481 Motor Assy IGLITON sistem za Chery A1 Kimo S12

1 A11-3707130GA Spark utikač kabela - 1. cilindar
2 A11-3707140GA kabel - svjećica 2. cilindar ASSY
3 A11-3707150GA Spark utikač kabela - 3. cilindar
4 A11-3707160GA Spark utikač kabela - četvrti cilindar
5 A11-3707110Ca
6 A11-3705110EA zavojnica paljenja
7 P1840650 Vijak - šesterokutna prirubnica
8 A11-3701118EA nosač - Generator
9 A11-3701119Da Slide Sleeve - Generator
10 A11-3707171BA stezaljka - kabel
11 A11-3707172BA stezaljka - kabel
12 A11-3707173BA stezaljka - kabel

Sistem paljenja važan je dio motora. Tokom prošlog stoljeća, osnovni princip sistema paljenja nije se promijenio, ali s napretkom tehnologije, metoda generiranja i distribucije iskre uvelike su poboljšana. Automobilski sistem paljenja podijeljen je u tri osnovne vrste: s distributerom, bez distributera i policajaca.
Rani sustavi za paljenje koristili su potpuno mehaničke distributere za pružanje iskre u pravo vrijeme. Tada je razvijen distributer opremljen solidnim stanjem i upravljačkom modulom za paljenje. Sistemi paljenja sa distributerima nekada su bili popularni. Tada je razvijen pouzdaniji sav elektronski sistem paljenja bez distributera. Ovaj sistem se naziva Distributer Manje sustava paljenja. Konačno, stvorio je najpouzdaniji elektronički sistem paljenja do sada, naime sistem paljenja policajca. Ovaj sistem paljenja kontrolira računar. Jeste li ikad razmišljali o tome što se događa kada umetnete ključ u paljenje vozila, okrenite ključ, a motor započinje i nastavlja da radi? Da bi se sistem paljenja radila normalno, mora biti u stanju da istovremeno bude u stanju dovršiti dva zadatka.
Prvo je povećati napon od 12,4v koji pruža bateriju na više od 20000 volti potrebnih za zapaljenje mješavine zraka i goriva u komori za izgaranje. Drugi posao sustava paljenja je osigurati da se napon isporučuje u desni cilindar u pravo vrijeme. U tu svrhu, mješavina zraka i goriva prvo komprimira klip u komori za izgaranje i zatim se zapali. Ovaj zadatak izvodi sistem za paljenje motora koji uključuje bateriju, ključ za paljenje, zavojnicu za paljenje, prekidač za pokretanje, svjećicu i modul za upravljanje motorom (ECM). ECM kontrolira sistem paljenja i distribuira energiju svakom pojedinačnom cilindru. Sustav paljenja mora osigurati dovoljno iskre na desnom cilindu u pravo vrijeme. Najmanja greška na vrijeme dovest će do problema sa performansama motora. Automobilski sistem paljenja mora proizvesti dovoljno iskre da se probije kroz jaz svjećice. U tu svrhu, zavojnica paljenja može djelovati kao transformator snage. Zavojnica za paljenje pretvara niski napon baterije u hiljade volti potrebnih za proizvodnju električne iskre u svjećicama da zapali mješavinu zraka i goriva. Da bi se proizvela potrebna iskra, prosječni napon svjećice mora biti između 20000 i 50000 v. Zavojnica paljenja izrađena je od dvije zavojnice bakrene žice na željeznom jezgru. To se nazivaju primarne i sekundarne namote. Kad prekidač okidača sistema paljenja vozila isključuje napajanje zavojnice paljenja, magnetno polje će se srušiti. Istrošene svjećice i neispravne komponente paljenja mogu razgraditi performanse motora i mogu dovesti do različitih operativnih problema motora, uključujući neuspjeh u paljenjem, nedostatak energije, lošeg pokretanja, teških svjetla za pokretanje i provjeru svjetla. Ovi problemi mogu oštetiti druge ključne komponente vozila. Da bi se automobil mogao bez problema trčati, redovito održavanje sistema paljenja je neophodno. Vizualna inspekcija vrši se najmanje jednom godišnje. Sve komponente sustava paljenja treba redovno pregledavati i zamijeniti kada počnu nositi ili propasti. Pored toga, uvijek provjerite i zamijenite svjećice u intervalima koji preporučuje proizvođač vozila. Ne čekajte da se problemi pojave prije servisiranja. Ovo je ključ za produženje vijek trajanja motora vozila