481 Sklop motora SISTEM PALJENJA za CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA SKLOP KABELA SVJEĆICE – 1. CILINDAR
2 A11-3707140GA KABL – SVJEĆICA 2. CILINDAR SKLOP
3 A11-3707150GA SKLOP KABELA SVJEĆICE – 3. CILINDAR
4 A11-3707160GA SKLOP KABELA SVJEĆICE – 4. CILINDAR
5 A11-3707110CA Svjećica ASSY
6 A11-3705110EA SVOJKA ZA PALJENJE
7 Q1840650 VIJAK – ŠESTRUBNICA
8 A11-3701118EA NOSAČ – GENERATOR
9 A11-3701119DA KLIZNA ČUVA – GENERATOR
10 A11-3707171BA STEZALJKA – KABL
11 A11-3707172BA STEZALJKA – KABL
12 A11-3707173BA STEZALJKA – KABL

Sistem paljenja je važan dio motora. Tokom proteklog vijeka, osnovni princip sistema paljenja se nije promijenio, ali je sa napretkom tehnologije način stvaranja i distribucije varnica znatno poboljšan. Sistem paljenja automobila se deli na tri osnovna tipa: sa razvodnikom, bez razvodnika i policajcem.
Rani sistemi paljenja koristili su potpuno mehaničke razdjelnike kako bi osigurali varnice u pravo vrijeme. Zatim je razvijen distributer opremljen poluprovodničkim prekidačem i kontrolnim modulom paljenja. Nekada su bili popularni sistemi paljenja sa razdjelnicima. Tada je razvijen pouzdaniji elektronski sistem paljenja bez razvodnika. Ovaj sistem se zove sistem paljenja bez razvodnika. Konačno, kreirao je najpouzdaniji elektronski sistem paljenja do sada, odnosno sistem paljenja policajca. Ovaj sistem paljenja kontroliše kompjuter. Da li ste ikada razmišljali o tome šta se dešava kada umetnete ključ u bravu za paljenje vozila, okrenete ključ, a motor se pokrene i nastavi da radi? Da bi sistem paljenja normalno funkcionisao, mora biti u stanju da izvrši dva zadatka u isto vreme.
Prvi je da se poveća napon sa 12,4V koji obezbeđuje baterija na više od 20000 volti potrebnih za paljenje mešavine vazduha i goriva u komori za sagorevanje. Drugi zadatak sistema paljenja je da osigura da se napon isporučuje u pravi cilindar u pravo vrijeme. U tu svrhu, mješavina zraka i goriva se prvo komprimira klipom u komori za sagorijevanje, a zatim se pali. Ovaj zadatak obavlja sistem paljenja motora, koji uključuje bateriju, ključ za paljenje, zavojnicu za paljenje, prekidač okidača, svjećicu i upravljački modul motora (ECM). ECM kontroliše sistem paljenja i distribuira energiju svakom pojedinačnom cilindru. Sistem paljenja mora osigurati dovoljno iskre na desnom cilindru u pravo vrijeme. Najmanja greška u vremenu dovest će do problema s radom motora. Sistem za paljenje automobila mora proizvesti dovoljno varnica da probije otvor svjećice. U tu svrhu, zavojnica za paljenje može djelovati kao energetski transformator. Zavojnica za paljenje pretvara nizak napon baterije u hiljade volti potrebnih za proizvodnju električne iskre u svjećici za paljenje mješavine zraka i goriva. Da bi se proizvela potrebna iskra, prosječni napon svjećice mora biti između 20000 i 50000 v. Zavojnica za paljenje je napravljena od dva namotaja bakarne žice namotane na željezno jezgro. Oni se nazivaju primarni i sekundarni namotaji. Kada prekidač okidača sistema za paljenje vozila isključi napajanje zavojnice za paljenje, magnetsko polje će kolabirati. Istrošene svjećice i neispravne komponente za paljenje mogu smanjiti performanse motora i mogu dovesti do raznih problema u radu motora, uključujući neuspješno paljenje, nedostatak snage, slabu potrošnju goriva, teško pokretanje i upaljene lampice motora. Ovi problemi mogu oštetiti druge ključne komponente vozila. Da bi automobil radio nesmetano i bezbedno, neophodno je redovno održavanje sistema za paljenje. Vizuelni pregled se obavlja najmanje jednom godišnje. Sve komponente sistema paljenja treba redovno pregledavati i zameniti kada počnu da se troše ili pokvare. Osim toga, uvijek provjeravajte i mijenjajte svjećice u intervalima koje preporučuje proizvođač vozila. Nemojte čekati da se pojave problemi prije servisiranja. Ovo je ključ za produženje radnog veka motora vozila