Dobar kvalitetni stabilizator bar grm za Chery stabilizator link S11

Međutim, ako se prekine rukav za rub balansa, on će utjecati na stabilnost vožnje automobila, poput devijacije prednjeg kotača, a kočenje će se produžiti.

Sway bar, šipka protiv rola, stabilizator, poznat i kao šipka protiv rola i stabilizator, pomoćni elastični element u automobilskoj ovjesu.
Da bi se poboljšala udobnost vožnje vozila, ukočenost ovjesa obično je dizajnirana kao relativno niska, što utječe na stabilnost vožnje vozila. Stoga se struktura bočne stabilizatora usvaja u sustavu ovjesa za poboljšanje krutosti ulaznog kuta suspenzije i smanjiti nagib tijela.
Funkcija stabilizatorskog trake je sprečavanje da se tijelo od prekomjerne bočne role prilikom okretanja i pokušaj zadržati uravnoteženo. Svrha je smanjiti stupanj bočnog rola i poboljšati udobnost vožnje. Traka stabilizatora je zapravo poprečna proljeća torzijska traka koja se može smatrati posebnim elastičnim elementom u funkciji. Kada se tijelo vozila kreće vertikalno, deformacija ovjesa na obje strane je ista, a poprečna traka stabilizatora ne radi. Kad se automobil okrene, valjani automobilski kaput i zapuštanje ovjesa na obje strane nije u skladu. Vanjska ovjes pritiskat će se protiv trake stabilizatora, a šipci stabilizatora će se uviti. Elastičnost organe bara spriječit će da se točkovi podižu, kako bi se tijelo držalo što je moguće uravnoteženije i igraju ulogu bočne stabilnosti.
Poprečna stabilizatorska šipka je torzijska traka proljeća izrađena od proljetnog čelika, koja je u obliku "u" i poprečno je postavljena na prednjim i stražnjim krajevima automobila. Srednji dio karoserije šipke šarken je s tijelom vozila ili okvirom s gumenim čahurom, a oba kraja su povezana s rukom vođica ovjesa kroz gumenu ploču ili kuglični priključak na kraju bočnog zida.
Ako lijevi i desni točkovi istovremeno odbijaju gore, odnosno kada se tijelo vozila kreće vertikalno, a deformacija ovjesa na obje strane je jednaka, traka stabilizatora se slobodno okreće u čahuru i šipku stabilizatora ne radi .
Kad su suspenzije s obje strane različito deformirane, a vozilo se bone bojle bočno na površinu puta, jedna strana okvira vozila kreće se u blizini opružne potpore, kraj strane stabilizatorske trake pomiče se prema gore spomenu u odnosu na okvir vozila, Dok je druga strana okvira vozila udaljena od opružne podrške, a kraj odgovarajućeg stabilizatorskog traka pomiče se prema dolje u odnosu na okvir vozila. Međutim, kada se nagib karoserije vozila i okvira vozila, sredina stabilizatorskog traka ne prelazi u odnosu na okvir vozila. Na taj se način, kada se naginje vozila, uzdužne dijelove na obje strane stabilizatorske šipke odbijaju u različitim smjerovima, tako da je stabilizatorska šipka uvijena, a bočne ruke savijene, što reprodukuje ulogu u povećanju kutne krutosti ovjesa .