se tijelo za povezivanje šipki.
Mali kraj spojne šipke uglavnom je tanki zidni prsten. Da bi se smanjilo habanje između priključne šipke i klipnog pina, pritisnuta je tanka zidna brončana čahura u malu krajnju rupu. Bušilice ili mlinovi utor na malom glavu i čahuru kako bi se prskana pena za ulje unijela ulazak u površinu pare maziva i klipnog pina.
Tijelo šipke spojne šipke je dugačak štap, koji je također podvrgnut velikom sili u radu. Da bi se spriječilo njegovo deformaciju savijanja, tijelo štapa mora imati dovoljno ukočenosti. Stoga sportski prostor šipka motora vozila uglavnom prihvaća odjeljak u obliku slova I, koji može minimizirati masu pod uvjetom dovoljne krutosti i snage. Odjeljak u obliku slova H koristi se za visoko jačanje motora. Neki motori koriste mali kraj spojne šipke da bi se raspršilo ulje da bi hladio klip, a kroz rupu mora se bušiti uzdužno u tijelu šipke. Da bi se izbjegla koncentracija stresa, veliki kružni luk glatki prijelaz usvaja se na vezu između karoserije povezivanja i malog kraja i velikog kraja.
Da bi se smanjila vibracija motora, masovna razlika povezivanja svakog cilindra mora biti ograničena na minimalni raspon. Kad se motor sastavi u tvornici, općenito se grupira prema masi velikih i malih krajeva spojne šipke, a za isti motor je odabrana i jedna grupa povezivanja šipki.
Na motoru V-Type, odgovarajući cilindri u lijevom i desnom reduku dijele ručicu, a spojni štap ima tri vrste: paralelno povezivanje štapova, vilica koja povezuje štap i glavna i pomoćna šipka za povezivanje.