Proizvedeno u Kini kontrolna ruka ovjesa automobila za Chery

Kontrolna ruka automobila povezuje točak i karoseriju automobila elastično preko kuglične šarke ili čahure. Upravljačka ruka automobila (uključujući čahuru i kugličnu glavu spojenu na nju) treba imati dovoljnu krutost, snagu i vijek trajanja.

Q1. Nisam mogao ispuniti vaš MOQ/Želim isprobati vaše proizvode u maloj količini prije masovnih narudžbi.
O: Molimo pošaljite nam listu upita sa OEM-om i količinom. Provjerit ćemo da li imamo proizvode na lageru ili u proizvodnji.

Sistem ovjesa je važan dio modernih vozila, koji ima veliki utjecaj na udobnost u vožnji i stabilnost upravljanja. Kao element za vođenje i prijenos sile u sistemu ovjesa vozila, upravljačka ruka vozila (također poznata kao zakretna ruka) prenosi različite sile koje djeluju na kotače na karoseriju vozila i osigurava da se kotači kreću prema određenom tragu. Upravljačka ruka vozila elastično povezuje točak i karoseriju vozila preko kugličnih zglobova ili čahure. Upravljačka ruka vozila (uključujući čahuru i kuglični zglob povezan s njom) mora imati dovoljnu krutost, snagu i vijek trajanja.

Struktura komandne ruke automobila
1. Spoj stabilizatora
Kada je ovjes instaliran, jedan kraj poluge stabilizatora je preko gumene čaure povezan sa poprečnom stabilizatorom, a drugi kraj je povezan sa upravljačkom rukom ili cilindričnim amortizerom kroz gumenu čahuru ili kuglični zglob. Poprečna poluga stabilizatora se koristi simetrično u odabiru kuće, što može poboljšati stabilnost rada.
2. Spojnica
Prilikom ugradnje ovjesa, gumena čaura na jednom kraju ankera je povezana sa ramom ili karoserijom vozila, a gumena čaura na drugom dijelu spojena je sa glavčinom kotača. Ova vrsta kontrolne ruke se uglavnom primjenjuje na anglijsku polugu višestrukog ovjesa i upravljačkog sistema automobila. Uglavnom nosi poprečno opterećenje i istovremeno vodi kretanje točka.
3. Uzdužna spona
Uzdužna vučna šipka se uglavnom koristi za vuču za prijenos sile vuče i kočenja. Na slici 7 je prikazana struktura uzdužne anker šipke. Tijelo ruke 2 je formirano štancanjem. Vanjske cijevi gumenih čaura 1, 3 i 4 zavarene su sa tijelom ruke 2. Gumena čaura 1 je ugrađena na napregnutom dijelu u sredini karoserije vozila, gumena čaura 4 je spojena sa glavčinom točka, a guma čahura 3 je ugrađena na donjem kraju amortizera za podršku i apsorpciju udara.
4. Jedna kontrolna ruka
Ova vrsta kontrolne ruke vozila se uglavnom koristi u višesmernom ovjesu. Dvije pojedinačne kontrolne ruke se koriste zajedno za prijenos poprečnog i uzdužnog opterećenja s kotača.
5. Ruka vilice (V).
Ova vrsta automobilske kontrolne ruke se uglavnom koristi za gornje i donje krakove nezavisnog ovjesa s dvostrukom tračom i donje ruke McPherson ovjesa. Struktura viljuške tijela ruke uglavnom prenosi poprečno opterećenje.